安全装備で選ぶ！ 今が買いのクルマランキングTOP5
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20170909-00010001-wcartop-bus_all
安全装備で選ぶ！ 今が買いのクルマランキングTOP5
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20170909-00010001-wcartop-bus_all
MT車のことをミッションと言う人
ラモーン
2010年6月18日 11:37
タイトルの通りなのですが、MT（マニュアルトランスミッション）のことを「ミッション」と言う人は、間違っていることを理解してその言葉を使っているのか（分かっているけど通用するから）、単に知らずに使っているのか、どちらなのでしょうか？
地域性もあるのかもしれませんが、私の周りでも5人中4人くらいはミッションと言っています。
意味は通じるのでいちいち聞き返したりはしないのですし、そのような誤用は世の中たくさんあるので批判するつもりも全くありませんが、言っている人はどう思っているのかな？と素朴に疑問に思っています。
小町の皆様で、「ミッション」と言っている人がいれば、ご意見聞いてみたいと思いトピあげさせていただきました。
ラモーン
2010年6月18日 11:37
タイトルの通りなのですが、MT（マニュアルトランスミッション）のことを「ミッション」と言う人は、間違っていることを理解してその言葉を使っているのか（分かっているけど通用するから）、単に知らずに使っているのか、どちらなのでしょうか？
地域性もあるのかもしれませんが、私の周りでも5人中4人くらいはミッションと言っています。
意味は通じるのでいちいち聞き返したりはしないのですし、そのような誤用は世の中たくさんあるので批判するつもりも全くありませんが、言っている人はどう思っているのかな？と素朴に疑問に思っています。
小町の皆様で、「ミッション」と言っている人がいれば、ご意見聞いてみたいと思いトピあげさせていただきました。
一般道はいいけど高速の渋滞はきつい。
観光地の渋滞もまぁまぁきつい。
※ツインプレートクラッチの軽量フラホで半クラ領域がシビアってのとある。
観光地の渋滞もまぁまぁきつい。
※ツインプレートクラッチの軽量フラホで半クラ領域がシビアってのとある。
ATもミッション定期
チェイサーツアラーVが欲しいンモ
イギリス人だと殆どの人がミッションだぞ
オートマ？ぷぷっって感じ
オートマ？ぷぷっって感じ
一々 神に祈ったり許し求めたりめんどくさいぞ
とりあえずインプレッサのミッション車買って
慣れたらWRX STIに移行したいんだよ
慣れたらWRX STIに移行したいんだよ
今度でるシビックのハッチバックとタイプＲはMT
面倒ということは全くない
真冬つるつる坂道発進は怖くて渋滞は足が疲れるだけ
真冬つるつる坂道発進は怖くて渋滞は足が疲れるだけ
しーぶいてぃーから乗り換えたけどもう戻れないわ
ミッション車羨ましいわ
ディーラーで付けてもらえばよかった
ディーラーで付けてもらえばよかった
慣れ
オートマ車所有経験ないんで
渋滞も気にならない
オートマ車所有経験ないんで
渋滞も気にならない
良いところ
圧倒的スピードでの発進や加速
その気になれば燃費に優しい走りも出来る
腕次第でATには真似出来ない緻密な走りが出来る
悪いところ
渋滞でキレる
信号待ちで、チビチビ進む奴にキレる
疲れてくると運転が雑になって同乗者がキレる
圧倒的スピードでの発進や加速
その気になれば燃費に優しい走りも出来る
腕次第でATには真似出来ない緻密な走りが出来る
悪いところ
渋滞でキレる
信号待ちで、チビチビ進む奴にキレる
疲れてくると運転が雑になって同乗者がキレる
マニュアルトランスミッション
オートマチックトランスミッション
どっちですか？
オートマチックトランスミッション
どっちですか？
メーカーオプションのエンジンブレーキだけは忘れるなよ
２０〜５０万するがダンチな性能だから
２０〜５０万するがダンチな性能だから
17番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です2017/09/09(土) 22:31:31.63
MT車カスって左足ブレーキする時どうしてんの？ｗ
芳本美代子
なにが面倒なんだよ
めんどくせーからATでいいよ
MT飼うような変態は黙って買う
MT飼うような変態は黙って買う
21番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です2017/09/09(土) 22:33:22.74
つーかパドルシフトのセミATで何の問題もねぇじゃんｗ １速で引っ張ったりも出来るし、エンブレは自動制御でオートブリッパーでとにかくスタビリティが段違い
>>17
？
普通に左足で踏めば良いんじゃね？
？
普通に左足で踏めば良いんじゃね？
地方だと渋滞にハマることはそうそうないが、混雑したスーパーの駐車場で
空きを探して徐行と停止を繰り返してたときは足が吊りそうになった
空きを探して徐行と停止を繰り返してたときは足が吊りそうになった
ミッションちゃんの冒険
バックで駐車するときに登るタイプの駐車場はめんどう
ミッション…w
マニュアルって言えばいいのにミッションとか言っちゃう捻くれ者は思春期の男の子だと思うことにした
昨日86のマニュアル車を教習所以来はじめて運転したけど
