トヨタ自動車が6月26日に発売した『カローラスポーツ』は、カローラシリーズとして12年ぶりのハッチバックスタイル復活となる。しかも5年ぶりの全面改良で12代目に切り替わる同シリーズの口火を切る役目も担っている。
小西良樹チーフエンジニア（CE）は「若い人たちにも響くような商品したいという思いでカローラスポーツの開発を進めてきた」と語る。というのも「（セダンタイプの）アクシオのお客様の平均年齢が70歳。（ワゴンタイプの）フィルダーは若い方にももちろん乗って頂いているが平均年齢が実は60歳で、比較的年配の方々にご愛顧頂いている」からだ。
しかも「初代カローラは、とにかくスポーティなクルマということで打ち出し、その後『レビン』や『トレノ』、そして実は『86』もこのカローラファミリーから生まれていった。当初はスポーティーで若者に乗って頂きたいということでやってきたが、それぞれのクルマがそれぞれの役目に分かれていって、最終的にカローラという名前のクルマは年を追うごとに、その時その時のユーザーの方と一緒に成長させてもらい、競合他車と比べてもユーザーの平均年齢が少しやはり高めにきている」との危機感から12年ぶりのハッチバック復活となったわけだ。
そこで「もう一回若い人たちに乗ってもらうために、クルマ本来の楽しさであるデザインと走り、乗っていて楽し、ワクワクドキドキする、エモーショナルな部分も兼ね備えたクルマを目指した」と小西CEは話す。
まずデザインは「ワイド＆ロー、それからスポーティーなクルマにしたいということで開発を進めてきた」とした上で、「フロントはフードがラウンディッシュな造形、ヘッドランプは比較的薄型の目でシャープな印象を打ち出し、グリルは大型台形を用いて低重心感を出す工夫をしている。リアは、ラグビーボールみたいな塊感のある意匠にしたいということでやってきた」と解説。
走りに関しては「ずっと走っていたくなるような気持ちの良い走りにしたいということで、このクルマは世界5大陸で100万kmを走行して、走りの熟成をしてきた。いろんな路面でいろんなスピードで、我が意の走りができるか確認しながら造り込んでいる」という。
このほか「コーナリングの時にフロントタイヤのブレーキをちょっとつまむことによってコーナリングをアシストしてくれる」というACA（アクティブコーナリングアシスト）の採用や、「シフトダウンの際にECUでエンジン回転数を合わせていく制御をすることでショックのないものすごく楽しいMT車も用意している」とも付け加えた。
またカローラ スポーツには同時に発売された新型『クラウン』と同様に、コネクティッド（つながる）機能が初採用されている。「スマホを若い人たちがどんどん使っている世の中なので、そういったものがつながっていくようなクルマにしたいということで今回取り入れた」と小西CEは語る。
その上で「人とクルマがつながる、それからクルマ同士がつながる、クルマと社会がつながっていくことによって今まで以上に安全、安心。それから快適、便利な世の中がどんどん加速していく。このカローラスポーツがコネクティッドカーのファーストバッターになる」と強調した。
2018年6月26日（火） 16時15分
レスポンス
https://response.jp/article/2018/06/26/311245.html
他ソース（価格）
「トヨタ・カローラ スポーツ」がデビュー
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=75486/
★1が立った時間 2018/06/26(火) 18:38:15.75
前スレ
http://2chb.net/r/newsplus/1530075414/ ニッポン すご〜い w
法律も憲法も越える、日米合同委員会
形だけの独立w
首都の制空権は米軍のもの
治外法権
安保改訂の裏（売国奴岸
これで何が「世界のニッポン！」だw
死ねよ糞ジャップ
5 トヨタの中の人は「若者のお金離れ」って言葉を知らないのかな？
そういうのと無縁な生活してる人うらやましすぎる
ハッチバックだからって、車に興味の無い世代が250万に価値を見出せると思うの？
バカじゃないの。
デミオみたいなアクアだな。
価格設定が乗って欲しい感じには見えない。
若者なら乗ってみろ！って上から目線。
今の若い人はこの顔に魅力を感じるの？
おっさんの俺には全然魅力的に感じない
お前らの運転技術じゃ、
このくらいで丁度いいと思うよ
スイフトスポーツに、走りでも値段でも負けている。
勝っているのはトヨタというブランド力だけ。
デザインだけで言うとこれは可愛いわけでもないし若い女子にはウケないよな。
となるとどちらかといえば男向けなわけだが、若い男が本能的に欲しがる車は黒が似合う車だと思うわけよ。
で、この車のデザインいや最近のトヨタのデザインは黒がカッコいいデザインがあるのかと考えると見当たらない。
若い人達に乗ってほしいと考えてデザインすると>>1のようになるとは思えないんだがお前らどう思うの ぱっと見カッコ良く見えるのは コノ車
フェンダーとタイヤのすき間が狭いから
トヨタ車にしては珍しい
サス変えて落とさなくてもそこそこいい
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩) リセールも悪そうだし、これ買うくらいならアクアの方がいいな。
そもそもMTある時点でスポーツってつくくらいだし、MTじゃないとバカにされそう
∧∧ クラウンにカローラ
（ =ﾟ-ﾟ） まさにトヨタ
.(∩∩) >アクシオのお客様の平均年齢が70歳。フィルダーは平均年齢が60歳
すげーな、この車は65くらいか
こういうのはターゲット絞って販売したほうがいい
AWD 2リッターターボ ６MT このラインナップだけでいい そしたらゴルフの客と競える
ハイブリッドなんか他にいくらでもあるだろ
車カスの言ってることなんて
間違っても採用してはいけない
あと150万コストダウンしろよ
トヨタの工員が買えるかどうかを基準にしろ
コレを買うことに決めてるからな。
カローラスポーツ見ても少しも揺らがない。多くの人もそうだと思う。 >>23
燃費、安定性、耐久性、電装度合
動力性能と旋回性能以外全部上回ってるわ CVTのみでよくスポーツと名乗れるね
アクセラスポーツのが見た目も走りも全部良いだろうな
6ATと6MTを用意すべき
>>34
確かに
語り、騒ぎまくって、金無くて、買わず。
型落ち軽など（りったー10）のって派遣バイト。だからなｗｗ カローラって名前は40代以上には魅力があるのだろうけど若者には年寄りの車ってイメージ
同僚が86持ってて、某地方でみんカラ通じて呼びかけたら100台以上集まった。
最年少が38歳の夫婦で、次が俺と同僚で43歳。平均年齢は軽く50歳を超えてたと思う。
>>40
デザインはさすがドイツ車だな
壊れなければ日本車は比じゃない >>50
俺も86乗りだが40だしな
若者に300万の車は買えんだろう HVとガソリンで差額がないって事は
センサー類に投資してるって事だぞ
初代シビックRは198万で出したんだぞ
もうちょっと頑張れ
こんなダサい車いらんよ
あと５０万たしてヴォクシー買ったほうがまし
今の若者
車両価格が200万超えとか高くて無理です＾＾
トンキンだけど駐車料金払えません
維持費が昔より値上がりしているのに時代に合っていません
結論
買っても意味ありません
氷河期世代は呪っていい
それだけ悲惨だったのは紛れもない事実
高卒と逆転現象起きてたからな
大卒が逆学歴詐称しなければならない馬鹿げた時代だった
車重があと200Kg軽ければ良さそう
このパワーウエイトレシオはヒドイ
>>40
VWてメチャクチャ壊れまくるメーカーで絶対手を出しちゃいけないとこじゃないんかw なぜスポーツと名付けたか
３時間ほど問いただしたいわ
まあいずれは今度出るジムニージャングルグリーンを買うつもり。
つもりなだけで買えるかわからんが。
フロントほぼこれだな
>>23
スイスポはデザインがトヨタみたいに酷くはないが微妙だよね
いかにも国産て感じ >>71
トヨタもレクサスもグリル全開がデフォなのかなw
でもトヨタは残念なのばっか ジューク「みんな俺よりイケメンなんだから良いじゃないか…」
>>69
スイスポってスポーツカーと呼ぶにはちょっとアレなデザインだな 欧州向けには2.0l HVを乗せるんだろ
海外の若者にとっては余裕って意味だよ
値段が理由で買えない奴はどうせ永遠に車買わないだろ
高給取りのトヨタの社員たちが車を5台ずつ買えば問題解決
レクサスやクラウン買うのをやめて、カローラを白・黒・赤・シルバー・グレーと買い揃えればシャレオツに洋服を着替える感覚で車を乗り換えられるよ
(´･ω･｀)
車のスレで8まで伸びるとは。なんだかんだでカローラの知名度はすげえ。
>>87
あのカローラが大衆車じゃなくなったのがアンチ増加になってんだろ このスレがこんなに伸びるということは、
みんな本音ではカローラほしいと思ってるんだな
不要だという人はスレ開かないから
>>53
一部の六十過ぎの紳士が白煙立てて五輪マーク描きはじめたりゼロヨンごっこはじめたり、収拾つかなくなってまるでサバトだった。
>>55
初代AE86は、免許取りたての18歳でも手が届く価格だったらしいね。 軽自動車のN-BOXですら、車両価格で２００万のこのご時世
全然高くないよｗ
おまえら、ポンコツ乗りは完全に時代に取り残されてることを自覚したほうが良い
たしかカローラFXってカローラとしては高かったよね
若者でもこんなダサいカローラなんか乗らない
アルファードやベルファイアに乗るだろ
最近のクルマはストームトルーパーみたいな顔だらけやな
トヨタの調査では車にお金を掛けるのはマイルドヤンキー
イカツイ顔とデカいタイヤで彼等のハートをキャッチ
どうせスポーツ走行なんてしないからこれで十分、速そうに見える事が何より大事
個人的にはこの車が似合うシーンとか想像つかないんだよな
ワインディングじゃ遅くて笑い物だし、夜中にドンキあたりに止まってるのがお似合いかもしれん
>>88
トヨタはヴィッツでも高値買い取りだからなあ
錆が出て故障しやすい他社にはできないこと >>98
あんなイカツイ顔で酷い燃費のクルマは無理 >>67
>>79
いや、スポーツっていうのは
スポーツ風味ってことだぞ
アテンザスポーツとかデミオスポルトとか
そういう雰囲気ってだけで
別に限界高い走りができるわけではない >>103
無知乙
ハイブリッドだからこのクラスでも燃費はいいぞ >>67
アクセラスポーツとかインプレッサスポーツのスポーツってスポーツカーじゃなくハッチバックって意味なんだけど カローラと言う割には高いよね
初めて車買ったときは予算180万円位で、ランクス（アレックス）を候補の一つにしてたわ
>>100
そうそう
どこのクルマも顔が怒ってるw
パクリ合戦ばっかで辟易する >>98
V6でも0-100加速8秒切れない車はちょっと ＞「初代カローラは、とにかくスポーティなクルマということで打ち出し、
＞その後『レビン』や『トレノ』、そして実は『86』もこのカローラファミリーから生まれていった
考えてみりゃMR2もカローラが生み出したようなもんか。
昔の80点主義時代のトヨタでも今のトヨタより自由で柔軟だったんだなｗ
年収400万ですが
カローラは恥ずかしいから
買えません
これで通勤することを想像するだけでムリです
>>110
どこでそんな加速するの？
まさか信号ダッシュ？ｗ カローラなら五年乗っても高値で買い取ってくれるからな
250万で買って五年乗ったとしても、半値で売れるから決して高い買い物ではないよ
むしろ安さに飛びついて、軽なんて買ったらパワーはない、パーツはすぐに消耗するわで普通車を買うより高くなることもある
金持ちはその辺の計算ができるから金持ちなんだよね
>>114
アクアなんて実質2人乗りｗ
だったらアルトとか軽自動車で十分だろ >>101
ドンキは古いセルシオとかレクサスをフルスモークシャコタンにして乗り付けるのが定番です
カローラとか話しにならんわ >>107
ハッチバックの方がわかりやすいのに、なんでスポーツ？ >>112
レクサスのエンブレムにすれば、お茶目さんだと思われるよ。 >>115
五年落ちの中古のカローラマジでほしい？ >>105
こっちは若者向けとかほざくからギャップがな >>105
クラウンはあまり突っ込みどころがなかった 派遣でもカローラ買えるようにしろ
同一労働同一賃金に反対する連合、その他労働組合は、死ね。
>>116
アクアは高速でも安定してるし大変よくできたクルマだよ >>105
カローラが88万だった頃のおっさんがスレ開いてふぁびょってるんだよ 中古市場が活況に成らないと若い世代の購入者は増えないよ
これ世界の常識
つか日本のメーカーだけがいきなり若い世代に新車を売ろうとし続けてる異常
そんな国は有りませんよ
250万くらいキャッシュで払えないならクルマを買わない方がいいよ
普段は自転車、遠出の時は電車やレンタカーを使った方がいいと思う