エンストしまくり坂道発進で後ろ下がりまくりだったわ
自分があんな運転がド下手だとは思わなかった
エンストしまくり坂道発進で後ろ下がりまくりだったわ
自分があんな運転がド下手だとは思わなかった
１人ドライブはいつも軽トラ…(´･ω･`)
同じ車のAT社を会社で乗ってるのだがもうMTじゃなくてもいいかなとも思ってきた
左手と左脚が不自由無く動く健常者なら問題無し
>>21
一番大事なクラッチペダルがないじゃん
一番大事なクラッチペダルがないじゃん
楽しい。
ただそれだけ。
ただそれだけ。
>>29
坂道なんてちょっとでも不安あったらサイド使えばいいんだよ
坂道なんてちょっとでも不安あったらサイド使えばいいんだよ
慣れだよ慣れ
4速5速まで上げたら特にすることないし
渋滞でも1速ちょび踏みでゆっくり進めばいいだけ
高いやつには坂道アシストも付いてるやろし
下り坂は圧倒的に楽やね
4速5速まで上げたら特にすることないし
渋滞でも1速ちょび踏みでゆっくり進めばいいだけ
高いやつには坂道アシストも付いてるやろし
下り坂は圧倒的に楽やね
ミッチョンwww
パドルシフト（）
彼氏パドルシフト、カチャカチャしてた笑
彼氏パドルシフト、カチャカチャしてた笑
渋滞はマニュアルのほうが楽だろ
慣れれば別にどってこと無いぞ
意識してシフトチェンジなんかしてないしな
意識してシフトチェンジなんかしてないしな
アルファロメオミトおすすめ
凄いオシャンＴだよ
凄いオシャンＴだよ
使命を与えられた車？
都会なら面倒
田舎なら大して変わらん
田舎なら大して変わらん
フィールダーMTはいいぞ
５ナンバーで、燃費はクソ良いし、荷物も想像以上に載る、維持費も安いし盗まれにくい、高速でも苦じゃない
サイコーのオモチャだわ
５ナンバーで、燃費はクソ良いし、荷物も想像以上に載る、維持費も安いし盗まれにくい、高速でも苦じゃない
サイコーのオモチャだわ
>>21
ブレーキング時にシフトダウンしてくれない制御の車もあるとかなんとか
ブレーキング時にシフトダウンしてくれない制御の車もあるとかなんとか
>>6
欧州人も一度ＡＴに乗ったら8割の人間が次はＡＴを買うというデータがある
「ＭＴなんか面倒ではない！」というけど、
平均速度が日本の倍はある欧州人だって、ＡＴの方が良いと思ってるわけだ
欧州人は車に金をかけない文化だから、まず安いＭＴが選択肢として挙がるって事でしかない
欧州人も一度ＡＴに乗ったら8割の人間が次はＡＴを買うというデータがある
「ＭＴなんか面倒ではない！」というけど、
平均速度が日本の倍はある欧州人だって、ＡＴの方が良いと思ってるわけだ
欧州人は車に金をかけない文化だから、まず安いＭＴが選択肢として挙がるって事でしかない
EMPの影響を受けない車を教えてくれ！
>>14
疲れてくると運転が雑になって同乗者がキレる
これ凄いわかる
疲れてくると運転が雑になって同乗者がキレる
これ凄いわかる
マニュアル乗った後だとオートマのクリープ気持ち悪いよね
ブレーキもスッと止まりづらい
ブレーキもスッと止まりづらい
エンスト地獄
>>44
ドラムブレーキってのがね、、、
trdがターボつけたやつあるよね
あれほしい
ドラムブレーキってのがね、、、
trdがターボつけたやつあるよね
あれほしい
今の世の中車多すぎMTオンリーだったら
道路だいぶ空いて快適に走れるし老害アタックもなくなる
女だと一割から二割ぐらいしか路上に出てこれんだろ
道路だいぶ空いて快適に走れるし老害アタックもなくなる
女だと一割から二割ぐらいしか路上に出てこれんだろ
トルクが薄いマニュアル車はめんどい
ズボラシフトさせろ
ズボラシフトさせろ
信号待ちでブレーキ踏み続けるのが嫌でMT
ミッションて略すのは携帯電話を電話って言うようなもの
ATなんてアクセルとブレーキを交互に踏み続けるだけの苦行だからな
しかもあんな小学生でも操作できるもんでドライブとかして何が楽しいのか
しかもあんな小学生でも操作できるもんでドライブとかして何が楽しいのか
渋滞すると3割増しでイラつくので住んでる所次第
>>52
ＭＴなんかアホでも乗れるし、
ＭＴはＭＴで誤発進事故が多発したから
クラッチスタートシステムが義務化されたんだよなあ
ＭＴなんかアホでも乗れるし、
ＭＴはＭＴで誤発進事故が多発したから
クラッチスタートシステムが義務化されたんだよなあ
>>59
MTに乗れないレベルのアホがAT免許とってる時点でその理屈は通じない
MTに乗れないレベルのアホがAT免許とってる時点でその理屈は通じない
つべで高級外車専門の中古車販売店の動画見ててマニュアルをミッションって言ってて驚いた
そんじょそこらの車とは訳が違う車扱っててもあれだもんなぁ
そんじょそこらの車とは訳が違う車扱っててもあれだもんなぁ
めんどうかなあ
バッテリー上がっても下り坂や押しがけでイグニッション出来るし
手回し窓ならキーが刺さって無くても開け閉め出来るし
ローテクの方が俺は好きだよ
バッテリー上がっても下り坂や押しがけでイグニッション出来るし
手回し窓ならキーが刺さって無くても開け閉め出来るし
ローテクの方が俺は好きだよ
今の車はめんどくないよ
だらだら高いギアのまま放置しててもエンストなんかしないし
だから渋滞の時でもATと大して変わらんよ、ガチャガチャやる必要はない
だらだら高いギアのまま放置しててもエンストなんかしないし
だから渋滞の時でもATと大して変わらんよ、ガチャガチャやる必要はない
>>59
クラッチスタートシステム義務化のきっかけはリモコンエンジンスタータによる誤発進だから
ドライバーあんまり関係ねえな
クラッチスタートシステム義務化のきっかけはリモコンエンジンスタータによる誤発進だから
ドライバーあんまり関係ねえな
>>62
さすがに今さら手回し窓は無理だわ
さすがに今さら手回し窓は無理だわ
うちの親父はノークラと言ってる
ポルシェのMTにしとけばいいじゃん
エンストしてもアクセル踏めばすぐエンジンかかるし
ヒルクライムアシストも付いてるぞ
何より最新の高性能スポーツカーでMTがチョイスできる
エンストしてもアクセル踏めばすぐエンジンかかるし
ヒルクライムアシストも付いてるぞ
何より最新の高性能スポーツカーでMTがチョイスできる
>>60
大前提として、AT免許を取ってる者が
MTを運転できないアホというソースもデータもないので、理屈も何もな
AT免許を選択するのって、不必要なものは不要、という単純で合理的な判断だしな
大前提として、AT免許を取ってる者が
MTを運転できないアホというソースもデータもないので、理屈も何もな
AT免許を選択するのって、不必要なものは不要、という単純で合理的な判断だしな
>>61
φやΦをパイって読むのが自動車小売業界ですから
φやΦをパイって読むのが自動車小売業界ですから
>>64
それもあるけど、車に乗らずエンジンかけて誤発信させるアホも沢山いたんだよ
アホでもMTは運転できる良い例ですわ
それもあるけど、車に乗らずエンジンかけて誤発信させるアホも沢山いたんだよ
アホでもMTは運転できる良い例ですわ
はじめてミッションって言われたときマジで意味がわからなかった
関西人池沼だろ
関西人池沼だろ
マニュアル車だろ
ミッションｗ
ミッションｗ
ミッション系の学校ってあるよな
>>68
MT志望で教習所に通い出したのに覚えが悪すぎてATに降格って事例が結構あるんだよ
MT志望で教習所に通い出したのに覚えが悪すぎてATに降格って事例が結構あるんだよ
日帰りスキーの帰り道で足つった
免許取ってから10年以上MT車運転した事ないんだが
半クラとか断続クラッチとか覚えてるのだろうか
自信ないわ
半クラとか断続クラッチとか覚えてるのだろうか
自信ないわ
>>68
MT免許諦めるやつのことを知らないのか
MT免許諦めるやつのことを知らないのか
>>76
俺も教習所で「ATにしたら？」って言われたわ
結局5時間くらいオーバーして合格したけど
ADHDにクルマの運転は難しい
俺も教習所で「ATにしたら？」って言われたわ
結局5時間くらいオーバーして合格したけど
ADHDにクルマの運転は難しい
ATってキックダウンで引っ張るのって怖くない？
かと言って2速だと下げすぎだし
オートマって言う割にあんまりオートマチック感がないのが嫌
かと言って2速だと下げすぎだし
オートマって言う割にあんまりオートマチック感がないのが嫌
うちの地方でもＭＴのことミッションっていってた
>>57
自分の主観と合わないやつは何考えているか分からないってそれもう半分アスペだろ
自分の主観と合わないやつは何考えているか分からないってそれもう半分アスペだろ
田舎に住んでるなら運転が楽しくなると思うよ
あれが苦行になるのは渋滞だけど
田舎の渋滞なんてしれたもんで長くても30分もすりゃ抜け出せる
何十分経ってもビクともしないような渋滞が無い
あれが苦行になるのは渋滞だけど
田舎の渋滞なんてしれたもんで長くても30分もすりゃ抜け出せる
何十分経ってもビクともしないような渋滞が無い
>>1
2年ほどMT車に乗ってたけど長距離の運転だと苦痛で
短距離の運転だと最高ってのが結論だったな
2年ほどMT車に乗ってたけど長距離の運転だと苦痛で
短距離の運転だと最高ってのが結論だったな
ミッションっていうなゴミ
宗教かな？
ミッション系のクリスチャン？
>>29
86ってヒルアシスト付いてなかった？、
86ってヒルアシスト付いてなかった？、
>>81
俺適性でいきなり落ちて仮免も無勉で落ちたけど技能は一度も落とさず取れたぞ
俺適性でいきなり落ちて仮免も無勉で落ちたけど技能は一度も落とさず取れたぞ
>>91
一体何をやったら適正で落ちるのか知りたい
一体何をやったら適正で落ちるのか知りたい
MTは運転が楽しい
人によるんだろうからどっちでもいいんじゃん？
人によるんだろうからどっちでもいいんじゃん？
>>92
分かってたら落ちないと思うけど……
相当ADHD傾向が強いとはいえなめすぎてたからだとは思いたい
分かってたら落ちないと思うけど……
相当ADHD傾向が強いとはいえなめすぎてたからだとは思いたい
>>86
長距離って運転時間の9割は5速いれっぱで変速方式関係ないような
長距離って運転時間の9割は5速いれっぱで変速方式関係ないような
初めて買ったのはマニュアルクルマだったけど
俺のクラッチの繋ぎが糞すぎてお前の車には乗りたくないと言われたな
俺のクラッチの繋ぎが糞すぎてお前の車には乗りたくないと言われたな
97番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です2017/09/09(土) 23:47:11.55
MTなんてもう枯れた技術もいいとこ。
今は新しくて便利で安全で楽しい技術が一杯あるのにｗ
>>90
付いてないと思う
マイナーチェンジで付いたのかも
付いてないと思う
マイナーチェンジで付いたのかも
加減速はATより楽、動力を完全に切れるのでカックンブレーキせずに停止しやすい
AT車でギア選べるのってないの？
エンジンブレーキを効かせたい時はサード、セカンド、ローに手動で下げればいいが、