>>1
修理代とオプション、維持費でボッタクリます
こうですか？ >>125
初代アクアしか知らないけど
足回りじゃじゃ馬のイメージしかないけど
今は良くなってるの？ >>130
スイスポの競合車種はヴィッツだからな
そもそも >>115
金持ちがカローラｗ
リセール価格気にするのはむしろ「賢い庶民」と呼ぶべきパフォだろ
だいたいカローラとかプリウス乗る層は車は日用品に過ぎないから
壊れるまでのりつぶすよ トヨタの場合、若い世代の定義が四十～六十前だからな。決して十代や二十代ではない。三十代、四十代はミニバンしか買わん
>>113
俺の1.4リッターエンジンのコンパクトカーより1秒以上遅いのかw >>128
昭和のカローラてそんな安かったのか
今の時代に換算すると高いやろが 廉価グレードでも同社のC-HRの廉価グレードとプライスがほとんど同じ・・・
若者がこんなもん買えるならC-HRを買うだろ・・・
>>141
俺が買ってもらったときは120万ぐらいだったかな
平成の初めごろ
なんせ車はバカみたいに値段上がってる
軽の乗り出し200万越えだからな >>141
うちの親父が初めて買った車がそのくらいだったと聞いた
まあ、給料も10万なかったろうな 込みで300万くらいかな
若者に乗ってもらいたいのはいいけど300万だせる人が果たしてどれくらいいるのやら
C-HRと比較されると思うんだがこっちのほうがいいと思うわ
>>152
おれ、ブレイド乗ってるけど、まんまヴィッツだよ
でもドアの音が全然違う 後席取っ払って86のボクサーをSC過給しミッドマウント、AWDにしたら買う
>>141
ググって見たら初代は1966年
カローラは当時43万、大卒初任給は2万w むかし、カローラⅡ（通称カロツー）というのがあってなｗ
>>79
こういうやつは
ステアリングがリニアだとか
ホイール径が大きいとか
中間トルクが厚いとか
そういう味付けはまったくわからんのだろう
たぶん馬力がでかいとかエンジンサウンドが
うるさいくらいしかわからんと思う >>55
86を新入社員で買った勇者がいるが
会社がブラックすぎたのに借金あるから退職できないって言ってたわ 派遣だと10数年前にカローラの新車で嫌味言われたからなあ
大衆車て意味の筈のシビックもアホみたいに高くなったし
大衆車も位置づけは軽に変わって来てるよ
>>157
今では滅多に見かけない珍車と化してたな 会社の社用車や営業車として企業からの発注狙い
トヨタはプライベート車として売ってない
スポーツ以外になんて名前を付ければ良かったのかねぇ
TNGA使ったから、カローラはこれがベースになるのだろうから
WideとかLimitedも使えないし、GTでもないし
時勢的にFXも使いづらいし
スポーツが駄目ならゼノンとかガイバーとかベリアルとか
記号的な名前を他所から借りてくるしかないんじゃなイカ？
おっさんが飛びついて3年毎に代替えしてアルバイトの収入でも楽に維持出来る位中古車が溢れる状況にならんと若いもんは見向きもせんやろ
>>79
スイスポのあの黄色はまぶしくてダサい
ランボの黄色を見習ってほしい こいつに2.0の新型ハイブリッドエンジンが乗るって噂だったけど
そうじゃなかったのか
トヨタの言う若者は定年退職後のオッサンだから
40歳以下は幼児だ
免許取り始めたガキンチョは赤子以下だから
要は精子だ、チンポミルクだチンポミルク
>>175
車両価格もさる事ながら、維持費もネック ベース車はシンプルに安くして、TRDからパーツ山ほど出す。
エンジンはツインカム、ターボ、スーチャー、ハイパワーターボ、スーパーターボと選択肢を多く
>>183
家庭持ちのおっさんが趣味で2台目所有して初回車検毎に乗り換えが可能な価格だったらワンチャンあると思う 赤いカロⅡは事務のオバちゃんが通勤に使ってるイメージだったｗ
>>173
オーリスのままで良かったんじゃ？カローラ店で売るのはなんか違う気がする スイスポもやっちまったなとは思うけどコイツはそれ以前
高いよww
平均年収が上がってないのに車だけ1.7倍とか無理w
ターセルGPターボは速かったけどグニャグニャで曲がらなくて怖ろしい車だった
欲しい・・けどちょっと高い
1.2ターボの方なら買えなくもないが・・うーん
カローラIIに乗って買い物に出掛けたら
財布無いのに気付いてそのままドライブ
日産でｉｄｘって車が出るなら、なんとか無理したおして
買うつもりだったが、運がいいのか悪いのか出なかった。
若者向けなのに今更カローラ？って気がする
ヴィッツスポーツで基本グレードが200万円きってたら持っと興味持たれたンじゃないだろうか？
あとライトが横に細長いからか顔がのっぺりしててかっこ良くないまだアクアの方がイケメンだわ
トヨタは
戦略的に国内市場を捨ててるくせに
何寝言ほざいてるんだ？
都内の若者は駐車場が安い郊外に移り住まんと
クルマが無料だとしても維持できんやろ
トヨタの幹部には朝鮮系のヤツらが結構いる
たから俺は買わない
ハッチバックと言われましても．．．
ハッチバック→若い人
どゆこと？
>>186
トヨタ的にはカローラWRCの夢再びってわけではなさそうなんで、そのへんの展開が期待できないのがなあ。
海外向けにはヤリスがあるから。 >>192
スイスポって必至だね
もうちょっと金出して煽らない心の余裕がある車買えばいいのに もう新しいジムニー魔改造してスポーティーにして乗るのが唯一の正解
プリウスのガワを変えてCH-Rとして出したら飛ぶように売れた
二匹目のどじょう狙いかね
>>192
スイスポって何がいいんだ？
なんちゃってスポーツ臭がしまくる >>208
おんなじスポーツだしな
そら煽りたくもなるわ このデザイン見ると、何故最近ドイツ車が売れてるのかがよく分かるような気がする
トヨタの幹部には朝鮮系のヤツらが結構いる
たから俺は買わない
ボッタクリのトヨタだぜ
>>210
景気がいいはずなのに賃金は上がってないな >>216
輸入車は基本的に余裕ないと維持できんけどな >>212
スポーツと名付けたトヨタが悪いのであってだな 8か。ずっと文句言って、ほんとに欲しそうだな。独身のおじさんとかこういうの好きだもんな。
金がないなら中古の軽トラを買えばいいじゃん
壊れない、荷物は詰める、維持費は安い
お前らが要求するスペックは満たしてるやん
キザシを6MTにしてスイフトスポーツセダンにすればいいのに
あの剛性は捨てがたい
>>215
poloのGTI買いなよ
必至すぎて笑っちゃう 「シフトダウンの際にECUでエンジン回転数を合わせていく制御をすることでショックのないものすごく楽しいMT車も用意している」
↑果たしてそれを楽しいと言うのだろうか？？？
アクセル軽く踏み込んで回転あわせてシフトダウンするという行為が楽しいんだと思うんだが。。。
80年ローンとかならどうでしょうか？
死んだら保険金で一括払いのオプションもOKですよ？
小沢健二にCM歌わせればいい
曲名「カローラスポーツに乗って」
なぜカローラなんだろう？
実は若者向けじゃなくておっさん用なのか？
かっちょいーセダンﾏﾀﾞｧ?(・∀・ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ
格差の上層部は下層民の賃金上澄み分吸い上げて景気が良い
下層民は賃金抑制税金上げ社会保障費上げでカローラも高嶺の花に
新しいジムニーはいいぞ
何せこのご時世でエンジン縦置きFRベースだからな
これってアクアだろ。
誰がこれに２４０万も使うかって。
クルマが高いのはトランプの言うように、
高い関税や国内独特の規制で海外メーカーが入ってこれないからだよ
この値段で！ね？これなら手が届くでしょう～若人たちよ
ってね、メディアで生まれた頃から不景気不景気と今の子達に染み込ませといてなぁ、そのスポンサーをやってたのは誰なのか。
250万をどう思ってるのか
>>229
出来る人は楽しいけど出来ない人は介護してもらってでもやってみたいんだろうな... セダンタイプならもうちょっと出してFR買った方が良い
>>242
アメ車は関税ゼロだよ
ウソ言っちゃいかん わけわかん 自動車税多すぎｗ
しかも いつもまにか 一般会計にとる！
まず わけわからん 税金廃止してからなだ...
>>223
車格的にはゴルフ、インプレッサ、アクセラ、シビック、メガーヌらがライバルだぜ。 都内だが家族がいて道も駐車場も超狭いのでシエンタしか持てない
>>246
関税はゼロでも、自動車税が実質的な関税になってるよ
トランプも日本の税制はおかしいとも言ってたしな >>219
というか景気がいいはずなのに国民負担率はダダ上がり そのうち、１００万円の電気自動車がヨドバシカメラ、ビックカメラで売られるだろう。
トヨタの時代はそろそろ終わり。
VWはイメージ良くないから
頑張ってヒット車だしてイメージ戻さないと
新型ジムニーは良いわな。いずれ中古だろうがＭＴ買って、
んでブレーキとアクセル踏み間違えても大丈夫じゃよ。
とか言いながら乗りたい。
何と競合するのかはともかく
そもそもこの数字では少なくとも走りに関しては
スイスポなんか引っ張ってくる必要はなさそう
>>119
アクセラハッチバックとかインプレッサハッチバックじゃなんかダサいだろ >>265
出来ない人はAT以外には乗らない方が良いね >>268
でも安くするってことはもっと労働者の給料を下げるっことだからなあ >>249
Cセグは強力なライバルが多いよね
やっぱインプレッサにしようかな安いし・・ 欲しいっちゅいえば欲しいが
スポーティーな１．２Ｌじゃなくて燃費の良い１．８Ｌの方な
重くて非力な鈍亀車にスポーツて冠したら煽り倒してくれと言ってる様なもんだろjk
>>276
”スポーツ車”なんて言葉に反応するのは
爺さんか車オタだけだよ
今は車はただの移動手段
日用の消耗品 スイフトスポーツ（970kg／140ps）
ノートニスモS（1080kg／140ps）
カローラスポーツ（1300kg／116ps）
完全に格下にカモられるやん
車格が同じくらいのシビックは182psあるのに
250万www
若者は150万でいっぱいいっぱい
やっぱあきおは坊っちゃんだったな
若者向けじゃなく老害向けで販売しとけ
懐古厨なら買うでしょ
キャンキャン煩いスイスポスピッツ君を高性能スポ車で煽り倒して事故らせててえｗ
そもそもダウンサイジングターボ積んでスポーティーってのはどうかと思うよ
非力でもNAを上まで回した方がよっぽどスポーティーだろうが
スイスポもなｗ
せっかくだからスズキから持ってくるけど
バレーノあたりと比較したらどうなんだろうな
>>279
車のスポーツ感とパワー・ウェイト・レシオはあんまり関係ないよ。
メーカーによっても異なるだろうけど。 こないだフロントが激しく潰れてるスイスポ見たけどキャンキャンと格上に喧嘩売って煽られて事故ったんんかなｗ
>>269
MTでもアクセルとブレーキ踏み間違えたら事故るのよ
大丈夫じゃないよ
おじいちゃんは自動ブレーキ付き車にしなさいね >>292
このクラスのスポーティは欧州車なら250psだね。スポーツならツインターボ400ps。 やだ、ジムニー買う。アクセルだブレーキだは言い訳に決まってんだろう。
>>279
86も外見負けしてる非力ななんちゃってスポーツ車だからねｗ
スイスポがカモれてしまう性能なんだよね >>279
パワーウエイトレシオで比較する時代は終わったんだよ >>299
普通免持ってんの？AT限定なら納得だよ 若いのは車乗らんよ
金が無いもの
金があっても、車よりiphoneに使う
iphoneもモデルチェンジしたり、電池交換したり、ガラスが割れるからね
>>297
いやいや大いに関係あるよ
パワーウェイトレシオで10超えたらもうスポーツ感は無い
個人的には8くらいまで ローンもまともに組めないような若者に最低ライン241万の車を買わせるってどうなん？
バブル時代でもあるまいに。
>>311
街の若いものに取って車とは
結婚して子供出来てから買うものになってる
田舎者は日常生活で必要だけど
下駄がわりだから軽で十分 5リッターV8NAエンジン出しているくせにこんなのにスポーティーとか名付けるなよトヨタｗ
トヨタの提案する「次世代スポーツ」か楽しみだな
新しい指標が必要になるかも知れん
>>309
まあそれは個人の自由だが
俺は重視する >>300
車の知識が全くなかったころ、トヨタの寺で色々と乗り比べて
PBのファミリー用もあって「これが一番、自然でストレスないです」
って言ったら、複雑な表情されたｗ カローラが240万？世の中本当にデフレなのかねぇ～
>>23
スイスポ乗ってたこともあるが
乗り心地
内装の質
塗装の質
リセールバリュー
辺りはヴィッツにすら負けてるから カローラのこれってBMとかベンツ乗ってるやつがセカンドカーで買うやつじゃん。
こんなの若者が買えるわけないだろ
>>306
86は、昔のもそうだけれども「チューニングしてナンボ」のクルマでしょ。
スポーツする人たちは基本、チャージャー入れるし。 >>322