逆にエンジンブレーキを効かせたくない時はどうすりゃいいんだ？
Nで滑走するのは色々と怖いし
エンジンブレーキを効かせたい時はサード、セカンド、ローに手動で下げればいいが、
逆にエンジンブレーキを効かせたくない時はどうすりゃいいんだ？
Nで滑走するのは色々と怖いし
ヒルアシストなんか無いほうが走りやすい
102番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です2017/09/09(土) 23:54:15.42
エンブレを効かせたい時なんか一瞬たりともねぇっつのｗｗｗｗｗ 何度言ったら分かんだよ昭和のおっさんよぉ！！！
エンブレなんかいらねぇんだよ！ 車買うときにディーラーに頼んで外してもらえｗｗｗｗｗｗ
>>100
アクセルを離せばコースティングモードに入るだろ
アクセルを離せばコースティングモードに入るだろ
エンブレまったく無かったらブレーキ減って大変だな
田舎住みはマニュアルでいいんじゃない？
最近のMTはクラッチ踏まないとセル回らないが、踏切の中でエンストしたら車は捨てろ！って事なのか？
>>14
良いところはもうATに負けてるだろ
良いところはもうATに負けてるだろ
DCTとかクリープ曖昧な車にはヒルスタートアシスト必須だと思う
MTはとりあえずサイド引きゃいいやっていう
MTはとりあえずサイド引きゃいいやっていう
いまはATに乗ってるけど最初のクルマがMTだった。クラッチがうまく繋がった時の椅子に背中が吸い付く感じがいまでも忘れられない。
CVTをATって言う奴も批判しろよ
CVT特有のヌメ〜っとした走りと低速時にギクシャクする感じが好きになれない
マニュアルは事故少ないってのは嘘だからな
レンタカー屋ではMT車の事故が多発するからATしか扱わなくなってきてる
レンタカー屋ではMT車の事故が多発するからATしか扱わなくなってきてる
>>106
なんで？
クラッチ切ってエンジンかけ直してクラッチ繋いで発車すればいいじゃん
3秒くらいで出来るじゃん
なんで？
クラッチ切ってエンジンかけ直してクラッチ繋いで発車すればいいじゃん
3秒くらいで出来るじゃん
>>107
そう？
アイドリングストップとの相性ではMTが圧倒的
そう？
アイドリングストップとの相性ではMTが圧倒的
>>106
最新のMT車ならクラッチペダルを踏んだ瞬間にエンジンがかかる
最新のMT車ならクラッチペダルを踏んだ瞬間にエンジンがかかる
運転する楽しさはぜったいにマニュアルの方が上
クルマの運転にそんなモン求めてねーよと言うんならオートマでエエと思う
クルマの運転にそんなモン求めてねーよと言うんならオートマでエエと思う
>>2
MT・・・かきまわし
AT・・・トルコン
MT・・・かきまわし
AT・・・トルコン
DCTが選べるならMTは過去の遺物
ガチャガチャするのが楽しいだけ
300馬力オーバーくらいからの強化クラッチ仕様だと
渋滞で関節痛めたりする
シートレールも曲がるほどだし苦痛なだけになる
ガチャガチャするのが楽しいだけ
300馬力オーバーくらいからの強化クラッチ仕様だと
渋滞で関節痛めたりする
シートレールも曲がるほどだし苦痛なだけになる
運転中の暇な時間が減る
無理してスマホ弄らなくなったから意外と安全
無理してスマホ弄らなくなったから意外と安全
AT車買うとMTを運転できなくなるのでは？と思いずっとMT車にしてきた
でも姉がAT車に変えた後10年経っても軽トラも乗ってるの見て、意外と一生運転の仕方を忘れることはなさそうに思った
次はAT・MTこだわらずに買い替えてみようと思う
でも姉がAT車に変えた後10年経っても軽トラも乗ってるの見て、意外と一生運転の仕方を忘れることはなさそうに思った
次はAT・MTこだわらずに買い替えてみようと思う
>>118
昔の話だろ
4リットルのランドクルーザー70でもクラッチは軽い
昔の話だろ
4リットルのランドクルーザー70でもクラッチは軽い
馴れたらなんも考えんでも運転できるようになる
>>118
それだとトラック乗ってるじいちゃんとか運転出来やへんやんか
お前が乗ったクルマの作りが悪かったか辺にいじってしまっただけやろ
それだとトラック乗ってるじいちゃんとか運転出来やへんやんか
お前が乗ったクルマの作りが悪かったか辺にいじってしまっただけやろ
>>120
体使って覚えたものって忘れないんだよな
俺も免許取って10年以上経ってからマニュアル車買ったけど数日で慣れたよ
体使って覚えたものって忘れないんだよな
俺も免許取って10年以上経ってからマニュアル車買ったけど数日で慣れたよ
>>102
はいエアプ
雪国ならエンブレ重要だしオートマでもOD切ったり２速入れてエンブレきかすんだよなあ
はいエアプ
雪国ならエンブレ重要だしオートマでもOD切ったり２速入れてエンブレきかすんだよなあ
>>118
RB25に無駄に確か500馬力くらい対応クラッチだったけどそこまで重くなかったぞ
上り坂発進はタイヤが減ってくると滑って怖かったけどな
いま乗ってるZ33は正月の名阪国道渋滞5時間耐えた
RB25に無駄に確か500馬力くらい対応クラッチだったけどそこまで重くなかったぞ
上り坂発進はタイヤが減ってくると滑って怖かったけどな
いま乗ってるZ33は正月の名阪国道渋滞5時間耐えた
NDロドスタ試乗した時、渋滞にはまってしまってアイストで壊れるんじゃないかと思ったｗ
HLAは下がらなくていいな
HLAは下がらなくていいな
ミッションのないクルマってバックの時どうすんの？エンジン逆回転？
>>110
何言ってんの？