成人年齢だけ引き下げても給与体系やローンの価格設定がこれまで通りなら同じ >>331
どうだろうね。セカンドだと4駆とかミニバンを買うのでは？ >>328
ヨタ足のフニャンフニャンしたのが乗り心地いいと思ってる? >>334
与信かけるとき盛るから大丈夫やろ... 走るとかどこを走るんだよ
スピード規制に渋滞と日本で車は移動手段でしかない
>>313
影響するのは高速でアクセル床まで踏み込んで加速するときぐらいだろ。
それも１２０より上で。
それ以外のシチュエーションでは馬力のない車でも十分いける。 >>307 俺は好きだけどな。
嫌いなら他のメーカーの車買えよ。 200万円オーバーのカローラなんて買うやつ居るの？
>>336
奥田が反省してゼロクラや初代ｂB以降は硬くしたよ。
ゼロクラのアスリートとかマークⅩ350G’ｓとか「硬すぎて乗り心地悪い」ってやつ。 速+で8スレも消費する何か理由でもあるんですかい？
幅1790もあるのかよw
無理だ
俺んち、鎌倉の高級住宅街なんだけど、道が狭いんだわ
車の事を語りたいオレみたいなおっさん連中が集うスレとして
ちょうどいい塩梅だったんだよ。
しかしさっきカローラ店で新型クラウン見かけたが
糞ダサイな
これ売れてなかったオーリスだろ？
ヨーロピアン風ハッチバックで割高なやつ
若い人に乗ってもらうなら今まで通りネッツ（旧オート）店が筋なんじゃないのか？
昔から若者がターゲットの系列なんだから
わざわざカローラに偽装してカローラ店で売る意味がわからん
すでに資本奴隷石油消貧世界は家庭畑、人々が生活営む場所
税金で毟り盗りセットバックしてどかして渋滞した
鉄の棺桶お車様の為の世界、車上生活になったのワニよ
死ぬまでありもしない夢と希望追いかけ
鉄の棺桶生きたま乗って死ぬまで徘徊するワニよ
>>342
高速登坂合流で100㎞／ｈまででも歴然と差があるよ。
スポーツ車は3-4秒だから、体感でスイフトや86の倍以上。 >>311
だから例えば車がラブホテルがわりになるとかそういう付加価値が必要なんだよな。 >>347
アルトワークスの方が、俺のパルサーよりタイムが良かったトラウマ。
まあ、コースに寄るけどな。 前から見ても、横から見ても、後ろから見ても、
雑然として調和もなくてバランスも悪くて不格好。
>>342
その辺は人それぞれな感じ方だと思うが
サーキットで低速コーナーからの立ち上がりとかで
全然変わってくる >>40
ちょっと前のオデッセイみたいでカッコいいですね >>361
86なんか、直6の3Lとか積めばいいのにね。
トヨタもいいもの捨てちゃったな。 >>92
アメリカなら、高校生が買う車なんでしょ？ カローラなのの高いな。
中古のフリードに家族4人とジジババのせてがんばります。
>>368
日本の3倍豊かだからな。日本が米債買って上げてるから 2WDのGが1.3トンで116馬力しかない。これのどこがスポーツなんだよ。
アホらしいとしか言いようがなね。
>>360
なるほど
BMも全てジジ臭いなと思っていたからそういうことか >>365
ダートだとヴィッツRSじゃなかったか？ >>221
今はそうでもないよ部品代も安くなったし
国産と変わらない トヨタはじめ多くのメーカーでは、複数の車種で部品の共有化が進んでいるから
従来より、コストはかなり低減されているはず。
カローラが２４０万円とは、時代に逆行している。
プリウスのデザインは最悪
レクサスは何あのフロント？不細工よりも異常
これは年寄りにはありかも
リア周りがアクセラのハッチバックに酷似している様に見える
クソダサいし3ナンバーなんか論外だろ
5ナンバーサイズでハイスペック版が230万くらいなら結構売れる
>>336
スイスポのプアでがさつな足より数段いいよ ＣＶＴ乗ったことが無いので、どんなもんなのかがわからない…
このご時世スポーツて冠した車でイキって煽ったらキチガイにカチンとくるけんされるだけだぞｗ
ハイブリッドシステムを強烈なパワーアップに振るようなのがあれば
車なんてオワコンだろ
ダッサイ車に240万も出せるかよ
おまえら勘違いしすぎ、というか自意識過剰すぎ
若者って日本のお前らのことじゃないよ
北米・欧州・中国の若者だよ
お前らはもう東南アジア顧客と同等に分類されてる
レクサス買ってる奴てあの顔がいいと思うセンスなんだろうな
怖いわ
トヨタは面でデザインしろよ、パーツの形でうんちく語るな
最近の車ってどれもこれも悪そうな顔つきに見えるんだが
もっと愛嬌のある車は無いものか
わざわざ好き嫌いの分かれる、
アクの強いデザインにする意図が解らん。
まあ新車250万と、5年落ちの中古100万との差額150万
毎日の食事を1000円ずつ豪華にしたとして、4年間継続できる
きれいな車に乗って食事のグレードを落すか
車は乗れればいいと割り切って、その他の生活を充実させるか
若者はそもそも乗らないという選択をするらしいけどね
若者に乗って欲しいのに2０0万超えw
100万で出せよ。
>>373
1.3トンって、ドイツ車のスポーティだと250㎰-350㎰なんだよな。 >>313
昔乗っていたEP82スターレットソレイユLは1300ccで100PSのエンジンを積んでいたが、
車重は800kgぐらしいかなかったからとにかくよく走ったし、機械式3速ATだったが、燃費
も高速では20km/Lは行ったな。今の車はとにかく無駄にでかくて重すぎる。 このトヨタ顔のトレンドが続く限りトヨタ車は買わない
ラリーでもやるつもりなら別に出せばいいけど
じゃなかったらアホだぞ
>>375
CVTだから一概に悪いとは言えんだろ。要するに味付けの問題。
トヨタのCVTがスポーツカー向きだとは思わんけどな。 スタビライザー交換しないとカーブ怖いよねカローラって、今度のはどうなんだろ
>>353
なるほど、確かにそうだ
いっそシャア専用カローラとかでっち上げちゃえばいいのに >>402
３０年前だって、若者向けのクルマは２００万円越えだった。 明らかにつくりたがらないのはあるけど
別に適当なの持ってないって訳ではないからねトヨタ
どういうつもりでコレなんだろう不思議でならない
>>416
スポーツ性を語る場合、CVTで凄いの教えてよ。
ダブルクラッチよりいいのあるかな？ ヴィッツRSぐぐったけどいいじゃん
あれちょっといじったら間違いなくこれより安くて速くなるぞ
>>279
Bセグの最上位グレードと比べてもな
単にハッチバックでスポーツの名称与えたに過ぎない
アクセラスポーツ1.5NA-115PS
インプスポーツ1.6NA-115PS
インプは価格的に2.0も競合になるな154PS
カローラスポーツも最上位でGRグレード
1.6Lターボ260PS仕様が予定されてるじゃん
価格的には別段高いって言うかCセグの他車種と大差無い、若者は買わんけどなw >>404
>今の車はとにかく無駄にでかくて
無駄じゃないから、大きくなってきたんだろう。
昔の車のドアはペラペラのが多かったけど今のは違うだろう。 >>40
今パサート乗ってるけどマジで次からは国産に変えるわ
VWはディーラーの人間がアルバイトレベルなので辟易する 哀れな、ネット弁慶さんたち
憂さ晴らしに書き込んでるね・・・。
せめて事件起こすなよ。
>>418
シャア専用カローラ ｗｗｗ
せめてマークXあたりじゃないと似合わねぇｗ バブル時代でさえ、安価なスポーツカーは100万円ちょっとで売っていた。
無駄な安全装備に走りすぎなんだよ。
そもそも走りを求めているやつなんて、みんな死に急いでるようなやつばっかりだった。
若者を意識するならスタタボ復活でしょ
パッソにルーミーのターボエンジン載せて貰えないかな
>>429
インプレッサって公道用だと固めの足でも船みたいに
グラングラン揺れるのなｗ オーバーハング凄いからｗ 
トヨタの最近の流行なんだかわからないけど、
エンブレムからフロントライトへ繋げたがるのは良いけど、
なんでエンブレムの周りただのプラスチックの黒なん。
ここシルバーにするだけで締まるのに。
まーどうでも良いけど。トヨタにデザイン期待してもしょうがねえし。 なんでヘッドライト～ウィンカーがイナズマみたいにグニャリしてんの？
そしてぱっくり空いたグリル。
釣られて放置された鯉みたい。
>>421
走りだけなら、WRX S4のFA20DITがあるじゃん
自分乗ってるけど、0-100は5秒台だし速いよ
アクセルレスポンスが糞だけどな
STIと価格差あんま無いのにブレーキキャリパーが普通なのも何か腹立つw カローラって庶民のクルマのはずなのにな…
ちなみに平均的な庶民の年収はいくらなの？
>>193
オーリスはヨーロッパに輸出するときは「カローラ」なので、統合することでバッチの製作費用をケチった、と予想 >>427
恋人じゃあるまいし、ディーラーとか関係なくね？
3か月に一度、1時間会うか会わないかの人だろｗ
そんなんで車、決めてんの？ インプレッサWRXの新車が240万円だった気がする。
こんな車必要か？
>>442
400万です。消費増税と法人減税でアメリカに貢いでますｗ 非正規薄給化しておいて車など買えるわけないだろ！
ココで皮肉の一句
若者は
ハチロク（８６）買えず
四苦八苦（4989
>>446
インプレッサはWRXのSTIをサーキット用にガチガチにしないと
スポーティさなんて皆無だよ。 >>444
洗車してないの？
ディーラーは洗車で行くだろ。自分で洗うとかめんどくさい。 「お金持ちの」若者に乗って欲しいんだろ。
本気なら200万切ってこいよ。
自動車メーカー本体の社員基準てこんなに高いんだな。日産もそう。ラジオの安部礼司なんて設定が平均的どころか完全に勝ち組セレブじゃん。
>>450
ドイツ車だけど洗車機にポンポン放り込んでるよ。
なんのためのガラスコ >>446
おいおい、懐古な話したってしょうがないだろ
今WRX STIは386～406万だぞ 5chはジジイばっかなんだから
安っぽいカローラハッチバックなんか需要ねえだろ
■カローラフィールダーX HID40thアニバーサリーlimited
本体価格12.8万円
2006年 7.2万km ブラック
1500cc AT 4WD
若者や庶民はこういうので充分
>>451
お金持ちの若者って自力で投資家か代々資産家だろ。
億単位の人たちなので、ドイツ車の上位クラススポーツ乗ってるよ。
スレに遊びにくると判るよ。Mシリとか911スレ。 スポーツカーでさえオッサン好みのデザインにしてしまう。
それがトヨタ
>>439
そうそうそう。思った思った。
エンブレムからヘッドライトにつなげる
トヨタの謎のなまずの髭デザイン。
マジで美的感覚絶望的だよな >>453
ああ日本黄猿仕様ね。国産メーカーがもっとも日本人を差別しているというｗｗｗ >>452
洗車場とかスタンドとかないわ。
車の手入れしてます感が切ない。
わからん。俺が拘ってないのかもしれんが。 金内無いやつはわざわざ新車買おうとしか買えないとか言わずに3年待って中古買えよ、こんな売れなさそうな車なら100万くらい下がるだろ
>>451
安部礼司は一部上場企業の社員ってイメージ
久々に聞いたら結婚して役職だもんな
現実からしたら全然アベレージじゃないわな 素人考えなんだが若者に買えない値段なんじゃないか？
若い人に乗ってもらいたいなら200以下に抑えろよ……
>>461
シビックもクーペSiが日本では出ないとか
本当に舐めてるなw 俺がアキオなら強権発動してロードスターのシャシー使って2by2のクローズドクーペ造るわ
>>462
手洗いも安車でディーラーだと、ぞうきん使いまわしで洗車機より
傷つくよｗ
まぁ俺は空気圧セッティングとか、そっちの方に車愛があるので・・・
空気圧計もブリジストンの1万くらいの使ってるわ >>473
ロードスターRFをECUチューンかけて
あと内装全部剥せ。1t切ると思うぞ。 こんな値段で若者が車なんて買うわけないのは当然として
将来、中国製の安価な電動車が入ってくるようになったら国産車は価格で競争にならないだろうな
家電製品やスマホで起きたことはいずれ自動車にも起こるのだろう
興味の薄い若者には高すぎる
こんなの売れるわけがない
興味持ってもらいたいのならデミオ15MB １５６万円より安い値段でだせ
若者に車に興味持ってもらいたかったらこういうのを100万ぐらいで売れよ。最新装備など一切不要。
>>400
東京オリンピックのときに来日する
沢山の外人達に、街中を走りまわる
沢山のクソダサキチガイ日本車を見られるという罰ゲーム 240万~って普通にシビックやロードスターと被るのでは？
>>466
とは言え、EJエンジンは今モデルが最終だろうから
現行型が本当に煮詰まってると思うな
450台限定のS208は329PS、626～710万だがw >>451
>>464
10年くらい前にちらっと聞いてたことにあるけど
あの当時平凡な30代リーマンて感じだったのに今はそんなことになってるのかｗ
定職就けない氷河期世代からしたら平凡なリーマンてだけでも勝ち組だなと思ったけど
番組が未だに続いてるってことにも驚きだがｗ >>479