CVTはオートマチックトランスミッションの一種だよ
何言ってんの？
CVTはオートマチックトランスミッションの一種だよ
軽とかのローパワーの車については
ＭＴ＞CVT
だわ
ＭＴ＞CVT
だわ
軽トラだとやっぱMTだよ
パワーがね
パワーがね
慣れると無意識でギア変えるから慣れるならおｋ
以上
以上
はっきり言ってギアガチャガチャはどうでもいい、クラッチ操作のダイレクト感が全て
今日久々軽トラ乗ったが面倒くさすぎるわ
手が開かないからスマホイジれないわ鬱陶しい、馬鹿しか乗らんよ
手が開かないからスマホイジれないわ鬱陶しい、馬鹿しか乗らんよ
速度の微調整できていい
あとエンジンブレーキが聞くのでやたらとブレーキ踏まない
CVTのるとエンジンブレーキ利かなすぎて恐くなる
あとエンジンブレーキが聞くのでやたらとブレーキ踏まない
CVTのるとエンジンブレーキ利かなすぎて恐くなる
そりゃ遊びで乗るならMTだろうが、でも車は実用的な道具なんだよ
内燃機関の特性から仕方なく変速しなきゃいけないだけで、
エンジン様の都合を人間に押し付けるのはおかしいんだから、変速は自動であるべき
内燃機関の特性から仕方なく変速しなきゃいけないだけで、
エンジン様の都合を人間に押し付けるのはおかしいんだから、変速は自動であるべき
めんどいけどMT車はエンジンの持つ力がケツにダイレクトに伝わるのが楽しい
それが操作の手間を上回る感じ さすがに渋滞はダルいけど慣れると大して苦じゃなくなる
それが操作の手間を上回る感じ さすがに渋滞はダルいけど慣れると大して苦じゃなくなる
EVになればどっちも終わりよ
MTは多分盗難されにくい
希少なので特定されやすい
ATと比べて不人気
希少なので特定されやすい
ATと比べて不人気
慣れだけだな
免許取って数年はAT乗ってて、MT乗り換えて6年くらいだが全く不便はない
むしろMTの方が快適だな、特に下りや、加減速のしやすさは
何より操作のダイレクトさ、シートに背中が張り付く感覚はATじゃあ味わえない
免許取って数年はAT乗ってて、MT乗り換えて6年くらいだが全く不便はない
むしろMTの方が快適だな、特に下りや、加減速のしやすさは
何より操作のダイレクトさ、シートに背中が張り付く感覚はATじゃあ味わえない
確かにMT車は楽しいけどやっぱ渋滞は苦しい
MT乗るようになってからGWと盆暮れ正月は車で外出しないようになった
MT乗るようになってからGWと盆暮れ正月は車で外出しないようになった
昔92のレビンに乗っていたけど苦だった記憶がない
ようは慣れ、勝手に足がジャストなところに動くようになる
それに慣れない人は苦だと感じるんだろうな
ようは慣れ、勝手に足がジャストなところに動くようになる
それに慣れない人は苦だと感じるんだろうな
オートマだと渋滞時事故りやすいってのはあるな
ＭＴは強化クラッチでもなきゃ渋滞だろうが余裕だよ慣れだな慣れ
ＭＴは強化クラッチでもなきゃ渋滞だろうが余裕だよ慣れだな慣れ
強化クラッチに競技用の超軽量フライホイール入れてるけどエアコン入れると回転落ち早すぎ乗りにくい
MT設定のあるような車は大体MTの方が人気だぞ
アンカーつけ忘れた
>>141あて
>>141あて
市販車の99％はAT
だからATがMTの99倍優れてるに決まってるだろ
だからATがMTの99倍優れてるに決まってるだろ
ミッション車はめんどいから自宅を200V敷設工事してEVにするといいよ
クラッチを強化して重くなったとしても
踏んだクラッチから力を抜いた時に
半クラ状態になるように設定すれば全然楽ちん
踏んだクラッチから力を抜いた時に
半クラ状態になるように設定すれば全然楽ちん
みんな凄いな
過去FC7に9年、今もS2000に18年の都合27年乗ってるけど未だに渋滞は嫌だ
酷い経験してからGWと盆暮れ正月には絶対出掛けないよ
過去FC7に9年、今もS2000に18年の都合27年乗ってるけど未だに渋滞は嫌だ
酷い経験してからGWと盆暮れ正月には絶対出掛けないよ
限定解除したいんだけどいくらくらいかかる？
あと限定解除したあとって裏面にハンコ押されると思うけど、裏書きがいっぱいになってまっさらにしてもらう際にハンコも消えると思うけどどうなるの
あと限定解除したあとって裏面にハンコ押されると思うけど、裏書きがいっぱいになってまっさらにしてもらう際にハンコも消えると思うけどどうなるの
ATの人から面倒じゃない？って聞かれることあるけど慣れだわ 息をするの面倒って思うか？って話だ
慣れなくていいことに慣れるのって面倒じゃない？
>>153
限定解除は3〜4万くらい
最短で4時限で終わる
俺は全然慣れなくて3回余計に乗ったわ
オーバーした分は都度お金がかかる
1回7000円くらいだった
免許の裏面一杯になったら上から新しい紙張り付けて書くから問題ない
次回の更新時に反映される
限定解除は3〜4万くらい
最短で4時限で終わる
俺は全然慣れなくて3回余計に乗ったわ
オーバーした分は都度お金がかかる
1回7000円くらいだった
免許の裏面一杯になったら上から新しい紙張り付けて書くから問題ない
次回の更新時に反映される
本音いうと三カ月で面倒臭くなる
楽しさと楽さ両立したいならDCTのパドルシフトがいいよ
CVTやATのパドルは直結感無くてつまらんからやめとけ
楽しさと楽さ両立したいならDCTのパドルシフトがいいよ
CVTやATのパドルは直結感無くてつまらんからやめとけ
>>120
免許はMTで取ったけど完全に忘れたぞ
この前友達の家の軽トラ運転できなかったからな
免許はMTで取ったけど完全に忘れたぞ