>将来、中国製の安価な電動車が入ってくるようになったら国産車は価格で競争にならないだろうな
それはない。自動車は価格よりも維持費や耐久性の方が重要。 >>451
トヨタの夏ボーナス見た？
あれだけもらえる企業からしたらこの値付けは妥当なんだろうよ 【お前らの愛車】
・スイフトスポーツ・デミオ・アクア・レヴォーグ・ヴェゼル
・CX-5・CHR・86/BRZ・クロスビー・ハスラー・ジムニ－
・NBOX・Ｓ660・中古のワゴンR・サンバー・ハイゼット
・ゴルフGTI・欧州Bセグコンパクト ・ヒュンダイ・KIA
・型落ちのロードスター・型落ちのRX-8・型落ちのランエボ
・型落ちのインプレッサSTI・型落ちのシビックタイプR
・型落ちのS2000・型落ちのフェラレディZ・痛車・自転車・火の車
>>485
KIAとかがダサかった20年前の韓国と立場が逆になったな。
最近だとインド車レベルのデザイン。 >>427
VWは、新車で買って、
次の車検前に乗り換えするクルマ。
4年以上乗って、
壊れたと文句言うのは筋違い。 >>451
それは卑屈すぎる
欧州・北米・中国の「普通の」若者だよ
日本や東南アジアの貧乏な若者向けには
もっと安くて小さい車作ってるじゃろ >>463
スゴイ単純な話、120万で総費用150万くらいのイニシャルコストじゃないと無理だよ。
それでいて欲しくなる車を作らないと。 >>474
なるほどね。
ディーラーならコーティングしてもらえるし、空気圧とかは当然みてくれるし。
傷やシートの汚れは反対に指摘されるから、任せてるわ。
タイヤを触ることなんてないよ。汚れそうだ。それも込みでお任せだね。
それにコーティングしないで洗車だけとか無理だろ。コーティング勧められるじゃん。
窒素ガスとやらも効果知らんが入れられた程度。 レビン、トレノ復活しろよ
名前カローラじゃダメだろ
価格も200万以下
2ドアもだせ
ライトウエイトスポーツで5ナンバが良い
買いたい人は買えばいいけど車わかってる人は一言言いたくなるね
この車重量で１.２ターボのCVTでスポーティーとか馬鹿にしてるよ
MTならスイスポという完全上位互換があるし
他社では標準装備の安全性能や運転補助システムも最先端から一歩遅れてる
カーゴルームが狭いからファミリー向けでもないし
カローラとしてのお手頃価格も微妙な値段でほんとに誰得な車だよ
ルックスも含めてトヨタの独りよがりここに極まれりって感じ
>>484
お前らとお前らの親世代が安全安全言い続けた結果
今はそんな走る棺桶は作れなくなってるんだよ てか、絶壁ハッチバックじゃなくてAE86みたいなハッチバックにしろよな。
>>491
RX-8やS2000は神車で金持ち用だと思う。
金持ちじゃないと維持できない。
1年に同じ排気量のクルマ+30-50万くらいの維持修理費かかるし
燃費も倍以上かかる。 >>100
じつはダイオウグソクムシがモデルなんだよ。 >>489
でもこのスレでも、見た目の価格が安いことをもって
スイフト＞トヨタ車としている人が結構いるよ？
実際はスズキ車は錆びやすく、5年後の売値が50万以上差が出てくるので
今50万の違いがあっても、実は変わらないのに
結局、人は（もちろん日本人も含めて）表面的な価格で
車を決めてしまうと思うよ >>499
半端なデザイン、半端なエンジン、半端な足回り、それでいて半端に高い
昔と同じコンセプトの86があるじゃないか >>501
現行だとフィアットに結構いいデザインのがあるな。
1.4Lなので、ガワだけハッタリカーだけど。 >>511
86って「最低200万かけて弄れ」って車だしな。 >>494
自動車が高くなったという意見が多いが
日本の自動車メーカーは世界で商売してるから
これ以上安い価格帯出だすと韓国車以下になってしまう
実用的な日本車の位置はＶＷやボルボよりやや下で
シトロエン、ルノー、アルファロメオあとりと同格
現代、シュコダ、セアトより上
国内で安い値段で売るには国内仕様は輸出用よりコスト削減して簡素なグレードで出すしかない スポーツって名のるからにはマシなエンジン積んだんだろうな？
86みたいなオタ○コエンジンでは困るよ。
>>492
ＪＰＯＰもそうだけど、
日本人がつくるものが急速にダサくなってくよな。
Ｅガールズのプロデューサーとかテレビで見たとき
５０代ぐらいだったぜｗ
この前、ＹＭＣＡとか曲出してたしｗｗ
日本のおっさんにもう何もプロデュースさせるなよなｗ >>515
だからそれでいいんだよ
車なんて日用品なんだから
安くて長持ちが一番 >>518
RX-8もエンジン快調なのは高いし、3万㎞でエンジンOHや換装だしな。
スポーツ車って4万ｋｍでダンパーやアーム交換だし。 >>509
ぜんぜんそんなことないよ。
スズキやマツダのコンパクトカーはトヨタのヴィッツよりよほど良いよ。
実際に少しでも運転してみれば格が違うの誰でもわかる。 直列4気筒1.2Lターボ【日本仕様】
最高出力：116ps/5200-5600rpm
最大トルク：18.9kgm/1500-4000rpm
駆動方式：FF or 4WD
トランスミッション：CVT or 6速MT
直列4気筒1.8Lハイブリッド【日本仕様】
エンジン出力：98ps/14.5kgm
モーター出力：72ps/16.6kgm
トランスミッション：CVT
駆動方式：FF
直列4気筒2L+電気モーターハイブリッド【北米仕様】
エンジン出力：183ps/18.4kgm
モーター出力：109ps/20.6kgm
駆動方式：FF
トランスミッション：CVT
【GT】【2019年追加予定】
直列4気筒1.6Lターボ
最高出力：250ps
最大トルク：24.0kgm
トランスミッション：6速MT
駆動方式：FF
リトラにして150万くらいのクーペなら若者に売れるぞ！
>>528
車スレと恋愛・結婚スレは人気高い。
なんだかんだ言って、みんな車と恋愛に憧れてるんよ 昔はダサ車の代名詞だったワゴンも、流行ればカッコイイと言い出すやつまで出てくる。
メーカーが冒険できなくても仕方ない
>>517
「ダサい物を作ってる日本人」が本当に日本人なのかって問題もあるわな。 お値段がふざけすぎ
カーナビだのオートエアコンいらないしCVTとかいらないから
160万円ぐらいじゃないと売れないてか買えない
Get Ubuntu for IoTってホンマに使えるもんなん？
シァア専用カローラは発売されるのか？
ブレイドを復活されろよ
>>534
そういう貧困層はアルトワークスを買えばよい >>525
隠しライトは人身保護の観点からもう作られない。
S-FRを作るのは頓挫したのかな？ スイスポはハイオクで燃料タンク小さいのがネック
スズキはカタログ燃費だけのために燃料タンク削って航続距離短くする本末転倒な会社だからな
地方の高速道路だと100km以上GSないのも珍しくないのに無給油で遠出できないから選択肢に入らないわ
今は20代の半分くらいが首都圏に住んでる事実を考えるべき
首都圏じゃ土地高くて車もてねーよ
23区なら2万は超えるし
>スマホを若い人たちがどんどん使っている世の中なので・・・
そうだね。車は何でもいいから自分で運転するより助手席でスマホをいじりたい人が多いね。
移動時間は有効に使いたい。
>>488
野原ひろしも当時はうだつの上がらないダメリーマンという位置づけだったけど、
今の基準だと超絶勝ち組だよな カローラアクシオの1.5 Xが１５０万くらい。
ＡＢＳ、エアバッグ、横滑り防止装置とか義務化されて高くなる一方。
これから更に自動ブレーキとか車線維持とかいろいろ義務化されるからコンパクトでも最低２００万超えるようになるかも。
円高なのに車が買えない購買力ｗｗｗ
アングロサクソンの外交力・政治力・経済統治能力
半端ないっすｗ
>>530
今のダサ車の代名詞はミニバンだからな
クソダサいミニバンから比べたらワゴンは格好良く見えるよ >>531
あえてダサイものを量産して、
世界に発信。
日本て超だせえええでしょう？ｗｗｗｗｗｗ
クソ反日どもに金にぎらされたやつがあえてしてる可能性。
俺も考えた。いくらなんでもトヨタもＪＰＯＰもダサすぎる。
あるかもねー でもまぁ、こんなデブデブした車を上手くまとめてくるよな。
きっとトヨタのデザイナーはデブ専だらけだよね
>>533
欧州車ってスポーツ車は400-600馬力くらい出てるじゃん。
ツインターボで。 落ちぶれかけたバブル世代のお父さんがディーラーに騙されて乗る車
この顔好きな人ってどのくらいいるのだろう？ABテストとかして、いないな。
年収800万で500万の車に乗ってる俺って勝ち組？
社内的には負け組なんだが
>>543
もうそれ手あかの付きまくったテンプレで
今は口にすること自体恥ずかしい >>553
上手いかな？ 10年前に流行った「キンモー」
ってのが一番、合う言葉じゃね？ >>559
家が8000万円、スーツが10万円でバランス取れてれば勝ち組
だとは思う。親が資産家ってなるけれども。 >>488
結婚して専業主婦の嫁が居て順調に役職
今の世の中の何％なんだろうな
オレの家庭も子供がいて、共稼ぎじゃないと生活維持不可能 241万円も出してカローラを買う感覚はないわ
Nボックスが売れるわけだわ
>>555
バブル世代は中古でも欧州車に行くと思うよ。
普通に2シリ3シリなら中古で現行が250万で売ってるよ。 オーリスは？
また絶版にするの？コロコロ車名を変えないでほしいよ
>>554
250万の車でか？（笑）
3ナンバーで1.2ターボが疑問の人がいたから欧州3ナンバーコンパクトも普通にあるぞという意味で書いたんだが
だれがトップスポ車の話ししてんだよアホか 毎月5万円で乗れるよ？みたいな悪徳リースするんだろ？
移動するための道具、高いのを買っても、税金で公務員を喜ばせるだけ。
>>563
社長がデザイ人事を動かせないって、何？
利益があるから？ 日本の自動車メーカーのIoTの基本戦略がまだわかんね。
リヤサスはトーションビーム
自動ブレーキはレーザー式の簡易型
コネクテッドはオプション
エンジンは1300NA
これで180万円になるだろう
コストダウンしろよ
まーだ、続いてるの？ このスレ
こんな糞デザイン車どーでもええわ。
ニュー速報＋に出てくるのがウザイ。
>>568
オーリスは世界戦略車だから無くならんだろ
ゴルフのライバルだし >>570
ハイすみません。GTRの価格帯でした。 こんな車をスポーツというから
ヤリスというボロ車で恥かくんやで
86を2L、スープラを2.5、3Lにしてセリカ復活の行き場を無くした罪はデカイよトヨタさん。
>>572
18歳に残クレ組ませて縛るんだろうな
もうロープレやってそう 中途半端な車だなあ
アクアの方がいいよ
売れないね
色のセンスも無い
>>546
っていうか単に、
ミニバンの主要客層である団塊ジュニアが
子供が高校大学に行くような年になって、デカいクルマが要らなくなってきてるんだよ
で、この手のコンパクトカーに付加価値出して売ろうとしてる カローラったら昔から高級車の部類に入るブランドだから
若者にはちょっと敷居が高いじゃないのか
>>571
お前はもう、今の時代を生きる価値の無い人間だと
いい加減自覚せーよ
自動ブレーキすら無いポンコツ車で公道に出てくるなよ >>577
カローラは低価格で品質が良い車というイメージが強いからじゃね
ぜんぜん安くないわけだが >>574
さ～ｗ
すごい会社だよなｗ
築き上げたブランド削って
あいつトヨタに乗ってるよｗマジウケるｗｗｗ
の、時代をあえて築こうとしてるのかもねｗ理由は知らんけどｗ 今の車ってナビは確実に取り付けるから車両価格＋30万は確実にかかる
更に諸費用足すとカローラで乗り出し300万超えとなる。
関税かけられた途上国仕様の値段並になるなw
>>1
＞「もう一回若い人たちに乗ってもらいたい」 お値段241万円から
トヨタは庶民バカにして楽しいのか？
高すぎるだろ。 >>588
残クレってナニ？ 車は現金で買うから判らん。 >>567
欧州車の中古なんて買うのも恥ずかしいわw 日本って、このペースでいくと、平均年収300万円
軽自動車300万円が眼の前だなｗｗｗ
最終的には家電と同じで殆ど倒産するだろうな。
人件費払わない企業がグローバルで勝てるわけがないｗｗｗ
>>543
>>564
その昔、団塊世代だと中卒で大手勤めなら今では低賃金奴隷の非正規がやってる現場仕事であのレベルの暮らしが普通に送れてた時代があったとさ >>600
車によるけれどね。面白いのも色々とある。
国産もだけれどね。 >>591
じゃねーよ
「丸いクルマ嫌い」 とか 「箱型じゃなきゃ」 とか 「直線じゃないクルマはダサい」
とかいう感覚が理解できないだけ
絶対に丸い車の方がカッコイイ スポーツとかいいながらGTI競合を出さないのがカッコ悪いしバカにされる
>>597
オーディオレスもあるんじゃないのか？
MOPナビに30万もかけるなら社外品付けたほうが遥かにマシだしな >>599
新車半額ってやつ
半額ローン組ませて車を返却させたあと次の新車のローンをまた半分組ませるの無限ループ >>597