この前友達の家の軽トラ運転できなかったからな
MT厨だがメタルクラッチは二度と入れない
あんなもん普段使えるか
あんなもん普段使えるか
教習所とか気を張ってる環境下で乗った程度では忘れちゃうだろうな
リラックスした状態で当たり前に操作する期間が有れば運動記憶たら言うのに保存されて
条件反射で引き出して来れるんだろうけど
リラックスした状態で当たり前に操作する期間が有れば運動記憶たら言うのに保存されて
条件反射で引き出して来れるんだろうけど
どうもこうも免許あるなら分かるだろ
アルファードのマニュアルだせよー
あの巨体だからこそマニュアルが活きるというのにトヨタ何やってんの？
あの巨体だからこそマニュアルが活きるというのにトヨタ何やってんの？
渋滞と信号ばかりのジャップ道路じゃMTは修行でしかないわな
ド田舎でないとMTやってられんだろ
ド田舎でないとMTやってられんだろ
ミッションなんてもうあらへんよ
デミオか商用車くらいとちゃうか
デミオか商用車くらいとちゃうか
面倒くさいぞ
>>149
軽自動車とかの非力な車はミッションでの僅かなパワーロスも痛いからよりダイレクトなMTの方がいい
スポーツカー乗るにもMTの方がダイレクトで気持ちいい DCTでもいいけど
それ以外は大体ATの方がいいな
軽自動車とかの非力な車はミッションでの僅かなパワーロスも痛いからよりダイレクトなMTの方がいい
スポーツカー乗るにもMTの方がダイレクトで気持ちいい DCTでもいいけど
それ以外は大体ATの方がいいな
もうｔトラックとかダンプくらいだろうな
中古で安い一般けっこうあるから買いたいんだよなー
中古で安い一般けっこうあるから買いたいんだよなー
ミッションインポッシブルって言うくらいだからな
DR30の時に入ってたメタルと軽量フライホイルの時はケツが浮く位の踏力だった
ランエボにクスコの強化入れた時はノーマルとほぼ変わらなかった
32Rにメタル入れたら少し重くなった程度
今はまたDR30に帰ったけどメタルとフライホイル入れたが踏力が軽くなっとるｗ
当時のあの暴力的な重さはなんだったのか
因みに体重は当時+2kg程度しか変わらんｗ
ランエボにクスコの強化入れた時はノーマルとほぼ変わらなかった
32Rにメタル入れたら少し重くなった程度
今はまたDR30に帰ったけどメタルとフライホイル入れたが踏力が軽くなっとるｗ
当時のあの暴力的な重さはなんだったのか
因みに体重は当時+2kg程度しか変わらんｗ
高速乗るならやめとけ
首都高2時間渋滞を一ヶ月前に経験したが未だに足の疲れが取れてない
首都高2時間渋滞を一ヶ月前に経験したが未だに足の疲れが取れてない
スズキもMTから上位互換のAGTにシフトする予定だしな
ギヤガチャで遊んでる時代じゃないわ
ギヤガチャで遊んでる時代じゃないわ
ちょこちょこ動く渋滞にハマると足が死ぬ
若い頃はそれでもMT乗ってたけど歳食った今はもう二度と乗りたくない
若い頃はそれでもMT乗ってたけど歳食った今はもう二度と乗りたくない
>>162
ベンツVクラスにはMTあるもんな
日本には入ってないが
ベンツVクラスにはMTあるもんな
日本には入ってないが
人に聞くぐらいならAT乗れよ
MTに乗る奴は何も言わずMTに乗ってる
MTに乗る奴は何も言わずMTに乗ってる
>>168
>GDBの強化はとにかく重かった
やっぱり昔の話じゃねーか
>GDBの強化はとにかく重かった
やっぱり昔の話じゃねーか
2トントラックで配達のバイトしてるけど、
いくら良くなってもATよりMTの方がストレスなく運転できる。
乗用車は逆やな。
いくら良くなってもATよりMTの方がストレスなく運転できる。
乗用車は逆やな。
>>174
>若い頃はそれでもMT乗ってたけど歳食った今はもう二度と乗りたくない
日本には昔のMT車しか知らない人があまりに多い
MTだって進化してるのに昔の知識や経験だけで語ろうとする
>若い頃はそれでもMT乗ってたけど歳食った今はもう二度と乗りたくない
日本には昔のMT車しか知らない人があまりに多い
MTだって進化してるのに昔の知識や経験だけで語ろうとする
>>172
>高速乗るならやめとけ首都高2時間渋滞を一ヶ月前に経験したが未だに足の疲れが取れてない
日本の高速道路の半分以上は渋滞とは無縁なんですが
>高速乗るならやめとけ首都高2時間渋滞を一ヶ月前に経験したが未だに足の疲れが取れてない
日本の高速道路の半分以上は渋滞とは無縁なんですが
>>1
両手両足揃ってないと運転出来ないぞｗ
一ヶ所でも怪我したらほとんど無理。
特に左側のどれかを捻挫でもしたらｗ
両手両足揃ってないと運転出来ないぞｗ
一ヶ所でも怪我したらほとんど無理。
特に左側のどれかを捻挫でもしたらｗ
>>177
しかもその頃なら既にバッタ物じゃない限りもう重い時代じゃない
所詮2Lだからパワーもたかが知れてるからトリプルとかでも無いだろうし
しかもその頃なら既にバッタ物じゃない限りもう重い時代じゃない
所詮2Lだからパワーもたかが知れてるからトリプルとかでも無いだろうし
>>181
ギックリ腰やったときに病院に行くまでがきつかった
ギックリ腰やったときに病院に行くまでがきつかった
MTでリッター20ｋｍ走る普通車あったら考える
>>168
GDBのってSTIから出てる強化？
当時主流だったEXEDY系はさほど重くも無かったハイパーシングルとか
GDBのってSTIから出てる強化？
当時主流だったEXEDY系はさほど重くも無かったハイパーシングルとか
>>171
DR30にメタル入れてたときはガソスタ店員が洗車機に入れることすら出来なかったな