ナビなんか5万もすれば十分
ディーラーで付けるから高いんだよ。 >>604
そういう話じゃなくてな、新車で買えないのに見栄張るのは恥ずかしいって意味だよw >>546
そもそも、ミニバンが売れてるのは日本だけ。
外国じゃ、ミニバンはダサい。ママンが子供の送迎に使う車、という認識。
男が普段乗りで使ったら笑われる。 >>603
まあ、日本はいろいろ間違った方向に行ってるのは確かだな。 さらにコネクテッドとかいって
ネット通信費を毎月5800円も支払うとか
アホなのバカなの
この手の「若者向けです」っていうのをそのまま受け取るなよ
これは「自分がまだ若いと思っている年長者」向けの宣伝文句やぞ
>>313
そんなあなたは何に乗ってるの？プリウス？ いつまでやってんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
パート8ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
老人の粘着力ハンパねーｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>597
日銀が対外債権買わされてるだけの円高だからな。
国内庶民の生活は途上国よりひどくなってきてる。 >>609
ナニソレ、自動車なのに自転車操業？ 滅茶苦茶恐ろしい。 なんなのこの今の若い人達はかわいそうみたいな上から目線
本当にかっこよくて便利ならほっといても売れるから
>>590
ミニバン需要は無くならんよ
トヨタとしては十分にラインナップにあるからこれ以上増やす意味がないだけの話だわな >>611
欧州車＝見栄って…
君の価値観がダダ漏れだよねw TNGAだからシャシーはいいんだろうがその他が中途半端過ぎる
MTもパワー不足でつまらないしCVTのほうが断然気持ちいいとかね
こんなの250万とか出して買うバカいないでしょ
>>619
おっと、シビックハッチバックの悪口はそこまでだ >>551
マップやトラフィックや地域偏差データ収集
パーツの損耗や故障チェック
事故や事件への対応
ユーザーのミスやリスク低減
これらを蓄積して事後型から、予測型サービスに革新していく
更に進むと搭乗者の健康状態等も反映されるようになっていく
この世代から、車の形をした予測型エージェントにになるのよ >>619
ロードスター買えるけれどね。あれも日本仕様が違うので
信用はしていないが・・・ >>400
これに金払って乗ってるおまえ。マジキチだからな。
好みは人それぞれの世界じゃねえからなこのレベルはｗ脳障害の世界だからなｗ >>621
かなり儲かるのよ。
ローンバックと高年式下取り確保
狂ったように残クレ契約取るように上は迫ってくる >>619
この手のは見た目だけだからFRでいいんだよ
FFのSUV買うのと同じで見た目だけcar >>1
若者がそんな値段払うわけないだろ馬鹿なの
せめて車体160万円からにしとけよ
今の世代は241万円も払うくらいならもっと安い車にして貯蓄に回すだろ普通 車にそこまで詳しくないのでカローラ、ハッチバックで
何がスポーツなのわからん
デザインはともかく、パッソ、ヴィッツと同じぐらいの価格にすれば買うんやないの？
>>624
誰がそんなこと書いてる？
中古で買おうとするのが見栄なんだよw
お前の方がコンプレックス丸出しじゃねぇか トヨタの馬鹿な担当者が接待で籠絡されてLINEとかｗ
ブランドイメージ最悪じゃねえか。
>>632
この前新聞に出たようなスマホで
見られるってやつですか。
ありがとうございます。 >>598
とりあえず、トヨタは非正規を人間扱いしてないわな
それなりの企業の新卒だけが「若者」認定 >>641
なんとなく見た目が…だろうな
MT設定もあるようだが >>609
現金で買うって書いてあるやん
現金で買わない奴をバカにしているだけだっちゅうにw
私もローンなどで買ったことないよ
はじめての車は諸経費はらったあと、納車のときに250万円くらいほんとに現金でもっていったw
２台目（増車）なときは、諸経費も残金もどっちも銀行振込で支払った
カローラをローンで買う奴がいるなんて驚きw >>640
>今の世代は241万円も払うくらいならもっと安い車にして貯蓄に回すだろ普通
って言われてたのは５年くらい前の話で
今は更に新しい消費世代が生まれてるらしいぞ
貯蓄し過ぎる事の反動ムーブメントはそれなりに起きてるらしい こういう安全装備を過信してブレーキをかけずに追突してくる小僧が増えること
を考えるとちょっと怖い気がする
まさに基地外に刃物
>>649
殆ど現金だよ
寺でクレジット組む奴はごく一部 5Gの携帯端末が出るようになったら、また自動車も変わっていくんかな？
>>643
F6のNAやロータリーを新車で買うにはどうしたらよいですかね？ >>1
これのどこが速報性のあるニュースですか？＞ばーど ★ >>633
ロードスター買うなら、仕方なくアバルト124だろうな
つまらなさそうなフィアットエンジンだけど バックグランドは日産が泣き喚いても絶対構築できないインフラだからねぇ
横綱相撲極まってるわ
>>646
これもう生産終わったんだよなあ
リアルチョロＱみたいでめっちゃ欲しかったのに 技術革新の結果、価格高騰
軽トラにもスマアシが付く時代だもんな
そりゃ高くなるわ
昔みたいにオーディオレス、エアコンレス、パワーウィンドウ無しみたいに走るための車って作れないのかね
>>641
一昔前のカローラハッチバックはWRCのベース車だった 若いうちは時間もあるだろうし、安い中古車をどうにかこうにかパーツ
やりくりしたりして乗ってるほうが楽しいと思うんだけどな…こういうのって、
もはや絶滅した価値観なのかなあ
>>522
カローラGTって名前になるんかねやっぱり
GRMNカローラスポーツではなく >>660
日本仕様って全く違うから買う気がせんのよね。
海外で売れてる車種でも ２，１３８，４００円からか・・・
カローラ、サニー、シビック、ミラージュは、一番下のグレードは１００万円台からなくちゃ、カローラ、サニー、シビック、ミラージュと名乗っちゃダメじゃね？
>>524
同じ売上なら台数少ないほうがいいじゃん
数増えたら手間も増える
余分なコストが増える >>659
予防安全装備も無い
殺人機械とか売ること自体が犯罪だと理解しろカス >>22
車格を排気量で語る時代はもう10年前に終わったんだよお爺ちゃん >>667
製造サイドは量産効果で利益が上がる。
販売サイドは多売で地獄になるｗ 今の大卒初任給は24～25万円。
AE86が出た当時1983年だと13～14万円。
AE86が160万円位だったから、当時の大卒初任給の約12ヶ月分。
ニュースのこれは240万円位だから、今の大卒初任給の約10ヶ月分。
若干買いやすくなっとるようだ アクセラの新型まで待って比較して決めるのが正解かな
総務省の横槍で携帯端末の更新は滞ることになるから
5Gは車から広がっていくかも知れんね
>>671
そんなことはない。センチュリーもハイブリになったが大排気量でしょ。
欧州高級車もタービン詰んでるが排気量大きいよ。
安物が小排気量（エンジンコストダウン）で騙してる感じ。 ほんとこのメーカー何がしたいのかよくわからん
他のメーカーの様子を見て良いところだけ真似るパクるとか
昔からやってることは変わらない
トヨタのクラフトマンが丹精込めて作ってるんだからそれだけの価値はあるんだよ
他の国産メーカーと一緒にしちゃいかん
>>544
今のヴィッツベースのアクシオ・フィールダーは廃止するでしょう
セダンはカローラ・アルティス
ワゴンはオーリスツーリングスポーツに置き換えで
名前はそのままにするかも知れないけど >>313
スポーツカーというなら
パワーウェイトレシオは7kg/ps以下だな
個人的に >>673
問題は1995年あたりからの給料の伸びなさだな。 税金やらオプションやら入れたら300万円かよ
庶民のカローラじゃねぇじゃんw
>>673
金利も下がってるからね
親元で寝食に不安がない若者は余裕で買えるよ
欲しがるかどうかはまた別の話だけどな >>673
83年頃に100万円を運用すると10年後は？
>>665
欧州で買って個人輸入しる
>>666
おじいちゃん乙
俺が26年前に買ったEGシビックSir-Ⅱはコミコミ総額200万円だったよ？ >>685
スゲー同感。オッサンセダンを買う時に指標にしてたｗ
高速合流でモッサリ感が凄く嫌いなので 実際にはおっさんターゲットの商品だよな
「若者向け」を標榜すればおっさんが喜んで食いつく
>>598
そのぶん下取り高く買い取りますから、次もトヨタでピクヨロ
っていう戦略にはまってるバカのなんと多いことか、とくに地方
マジで田舎ではトヨタ流のチンピラごろつき顔の車じゃないと
バカにされると真剣に考えられてる >>568
もともとカローラハッチバックだったオーリスが
元の名前に戻るのよ コネクティッドサービスが強制でついてくるのか。
お店ぐらい自分で調べろよ。
なぞって他人の敷いたレールの上走るだけじゃん。
そこまで人間は退化したか。
>>696
センチュリーとかLFAとかだな。LFAはディスコンだけど。
まぁ俺はどちらも買えない貧民だが。 プジョーの106的なのかと思いきや
普通のおっさん車で草
新卒レベルの若者買えないしw
こみこみ150万くらいがせいぜいだろ？
日本の若者は税金でいっぱいいっぱい
車な
て買えるかよ
アホ
同じように言っているのに違って聞こえる不思議
ホンダ車はクルマじゃない
トヨタ車はクルマじゃない
>>659
プロボックス、ADバン、アルトバンなどいっぱいあるでしょう >>682
巷ではヴェゼルが売れてるそうだ→C-HRを出そう！
巷ではシビックハッチバックが売れてるそうだ→カローラスポーツを出そう！！ >>698
故障ランプが点いてコネクティッドを起動したら、どのパーツが壊れたかを自動で情報収集して、
そのパーツの在庫がある最寄りのディーラーを調べて、予約まで取ってくれる
かなり便利だと思うけどな >>595
なんか勘違いしてる
社長の一存でデザイン決められる大手自動車会社なんてあんまりないよ
んで、十分売れてるのにデザイン変えろとも言いづらい
自動車のデザインに関してはおまえらの感性が少しズレてんだよ 昔、初代B4を買ったときに車両価格250万ぐらいだったな
まぁたしかにボロい面も多かったが、それでも4WD2Lターボで当時のフル装備だったわ
８月にマニュアルだってさ。
ATだと、１．２Lターボのガソリンか、
１．８LのHVしかない。
微妙すぎるｗ
中 高共に帰宅部だったから
このスポーツカー買っちゃっていいんですかね
買った瞬間値下がりする物に240万か
維持費も掛かるし
買える奴が逆に凄い
月50万貰えるなら買うけど
働き方改革で残業代カット、それでも子供を産め
カローラは300万で、年金はなし
さすが経団連と安倍だな
>>659
86のときにお前らのそういう意見取り入れて
なんにもなしグレード作ったけど
まっっっっっったく売れなくてなくなった >>65
確かに変な所が壊れたりリコールがかかったりする。
でも、高速安定性とか長距離運転して疲れないとかは国産車の及ぶところじゃない。
トヨタにゴルフを作って欲しい。 >>1
オーリスなんじゃないのか？
とにかく重い印象しか受けない。
スポーツ謳う割にはグレード構成が・・・
1100kg切って120万
なら若者も振り向くかもな 何よりシエンタのデザインを世に放つような自動車メーカーは嫌だからスバルに乗り換えた。
Levorgは280万なのにこれが240万？
86っておっさん多いのか。それを聞いて安心した。
まあこの車より乗り出しは間違いなく掛かるだろうから
今の若い人には更に難しいだろうから当たり前っちゃ当たり前か
レボーグて、ターボ＋CVTの車音痴ノノルクルマだったよね
>>689
その代わり、車のローン金利も15％以上だったよな >>690
俺が26年前に買ったEG６シビックMXはコミコミ総額150万円だったよ？
その1年後に買ったEP82スターレットGTも150万、オーディオレス、エアコンレス、パワーウィンドウ無しだったが カローラが240万？
新車乗り出しだと270万？
アホか？
>>718
経団連の所業だけど、まぁそのうち全部潰れるよ。
給料を払わないところに有能な人材が集まるわけがない。
外資に行く。結局、10年、20年後にグローバルで大敗するだろう。
今は年収1000万クラスの正社員が踏ん張ってるが、購買力の低下で
10年後は危うい。 結局、維持費やら場所やら手間、めんどうなんやで
クルマもシェアする時代なんでしょ？
営業がカローラだから安いですよって言ってたけど300万ないと買えないよね
なんでカローラの名前を使うんだろ？
>>710
5年10万キロ過ぎて無料保証切れると有効になる機能だろ？ 奥田のときに日本の若者は切り捨てたろ。
アメリカに数千万台、中国では無限に売れるとか雑誌で対談してたの読んだが、考え方変えたわけじゃないよな?
>>689
税引き後でも二倍くらいにはなった
そのころ金なかったから250が500にしかならんかった
いまなら5000つっこめる >>701
この車は爺さんに目当てで販売したんだろうね。
若い頃を思い出して、夢を買え！と、値段じゃないぞとｗ
どんだけ殿様商売やってんだという。 これならアクセラ買うだろ。
だいたいカローラって名前だと若者は買わないだろう。
また口をアングリと開けた品のないグリルを
相変わらずゴリ押ししてくんなよ
ダサすぎ
ま、日産、ホンダ、MBも同じだけど
>>686
大卒初任給の10ヶ月分ってのは、あのAE86よりも買いやすい訳だ。 まあ俺は新型ジムニーシエラ買うわ
アレはかっこいい
>>739
低賃金多売商法はどっかで頓挫するよ。
開発が行き詰まる。 >>688
私も今の若者が恋愛したくなれば余裕で変えると思うよ。 近頃高速走ってると、結構な頻度で故障車が止まってる
今の品質と交通量で車で昭和してんのかよって言いたくなるぐらい池沼が増えてる
景気が良いから余裕で買えるだろ
ボーナスだってバブル期水準だしな
TE71、AE86、BG8R,BJFWで今ZC32Sに乗っているが。
カローラスポーツ、逝ってよし。
若者向けって設定にすると売れるんですよ。団塊おじいちゃんに。
>>689
Yahooの株をこっておけば、すごいことになってただろうね。 >>673
当時の若者はスマホやらパソコンやら持ってなかったで
そういう費用や通信費が今の若者には重くのしかかってるんよ >>745
＞口をアングリと開けた品のないグリル
レクサスを全力で否定しておくべきだったんだよ
みんな言わないからトヨタを増長させてしまった。 誤爆した
300万円出すならシビックハッチバックを買うな
若かったら無理だけど
241万円って
富裕層ターゲットかよ
15万前後に勉強しろや
>>9
メーカーはそれがわからないから、国内市場がどんどんせばまってるんじゃね >>742
今ならメルカリ株でデイトレすれば1割ぐらい増やせるんじゃね？
>>749
シエラも新型で出るのか？ ベンツGみたいにカスタムできるんじゃね？ >>762
今の若者がパソコンだって？
(笑)
持ってないだろうよ。 若い時に買ったソアラが290万ぐらいだった
当時は高いと思ったな
バカ野郎、せめて1.5l以下の排気量でFR車、140万円スタートにしろ!!
燃費なんかどうでもいい
後輪がズルッと滑る楽しい車を提供しろ!!!!!
高いわ
1990年代でも100万円代なのに、なにこれ？
>>768
日本人が貧乏になってだけで、国際的にはカローラの値段は変わっていませんｗ 世界でも通用するとかぬかす今回の新型クラウンはやっぱ国内向け
トヨタおかしい
>>766
レクサスは、スピンドルグリルは良いな。SUVには合わないけれども。
トヨタのは一部以外無理ｗ 日本人はとうとうカローラも買えないくらい貧乏になったってことなんだよ
>>776
薄利多売できないから1台あたりが高くなった >>768
世界一車が安い国なんだぜ、日本って
その値段ですら他国で見たら最安値のようなもんだぞ >>771
出るぞー
今回はオーバーフェンダーが似合ってて、シエラの方が断然デザインはいいと思う
むしろ海外市場目線でシエラをスタンダードにしたんじゃないかと思えるくらい >>778
ソアラやローレルがそのくらいでしたね。 日本が世界一車が安い国って幻想、いつの話なんだよとｗ
>>772
うちの息子の周りはみんな持ってるで
iPADみたいなのとかも含めて >>781
軽自動車が買えなくなったあたりの日本を見て観たい。
業界で一番、給料がいいところに行ったリーマンだが
俺の給料に適した車がプリウスだってよｗｗｗｗ 草生える国ｗ >>787
そうか？
ならシビックの方が楽しそうだな。
偏差値は低そうだが(笑) カローラのくせに高いなぁ
200万以下にしないと売れないだろ
>>719
たしかエアコン後付けすると税金が安かったのを止めた頃とダブるな 低所得者の若者をターゲットにして、車両価格２４０万円て設定が無理だろ。
乗り出し価格だと３００万円近く掛かる。
額面年収でも届かない人が多いよ、商品企画してる人って現実が見えてんの？
>>783
ああ、だから中東だとTOYOTAがゲリラ向けの戦闘車両になるんだな
なるほどなー（鼻ッホ とうとう俺たちはカローラすら手が出せなくなったのか・・・
落ち込む庶民たち
後のカローラショックである。
>>776
排ガス規制、先進安全装備等々、昔じゃ考えられなかったもんつぎ込んでんだから仕方なし 一目見て
装備を調べてこの車を買うかと言ったら
なんのメリットも面白みのない物の300万も払えるか
っていうのが印象
この車を選択するひとって余程、無知でこだわりがないか
ノルマで買うひとじゃないの
コロナプレミオの1500なら、200万少し切るだろ
>>794
車で偏差値言い出すほうが低脳先生みたいだぞｗ スープラとかZとかだと400超えた
180SXとかでも300近く
しかしながら初代ロードスターには参った
ライトウエイトであれだけ楽しけりゃ売れるわなと思った 特にダウンヒル
カタログ性能じゃなく、ナマの感覚
あんなのを出せばいいんじゃねえの
8～10万㎞乗って2回目の車検の時に売るといくらだろう？
>>803
トヨタ→安心！
カローラ→安心！
って人が買うよ >>797
経団連が何考えてるか俺にはさっぱりわからんよ。
このまま行くと日本人って、正社員も含めて軽自動車が買えない
貧民国になるだろ？でも円高で製造業に向かない。
どうすんのこれｗ スイフトスポーツ190万円だぞ
基本設計からやり直せ
>>95
マガジンXに載ってたけど、
Nボって、新車から錆びるんだろ？
足元のフロア付近とかなぁ、、、
だからDQNなんだよ。
メーカーも車も買う奴も、、、
全くくだらんなあ、、 >>808
自分ならこの位なら中古でも出すなって額から50万くらい引いたらリアルな数字になると思うぞ >>500
ですから、スイスポの競合車種はヴィッツであって、この車ではない 乗ってる車じゃカローラじゃ女も失笑するわな
せめてニュースープラを買うべきだぞ
>>762
電話なんぞ捨ててしまえと思うんだが
今の若いのは電話を通じて何を得てるんだ？
まあ、このスレどころか5chじゃ答えられる奴
なんていなさそう(´・ω・`) >>811
もうそうなってるし、そうしようとしているんだよ
日本の金持ってない若者は、東南アジア勢と同じと見てる
車だけでなくこれからすべてのものがそうなるよ
1%の勝ち組と、99%の負け組に分けようとしているんだから >>815
日本での車販売ってそうだよ。
ディーラー制で営業ノルマがあるから新車がべらぼうに高い。
低走行（1万ｋｍ台）の中古が半額で買えるｗ まずカローラという名がもうおじいさん車になってるのを
今更変える必要無いだろ
カローラの名を外せばいいのに
フィールダーもそう、カローラだから若い奴らは買わないんだよ
仮にカローラCH―Rだったらここまで売れてないぞCH−R
あと、純粋に高え
241万出せるのなら他にかなりいい車買えるやろ
>>792
オタクなんだろう。
うちの子供達もパソコンとクルマを持ってるよ。
パソコンは中学の入学祝に買ってやったのが最初。
クルマは大学の入学祝に買ってやった。 燃費意外なんのメリットもなさそう、プリウスよかミテクレで勝ってるくらいか
>>762
その分稼げよって話なんだよ
言われるがままに安月給しか貰えない人は別枠になった カローラがプレミオ（コロナ）よりデカく高くなってるのがなんとも
>>806
若者が買う場合、偏差値が高く見えるクルマってのがあるのよ。
カローラとかね。 >>802
いや、実はバーゲンプライスだと思う
この値段でACCやら機能満載 >>798
日本車って他にもたくさんあるけどね？
ただ単に耐久性で選ばれてるだけ 昔の頭の足りない若者なら買ったかもしれないが
今の子達は軽のワゴンを買う。実に賢い
>>824
でも正社員の研究とか開発って、年収伸びてないだろ？
優秀な人間は外資に逃げていくだろ？
そうすんだろうねｗ 家電は壊滅したけれども次は車だと思う。
低賃金路線だけで製造業のグローバル競争って無理なはずなんだが。
しかも外圧で円高だから。 >>832
注ぎ込んでる技術やインフラ見たらバーゲンだよねぇ
ガラケー持ちがスマホ笑ってるようなモン >>826
ＣＨ-ＲではなくＣ-ＨＲなｗ
だが、ヴェゼルが仮に「シビックSUV」とか言う名前だったとしても
売れてたと思うぞ？ 昔はハッチバックと言えば3ドアワゴンの事だったなあ
200万円を切る、MT,FRのライトウェイトスポーツ車
トヨタもやっと価格面でもドイツ車に追いついたんだろう
日本人として喜ばないと
維持コストを含めれば生涯で3000万円も使ったうえで、
人殺しになるリスクを負ってまで自家用車に乗るのは
馬鹿か田舎者のみ。
>>833
だよね。普通にミニに行く。しかも低走行中古。
クラブマンとかSとかね。 >>831
今、車買える若い奴らはその辺じゃないよ
高卒とかで既に金作ってる若いDQNのが車の購買意欲は高い
その辺の意識高い系の奴らは車を買わない 若いのに買わせたいならスタタボみたいな小型軽量で150万くらいのを出せよ
300万とか無理だろ
パワートレインだけ見たらぼったくり感半端ないが、電装系を見たらこれまでバーゲンプライスか
今の若者は走りの良さを車に求めていないというのがトヨタのマーケティング結果ってことかね
>>836
1%のための国になるからそれでもいいんだよ
世界で戦えてる企業がいくつかあればそれでいい これもそうだが、トヨタ(レクサス含む)の、ほとんどのクルマのフロントマスクが良いと思えない。
日産のGT-Rなんかもそうだけど、
どうしてあんなデザインに会社がゴーサインを出すのか、まったく理解不能。
>>842
グーやカーセンサーに行け。低走行がゴロゴロしてるから。
ｽｯﾎﾟーツ車は維持費かかるから、最近、手放すやつが多い。 >>846
DQNはいかにも偏差値が低そうだな(笑) >>839
昔の何もないただの動く箱だった時代の車しか知らないで「200万！？たけーよ」って言ってるだけだもんな
ただ、自分的にはこのカローラを買うならシビックにするけどねｗ >>847
今の大卒初任給の10ヶ月分で買える価格だぞ。 盗んだり無理矢理はいかんだろうとおもう でも北川景子パンツなら欲しいなｗ
>>519
ぶっちゃけ自動車界のドイツ四天王(BMW、アウディ、メルセデス、ポルシェ)
みたいな奴らなんて逆に要らんのよな
日産、スバル、スズキ、ダイハツ、ホンダみたいな奴らで十分 >>829
だからトヨタがそう割り切って発売してるなら別にかまわんよ
「買える若者用でーす」ってｗ
ただ大衆車のイメージであるカローラの名を冠して、歴代のカローラより高い価格設定で売り出したからそりゃ「高いわ」っつう乾燥になっちゃうんじゃないか？
まぁどうでもいいんだけどさ
マーケティングとしてどうなのかなと率直に思う訳よ >>851
RCとかISなんか良いと思うんだけどなぁ >>854
でもメーカー的には金を使わないゴミには要がないでしょ？
だから売れる層にアピールするのは当然の事
もっというと、車を買わない国である日本の為になんて開発しなくなってる
車メーカーは完全に海外を意識したモノづくりしてるよ >>855
>ただ、自分的にはこのカローラを買うならシビックにするけどねｗ