DR30にメタル入れてたときはガソスタ店員が洗車機に入れることすら出来なかったな
まちがいなく運転は上手くなるよ。
速度やエンジン回転数を意識しながら乗るから。
それを考えると最近のドライバーが下手糞が多いのも納得‥
速度やエンジン回転数を意識しながら乗るから。
それを考えると最近のドライバーが下手糞が多いのも納得‥
スズキが今度出したスイフトのフルハイブリッドいいぞ〜
5AGSにモーターアシストつけて変速時のトルク抜けを補ってるだけだから、
トランスミッション自体はAMTでダイレクト感ある
アクセル離すとすぐエンジンブレーキが利いて減速するのもMTっぽいし
パドルシフトも付いてるから好きな時にギアチェンジして遊べるし
5AGSにモーターアシストつけて変速時のトルク抜けを補ってるだけだから、
トランスミッション自体はAMTでダイレクト感ある
アクセル離すとすぐエンジンブレーキが利いて減速するのもMTっぽいし
パドルシフトも付いてるから好きな時にギアチェンジして遊べるし
坂道発進怖い
>>183
無事でなによりｗ
俺は左足痛風になってからはＭＴ乗ってない。（）
無事でなによりｗ
俺は左足痛風になってからはＭＴ乗ってない。（）
ミッションってなんだよ
キリスト教の車かよ
キリスト教の車かよ
軽のマニュアルは疲れる
パワーないねん��
ビートとかもクソだったな
パワーないねん��
ビートとかもクソだったな
>>182
じゃ、お前何乗ってたの？
武勇伝でも一つ頼むわ
じゃ、お前何乗ってたの？
武勇伝でも一つ頼むわ
くっそ軽い今時のクラッチで渋滞きついって言ってる非力はマニュアル乗らんでええわ
バイクはクラッチガチャガチャやるのが面倒ですり抜けしちゃうって側面があるな
峠だとクラッチガチャガチャが楽しいんだけど渋滞だとさすがに苦痛以外の何物でもない
峠だとクラッチガチャガチャが楽しいんだけど渋滞だとさすがに苦痛以外の何物でもない
MT車は正しい姿勢で運転しないと骨格歪むよ
シート後ろに下げがちのやつはステアリングは調整できるけどシフトレバーは固定位置だからな
シート後ろに下げがちのやつはステアリングは調整できるけどシフトレバーは固定位置だからな
![ミッション車を買ってみたいんだけど実際どうなの？やっぱめんどいの？ ミッションモメン教えろ [無断転載禁止]©2ch.net [268718286]->画像>7枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://imgur.com/pEpghgE.jpg)
うちのは無意味にきれい どうせ見えないのに
体格があわないと辛いからね。
同じスバル車でもBRZに比べてもWRXのクラッチペダルは重い
わざと重くしてると寺のおばちゃんが言ってた
わざと重くしてると寺のおばちゃんが言ってた
>>181
左肩脱臼した時と左足首の靭帯やったときはしばらくATしか運転出来なかったわ
左肩脱臼した時と左足首の靭帯やったときはしばらくATしか運転出来なかったわ
>>199
そらパワー違うからな...
そらパワー違うからな...
>>185
競技用としては大したことないけど、普段乗りはしんどいよ
盆の西宮名塩の渋滞で膝が死んだ思い出
当時は若かったからトルク50キロ越えててもシングルプレートで静かなだけでも嬉しかったな
競技用としては大したことないけど、普段乗りはしんどいよ
盆の西宮名塩の渋滞で膝が死んだ思い出
当時は若かったからトルク50キロ越えててもシングルプレートで静かなだけでも嬉しかったな
>>200
足首靭帯やったらそりゃ無理だわ。
足首靭帯やったらそりゃ無理だわ。
>>17
クラッチレスシフトしたりコーナーでトラクションかけるためにアクセル踏みながらブレーキあてたりするよ
君そんなのもわからないのに車のったら危ないよ？
クラッチレスシフトしたりコーナーでトラクションかけるためにアクセル踏みながらブレーキあてたりするよ
君そんなのもわからないのに車のったら危ないよ？
ID:LPiAnt0Z0
IDが赤くなってるから、具体的にオススメの車種か武勇伝を頼むわ
IDが赤くなってるから、具体的にオススメの車種か武勇伝を頼むわ
NAの車に乗ってるけど4、5000までぶん回すのが気持ちいい
悪いことは言わんからセカンドカーで楽しめ
俺は18年ぶりにMTに乗り換えて、エンストこいたりしないか不安だったけど
結果的に全く問題なかったな。
むしろ運転の楽しさを思い出した感じ。
結果的に全く問題なかったな。
むしろ運転の楽しさを思い出した感じ。
通勤車はATでいいわ
通勤で疲れてたらやってられん
通勤で疲れてたらやってられん
自動運転が実用化されてる時代に自分でガチャガチャとか原始人かよって話しだもんな
スマホある時代に狼煙上げてるようなもん
スマホある時代に狼煙上げてるようなもん
STIにDCTついたら絶対買うのに
右ハンドル、左ハンドル、トラックのミッション乗っているけどどおってことはない
トラックなら坂道発進用などの補助ブレーキもあるし
トラックなら坂道発進用などの補助ブレーキもあるし
作業車両だとむしろ自動運転なんか怖くて任せられない。
>>206
新しいMT車に2、3年乗ってからまた言って
新しいMT車に2、3年乗ってからまた言って
滑って燃費落ちてるけど貧乏だからクラッチ板交換してない(´･ω･｀)
>>211
お前自動運転の車持ってるの?
自動運転が普通に買えるようになるかEVが主流になるまではMTで良い
お前自動運転の車持ってるの?