80年代のカローラFXとワンダーシビックを思い出すなｗ >>848
最近のトヨタは普通に走りが良いから驚く。
普通車は中々値崩れしないだろ
軽は大量生産するから半額になるけどカローラは中古車の海外輸出も高額で取引されるから下がりにくい
実際古いカローラフィールダーも未だに事故歴無しなら100万以上で取引されてる
フニャチンカローラは東名をまっすぐ走れない車だった
ビートやカプチーノの方が安定して走れた
その世代の車と比べて何の意味があるのかと
>>863
最終的にフォードやVW、ルノー日産に負ける気がする。
低賃金で開発・研究が続くわけがないｗ >>841
かっとびスターレットとかマーチ、シビック、ミラージュの頃だな
3ドアハッチ全盛期 ガソリン高すぎ！！
灯油代リッター１３０円超えるの確実でガソリン代は
いくらになるのよ！！！
ベーシックインカムを早急に導入せよ
まぁでも車は時間を買ってるようなものだからな
少々お金がかかってもまぁ許せる
・・・なんだけど、やっぱこの程度の走行性能の車に240万はなぁ
アクアや軽でいいじゃんってなる
>>864
実言うとワンダーシビックの兄弟車のバラードCR-Xに乗ってたｗ >>863
クルマ業界にとって日本は大きな市場だから無視はしていないな。
日本専用のクルマも普通に作ってる。 >>872
椅子がたくさん並んでる方がお得に見えちゃうもんね。
奥様に対する訴求力が違う。 >>871
国の外貨準備高を見てみｗ
そして国は日本国民には還元せず、貯めた外貨を海外に
無償でばら撒いてる。この外貨は日本の低賃金の結晶なのにねｗ >>869
トヨタ、ホンダあたりはその辺には負けないと思うよ
贔屓目とかそういうの抜きにして純粋に車の出来でね >>875
半分は日本専用規格の軽自動車だけどね(´・ω・`) >>861
そんなに高くなってないんじゃない？
先代のカローラFXが92年当時で160～180万くらいしてたんだし ワクワクドキドキする、エモーショナルで塊感のあるコネクティッドカーのファーストバッターかよ
>>831
新成人が欲しいクルマランキング
ソニー損保調べ2018
1位：トヨタ アクア
2位：BMW
3位：フォルクスワーゲン
4位：トヨタ プリウス
5位：ホンダ フィット
6位：メルセデス・ベンツ
7位：アウディ
8位：レクサス
9位：日産 ノート
10位：トヨタ ヴィッツ こんな気持ちの悪い顔の車を誰が買うんだよ
トヨタはバカしか居ないのか？
>>884
なんで車種とメーカー名が混在してるんだよｗ 俺が去年まで乗ってたdc2のほうがはるかに速いだろうな
>>884
社名と車名の違い位教えてやって欲しい
まあ、アンケート取る側も知らんだろうけどｗ >>884
アルファードやヴェルファーレがないんだなあ(笑) >>875
＞日本は大きな市場
それいつの話？完全に中国市場やアメリカ市場が主導だけど？ >>858
手取りいくらになるか知ってる？
車の乗り出し価格いくらになるか知ってる？ >>879
どうだろうね。日本人って、「国産最高」とか庶民は思ってて
海外実情調べると、結構、危ういんだよな。家電がそうだった。
気付いた時には韓国・中国製が箱から中身まで安くて上だった
みたいなｗ >>878
低賃金なのは、デフレだからだよ
国民はみな老後の為に貯蓄に励んで浪費しない、作った物が売れないからデフレ
金が動かないから税金取れない
海外にばらまいてるのは、ほとんど低金利で貸し出してるだけで、くれてやってるわけではないはずだが スポーツ車には懲りた。もう買わない。
こんな格好だけのシロモノ、憧れのままでよかったんだよ。
維持費も高いし、傷つけられたら悲しいし。
ラフな運転なんかできんから。大事にしすぎて。
乗り心地は悪いし、いいことねえよ。
カローラって、日本では人気は無いが、世界ではトヨタで一番売れてる車種なんだってな。
>>890
安全装置もなく排ガス規制も通ってない車買えば安いと思うぞＷ アルテッツァの時も
86の時も同じ事言ってただろ！
>>904
後進国が金払えると思ってるんかい
踏み倒されて泣き寝入りするのが山 >>905
そんな中古がゴロゴロ出てきて
私は大満足ですｗ ラゲッジスペースを長くしてベンツのCLSみたいにしたら欲しかったな
そうすれば実用的になって売りやすくなると思うけど
>>901
軽自動車は新規登録台の4割超えてないか？ カローラって安い割には良く出来ていて
日常の足に最適な
まあ、安定してるけど面白くない車
スポーツならレビンやトレノ新しく出せや。
約２５０万もする車を若い人が買うのって、そう簡単なことじゃないと思うけどね
そう言えば、日産の配当が来た
年間のガソリン代程度だけどね。
これでハッチバックならkpたんもそうなの？1.5boxて言っていたが
>>885
車の値段はだいたいだけど
この20年で円だと100万くらい上がってるんだよ、世界的に
車に必要な装備が増えたのと、貨幣価値の変化によるもの
そう考えれば92年に160万だった車が250万になってても
そんなにおかしくなかろう >>915
40万KM超えたWish乗ってますけど何か？w >>905
冷静になればスポーツカーなんて邪魔でしかないと分かりそうなもんなのに
確かに速いよ、凄い車だと300km/hだって出しやすいよ
だけど無駄、長期間付き合いたくなる相棒じゃないんだよ オッサンと若者のセンスが絶妙に混じりあってたのが
名車86トレノなのに
この車はおばさんの車みたいなセンスだわ
>>882
250万の車なんて車に興味を失ってる若者は買わないと思うけどね
上級グレードでナビとかオプション幾つか付けたらそれ以上になるし
トヨタが一部の富裕層の若者を狙ってるならいいんじゃない？
そういう人はもっといい車に行っちゃいそうな気もするけど
家族全員乗せるためにミニバンとかに乗ってたおっさんで子供の手が離れて夫婦でしか乗らなくなったとかいう人が車検で買い替えるときの選択肢にはなるんじゃない？
うちの近所は年寄り世帯が多いけど軽やアクアやフィットのコンパクトに乗り換える人が多い
ただそうなるとアクアとかの販売は逆に減るという諸刃の剣
まぁトヨタ的には高価なカロスポが売れた方が儲かるのかもしれんがｗ 高杉ｗ
１００万切らないと、ムリだべ。
デフレ経済をなめちゃいかん。
てか、トヨタは、年４回ボーナスもらっているし、
末端の現場社員ですら、３０代で家を建てることができ、
２棟建てるのも余裕な裕福っぷり。
車の値段くらい下げろよな。
>>110
goo.gl/mAu78V.info
この車だと、0-100を7秒切り。
トヨタ86より早いけど？ >>929
無駄って楽しいんだぜ？
そういう奴ほど長く付き合うと味が出るんだ 若い人たちにと言いながら購入者の年齢層は86とかにあこがれた世代が買うんだろうけどな。
>>932
そうそう
貧乏な若者には、軽とかアジアンカーがあるからそれでいいのよ
そもそも日本のマーケットなんて小さいからそんなに多くを期待してないし
だから逆に日本の若者の意見は全く通らん 若者に乗って貰いたいバンが240万から？
新型インプ買えるじゃん
>>942
尖らせるところはそこじゃねーと思う
走りでしょ！ 若者向けとか簡単に言うけど、なぜ若者の◯◯離れなんて言われるか考えてないのかね
こんな価格設定じゃオッサンや爺さんが飽きて売った5年落ち中古に乗るだけだろ
うちの20年物の日産SRV。
リアハッチのダンパーがへたっって勝手に落ちてくる…
>>927
その通り
マンションとか不動産の値段が上がってるのと同じ
日本も世界と同じインフレの流れに戻ったってこと BMWアクティブツアラーの出来損ないかよ
顔も酷すぎる
てかオーリスがあるやん
>>927
日本の平均年収に比べると高くなった。
グローバルでは安くなった。
結論：政府と経団連による日本人奴隷化計画が酷すぎる >>941
もう覚えてないっす。
つい最近もカヤバのショックに入れ替えたばっか 車の価格が上がり過ぎ
車欲しいけど買えない
乗用車価格の推移をグラフ化してみる(2017年)(最新)
http://www.garbagenews.net/archives/2260048.html
車さん、ガチで高くなる
http://mycarsoku.com/archives/6244535.html
2002年
スイフト初代 79万
ヴィッツ初代 82万
フィット初代 106万
デミオ初代 105万円
2007年
スイフト2代目 110万（31万up）
ヴィッツ2代目 105万（23万up）
フィット２代目 120万 （14万up）
デミオ2代目 119万円 （14万円up）
2013年
スイフト３代目 128万（49万up）
ヴィッツ３代目 107万（25万up）
フィット３代目126万（20万円up）
デミオ 3代目 135万円 （30万円up）
2017年
スイフト４代目 134万（55万up）
ヴィッツ３代目 118万（36万up）
フィット3代目 143万円（37万円up）
デミオ4代目 139万円 （34万円up） >>951
欧米や東南アジアの所得は倍増しているのに、日本だけが下がり続けているんだもんな
車が高くなったんじゃなくて、日本と日本人が貧乏になった 若い人に乗ってもらいたいって
若い人の収入を考慮した価格設定なのかと
正社員でないものは乗ってもらわなくて結構か？
>>953
やっぱり。なんとなく整備関係の人だと思った。 >>939
まぁ、俗に言う無駄な車が、レースや映画の役割で自動車業界を盛り上げてくれてるのは感じる
レースや映画の正義役・悪役で盛り上げてくれてんだよね >>8
女の事務員さんは一般人
男の人は、警察OB
暇そうにボーッとしてる >>960
いや、整備関係を生業にはしてないですよ
ただの車好きっす 86てか新車で買った連中はデートカーで結婚してワゴン組だよ
その後86だあとなった、豆腐やで
>>961
乗用車でもサスペンション交換、ブレーキディスク交換、ブッシュ交換
などしないと持たないけれども、それが高いのがまた日本ｗｗｗ
整備工じゃないと30万㎞も乗らないよ。 >>966
15万ｋｍ越えると交換部品増えて整備代で「新車のほうがマシ」って
なりません？ 若者にはDE型デミオを勧める
今なら中古で100万円切ってるだろ
DE型は名車やで
>>958
謀略だな。与党に入れても野党に入れても奴隷化する日本 >>943
>日本の若者の意見は通らん
そういうことじゃなくてさｗ
トヨタが「若い人たちに乗ってもらいたい」といってカローラの名前で高価なものを出すこと自体がズレてるんじゃね？ということなんよ
まぁどうでもいいけどね >>969
実はそうなったので新車でシビック買いましたw
明後日納車っすw ハイブリッドの良さが分からんわ
乗ったことないけどねw
>>970
RX-8の1万ｋｍ台が100万円でゴロゴロしている。
若い人が2年くらい楽しむには良いかと思うが、
デートにもキャンプにも使えないやねｗ >>932
この車もペプシと同じだな
コカと差別化に若者使うCM打ってるけど
「若く見られたいおっさん」が目当てっていう仕組み >>969
あー、でも25万kmくらいまでは結構調子良かったですよ
そこからミッションやられてあちこち続けて壊れて大変でした >>972
建前「若い人たち向けです！」
本音「まだまだいけますよお父さん！！（７０さい）」 >>905
サーキットにも行けないようななんちゃってスポーツカーの話してんのw？
スイスポみたいなww
そりゃ使い道ないわw 面白くない車代表のカローラをスポーツカー仕様にするくらいだからカート並みに機動力高くないと金額的になぁ
86のドン亀さの衝撃でクソ漏らしそうになったから怖いなｗ
>>951
逆だよ
もともと高度経済成長とかバブルとかあって
一億総中流社会とか言ってたのが間違ってたんだよ
少数の富豪と大多数の貧民が社会の正しい姿だった
それに戻ろうとしているだけだよ >>986
悲しいけどそれが本来あるべき姿なのかも >>986
レーガノミクスでj富裕層優遇にしたけどそろそろ止めようぜ！っていうのがこれからなんだがｗ
まあジャップは１周遅れとるからな クルマなんて買ったらクルマにために働くような人生になるぞ
しかも乗らないと勿体ないからネットやゲームでなんかにハマるようなもんが出てきても
クルマ乗らないと！
っていう圧力が出てきて時間的にも純粋にハマれない
車も家も嫁も子供も要らない
稼いだ金は全て自分に使う
バブル時代でさえ若者は150万以下の車をフルローンでヒｨヒｨいいながら乗ってたんだぞ
今の若者じゃ無理だろ
この車の競合車種はスバルXV、インサイト、アクセラ(ディゼルモデル)、エクストレイルか
まぁ、値段的にもタイプ・サイズ的にも若者(大学生～30中盤)向けではある
>>989
あるべき姿などない
常に振幅するのが世の中のあらゆる仕組みだから
富裕層を優遇し過ぎると金詰りが起こって社会が停滞する
そこに異常気象などで釣り合いが崩れると革命が起こったりする
そうやって常に動いてきたのが人類史で、その中でも一番生産性を上げられる仕組みが資本主義だった >>988
若者
欧州で売ってるオーリスだよこれ
よく売れとる lud20210528144218ca
このスレへの固定リンク： http://5chb.net/r/newsplus/1530092754/ヒント：5chスレのurlに
http://xxxx.5ch
b.net/xxxx のように
bを入れるだけでここでスレ保存、閲覧できます。
TOPへ TOPへ
全掲示板一覧 この掲示板へ 人気スレ |
Youtube 動画
>50
>100
>200
>300
>500
>1000枚
新着画像
↓「【車】トヨタ カローラ スポーツ 発表、12年ぶりハッチバック復活 「もう一回若い人たちに乗ってもらいたい」 お値段241万円から★8 YouTube動画>7本 ->画像>38枚 」を見た人も見ています：
・【車】トヨタ カローラ スポーツ 発表、12年ぶりハッチバック復活 「もう一回若い人たちに乗ってもらいたい」 お値段241万円から★2
・【車】トヨタ カローラ スポーツ 発表、12年ぶりハッチバック復活 「もう一回若い人たちに乗ってもらいたい」 お値段241万円から★6
・【車】トヨタ カローラ スポーツ 発表、12年ぶりハッチバック復活 「もう一回若い人たちに乗ってもらいたい」 お値段241万円から★7
・【車】トヨタ カローラ スポーツ 発表、12年ぶりハッチバック復活 「もう一回若い人たちに乗ってもらいたい」 お値段241万円から★9
・【車】トヨタ カローラ スポーツ 発表、12年ぶりハッチバック復活 「もう一回若い人たちに乗ってもらいたい」 お値段241万円から★10
・【車】トヨタ カローラ スポーツ 発表、12年ぶりハッチバック復活 ユーザーの若返り図る 「もう一回若い人たちに乗ってもらいたい」
・【車】ホンダＨＶ「インサイト」、セダンで４年ぶり復活 お値段３２６万円から
・【車】トヨタのスポーツカー「スープラ」 一般道で試乗会 BMWとの協業で17年ぶり復活 ※お値段490万～690万円 ★2
・【車】トヨタ 新型クラウン 発売 車載通信機を全車標準装備する初代コネクティッドカー お値段460万円から
・【自動車】トヨタ、米国仕様の新型「カローラハッチバック」を発表！ 2018年初夏に日本でも発売
・【脱大衆車】トヨタ、3ナンバー 新型「カローラ」「カローラ ツーリング」発売 1.2リッター直噴ターボ＋6速MT車も お値段193～299万円★3
・【脱大衆車】トヨタ、3ナンバー 新型「カローラ」「カローラ ツーリング」発売 1.2リッター直噴ターボ＋6速MT車も お値段193～299万円★2
・【バイク】世界750台限定「トライアンフ・ファクトリー・カスタムシリーズ」発表…スラクストンTFCは2019年春。お値段は250万円から
・【車】トヨタ新型「GRヤリス」が世界初公開！1.6L直3ターボ セリカ GT-FOUR以来20年ぶりの自社開発スポーツカー お値段396万円～★3
・【車】トヨタ新型「GRヤリス」が世界初公開！1.6L直3ターボ セリカ GT-FOUR以来20年ぶりの自社開発スポーツカー お値段396万円～★2
・【車】トヨタ新型「GRヤリス」が世界初公開！1.6L直3ターボ セリカ GT-FOUR以来20年ぶりの自社開発スポーツカー お値段396万円～★5
・【車】トヨタ新型「GRヤリス」が世界初公開！1.6L直3ターボ セリカ GT-FOUR以来20年ぶりの自社開発スポーツカー お値段396万円～★4
・【車】トヨタ新型「GRヤリス」が世界初公開！1.6L直3ターボ セリカ GT-FOUR以来20年ぶりの自社開発スポーツカー お値段396万円～
・【脱大衆車】トヨタ、3ナンバー 新型「カローラ」「カローラ ツーリング」発売 1.2リッター直噴ターボ＋6速MT車も お値段193万円～
・スズキが２０年ぶりにジムニーをフルモデルチェンジ お値段１４５万円から
・【アップル】4年ぶり新型「iPod touch」 処理速度2倍に お値段2万1800円から
・【車】スズキ ジムニー、20年ぶりに新型発売 四輪駆動車としての性能進化 お値段145万円から★3
・【車】スズキ ジムニー、20年ぶりに新型発売 四輪駆動車としての性能進化 お値段145万円から★4
・【車】トヨタ新型「GRヤリス」が世界初公開！セリカ GT-FOUR以来20年ぶりの自社開発スポーツカーとは お値段396万円～
・【米国】米入国制限が一部復活 最高裁発表、秋以降に最終判断、２６日 イランなどイスラム圏６カ国からの入国を90日間制限する
・もう一度天皇陛下を現人神と定めてもらいたい
・深夜アニメに詳しい人たちに教えてもらいたい事があるんだけど
・【富山】「日本一の霊柩車を作ってほしい」 英高級車「ベントレー」で霊柩車の製造始まる お値段2700万円
・【国防論】自民・麻生太郎氏「戦う意思が抑止力になる」「国を守る為に戦う。(そういう意識を)若い人達は頭に入れといてもらいたい」★5 [ギズモ★]
・【国防論】自民・麻生太郎氏「戦う意思が抑止力になる」「国を守る為に戦う。(そういう意識を)若い人達は頭に入れといてもらいたい」★3 [ギズモ★]
・サンケイスポーツ今村忠「不正使用疑惑の三浦九段には「李下に冠を正さず」をかみしめてもらいたい」
・【スポーツカー】価格は「524万円から！」 日産新型「フェアレディZ」価格発表！ 発売は部品不足で2022年夏に延期 ★2 [鬼瓦権蔵★]
・【スポーツカー】価格は「524万円から！」 日産新型「フェアレディZ」価格発表！ 発売は部品不足で2022年夏に延期 [鬼瓦権蔵★]
・【自動車】トヨタ・カローラ スポーツに装備充実の特別仕様車 新たなボディーカラーも設定 [自治郎★]
・【バイク】ホンダ「モンキー」が復活！50ccから125ccにパワーアップ新型「モンキー125」 7月12日発売 お値段39万9600円～
・【車】マツダ CX-3 改良新型、5月17日発表 4度目で初のデザイン変更 お値段212万～
・枝野幸男と前原誠司は“オワコン”か 「上の人たちは引退してもらいたい」須藤元気から引退勧告 [Felis silvestris catus★]
・金田一少年の事件簿は堂本剛、ともさかりえ、古尾谷雅人のコンビが一番面白かったからまたこのメンバーで新作やってもらいたい [無断転載禁止]
・【二輪】カワサキ「Ninja ZX-25R」インドネシアで正式発表 ２５０ｃｃ４気筒、５０馬力を発揮 車両価格は日本円で約71万円から [シャチ★]
・【二輪】カワサキ「Ninja ZX-25R」インドネシアで正式発表 ２５０ｃｃ４気筒、５０馬力を発揮 車両価格は日本円で約71万円から★３ [シャチ★]
・【家電】ドンキ、21.5型フルHD液晶一体型PC「MONIPA」発売 お値段2万9800円(税抜)
・【メルツェデス】ベンツ、新型「Ｂクラス」発表＝7年ぶり全面改良、AIで対話 お値段はガソリン384万円、ディーゼル442万円
・【ミラーレス車】トヨタ、ドアミラーのない車を販売 量産車では世界初 オプションお値段21万6000円
・【車】フィアット、直列2気筒ターボと6速MTの4WDモデル「パンダ 4×4」 11月18日発売 お値段251万円★2
・トヨタ 爆売れ中の「スズキ・ソリオ」をそのままパクって新発売 お値段200万円 [無断転載禁止]
・【ミラーレス車】トヨタ、ドアミラーのない「レクサス」を販売 量産車では世界初 お値段21万6000円（オプション）★2
・【車】ランボルギーニ、スーパーSUV「ウルス」発表 最高時速305キロ 3.6秒で時速100キロまで加速 お値段2300万円
・トヨタ『プリウス』新型は年内発表？ スポーツカー風デザインで「プリウス旋風」再来なるか [朝一から閉店までφ★]
・【テレビ】室井佑月、国母容疑者の初公判に「イチロー選手みたいなって…もう31だから、自分の年齢とかも分かってもらいたい」
・イオンシネマに映画観放題の「ワンデーフリーパスポート」が登場 お値段2500円でドリンクも飲み放題 2020/07/03 [朝一から閉店までφ★]
・ホンダ､シティ復活か？ ｢シティ ハッチバック｣｢シティ e:HEV｣をタイで発表 けっこういい感じだぞ
・JRAには一度本腰を入れて騎手の人気投票をやってもらいたい [無断転載禁止]
・心神喪失の人 氏名や入院先、退院の時期等一部情報開示へ ｢全国の被害者遺族にも知ってもらい今後に活かしてもらいたい｣と遺族の一人
・【石破氏】黒川氏辞任・訓告処分に「もういい加減にしてもらいたい」 [クロ★]
・福島で７年ぶりの稲刈り 米農家「田んぼの土は除染したので安全。安心して食べてもらいたい」
・【広島中３自殺】校長「(亡くなった男子生徒と)一緒に卒業する気持ちを持ってもらいたい」 全校集会にて
・【広島・中３自殺】全校集会で学校謝罪「（亡くなった男子生徒と）一緒に卒業する気持ちを持ってもらいたい」
・【伊勢志摩サミット】Ｇ７の重大警告に中国「徹底反対」を表明 中国外務省「無責任な言論を発表することやめてもらいたい」
・【車】トヨタ新型「ハリアー」7年ぶりのフルモデルチェンジ 6/17発売 現行より安い299万円から [ばーど★]
・【話題】若者のクルマ離れにSTOPを トヨタカローラ店の人気14車種を擬人化
・安倍首相「打つべき手を先手先手で打ってもらいたい」
・親は子に親と同じように幸せな人生を送ってもらいたいから子供産むらしいぞ
・【悲報】ボルトン前補佐官「トランプは１期だけの大統領として終わってもらいたい」
・【政治】安倍政権の少子化対策 子育て給付金を1人1万円から3千円に減額
・ロシア駐日大使「北方領土はWW2に勝ってもらったものだけど、正しい歴史認識を持ってもらいたい」
・【アイドル】「元BiS」パン・ルナリーフィ、決意の初水着！「新ユニットを知ってもらいたい」