自動運転が普通に買えるようになるかEVが主流になるまではMTで良い
慣れたら半分無意識にギアチェンジするからATと変わらない
マニュアルが楽しいって言ってるのは初めだけ
マニュアルが楽しいって言ってるのは初めだけ
坂道での渋滞に出会うと最悪
>>213
ウニモグでも乗っているのか？
ウニモグでも乗っているのか？
>>2
オレが想像するに、たぶん方言なんだと思う
特定地域地方の人がMTを「ミッション」って呼んでるんじゃないのかな
オレが想像するに、たぶん方言なんだと思う
特定地域地方の人がMTを「ミッション」って呼んでるんじゃないのかな
>>172
一月前の疲れが取れないのは疲労じゃなくて病気だから病院に行け
ガンか白血病だわ
一月前の疲れが取れないのは疲労じゃなくて病気だから病院に行け
ガンか白血病だわ
ID:LPiAnt0Z0
設計新しいMTでお勧めは何か具体的に言えよ雑魚が
俺的にはS660かアクティ
速さ的には鈍亀だけど楽しいからな
設計新しいMTでお勧めは何か具体的に言えよ雑魚が
俺的にはS660かアクティ
速さ的には鈍亀だけど楽しいからな
メチャメチャ面倒くさい。
ギヤ入れる時ガリガリしてハマらんし。
ワシが下手だっただけやけど。(^^;;
ギヤ入れる時ガリガリしてハマらんし。
ワシが下手だっただけやけど。(^^;;
MTケンモジジイどもってさ、86/BRZはATのほうが速いって知ってるの？(´・ω・｀)
フィットもMTよりCVTの方が燃費よさそうだしな
変速の時に片手ハンドルになるという欠陥をどう考えてるの？(´・ω・｀)
今の時代、MTは不便さを楽しむもの。
それを忘れてなぜかMTの方が早い、とかATはクソ、とか
言いだしたらただのアホ
それを忘れてなぜかMTの方が早い、とかATはクソ、とか
言いだしたらただのアホ
旧世代GT-Rあるけど色々しんどくなってきたから86/BRZかロドスタRHTあたりの気軽に乗れそうなやつ欲しいわ
MTの方がって言ってるやつら、運転が楽しさで上なのはその通りだけど、同乗者の不快指数も格段に上だからな
足車は別に持っておいた方がいいぞ
MTの方がって言ってるやつら、運転が楽しさで上なのはその通りだけど、同乗者の不快指数も格段に上だからな
足車は別に持っておいた方がいいぞ
>>229
RB26のミッションはシフトフィール良いからその辺りで満足できるとは限らないよ
基本的にはアルテッツァのミッションだし、MTとAT両方試乗した方が良いと思う
RB26のミッションはシフトフィール良いからその辺りで満足できるとは限らないよ
基本的にはアルテッツァのミッションだし、MTとAT両方試乗した方が良いと思う
>>227
両手放しになるならともかくなにか問題あるのかそれ？
両手放しになるならともかくなにか問題あるのかそれ？
電線が3本あると三相三相って得意げにほざく連中と同じだね
>>201
そういう問題ではなく
そういう問題ではなく
ミッション載ってない車ということはテスラかなんかかな？
金持ってるな
金持ってるな
MT楽しいだろうなぁって
いざ乗ってみるとそうでもない
あるある
いざ乗ってみるとそうでもない
あるある
>>233
エンジンのトルクが2倍以上だからそんなもん
10年前と比べると踏力激減だよって言われるとカチンとくるはずw
やっぱりスポーツカーでMTは200馬力ぐらいが関の山
300馬力ぐらいからは明らかにDCTが良い
エンジンのトルクが2倍以上だからそんなもん
10年前と比べると踏力激減だよって言われるとカチンとくるはずw
やっぱりスポーツカーでMTは200馬力ぐらいが関の山
300馬力ぐらいからは明らかにDCTが良い
>>225
ベンチマークテストだとどの測定でもMTが勝ってるんだが
公道での加速感とかフィーリングの話してるのか？
ベンチマークテストだとどの測定でもMTが勝ってるんだが
公道での加速感とかフィーリングの話してるのか？
歳とってきたらATかMTかよりも4WDが欲しくなってきたわ
雪国在住
雪国在住
俺のにマニュアルモードというのがついてるな
使ったことないけど
使ったことないけど
>>234
トヨタのハイブリッドもミッション乗ってねーぞ
ありゃ発電機で負担かけて加速力押さえる仕組みだ
トヨタのハイブリッドもミッション乗ってねーぞ
ありゃ発電機で負担かけて加速力押さえる仕組みだ
ATとか飛ばしたいときでも
エンジン4000rpmいくまえにギア切り替わってわろた
全然楽しくない
エンジン4000rpmいくまえにギア切り替わってわろた
全然楽しくない
慣れるけど片手が自由になるのにＡＴ以外選ぶ訳ないわ
>>242
ちんこでも触ってるの？
ちんこでも触ってるの？
>>14
8速ATにはもう勝てない
8速ATにはもう勝てない
>>241
アクセル2回踏みでガッツリ加速するんじゃないの？
AT車全部乗ったことないからアレだけど
つか、年寄りの急発進ってブレーキ効かないとか思って
アクセル2回踏みやってんだと思ってる
アクセル2回踏みでガッツリ加速するんじゃないの？
AT車全部乗ったことないからアレだけど
つか、年寄りの急発進ってブレーキ効かないとか思って
アクセル2回踏みやってんだと思ってる
>>29
躊躇せずアクセル踏み込めばエンストしないよ
クラッチで調整すれば良い
躊躇せずアクセル踏み込めばエンストしないよ
クラッチで調整すれば良い
ミッション車って大阪のジジイかよ
トランスミッション積んでない車なんてないだろ
軽トラはマジでMTの方が使い勝手いいよ
スタックしたときとかマックスに荷物積んでる時はそう思う
スタックしたときとかマックスに荷物積んでる時はそう思う
チャレンジャーのハイパワーモデルのMTなんて
クラッチ周りがもたなくてトラブル多いんだよね
ホントMTは欠陥品
クラッチ周りがもたなくてトラブル多いんだよね
ホントMTは欠陥品
>>250
せやからトヨタのハイブリッドだっての
イメージとしてはmtの4速しかつんでなくて
クラッチ常に繋がってるような感じ
じゃあエンストするじゃんて？
モーターで加速すりゃいいんだよ
初っぱなトルク出過ぎてあぶないって？
発電器用モーターで負担かけりゃゆっくり進むよ
せやからトヨタのハイブリッドだっての
イメージとしてはmtの4速しかつんでなくて
クラッチ常に繋がってるような感じ
じゃあエンストするじゃんて？
モーターで加速すりゃいいんだよ
初っぱなトルク出過ぎてあぶないって？
発電器用モーターで負担かけりゃゆっくり進むよ
たまに乗るならMT楽しそうだなって思うけど、通勤で毎日使うとなると苦行でしか無いと思うわ
あとMTをミッションって言うやつはいくら自分より目上の人でもアホやと思ってる
あとMTをミッションって言うやつはいくら自分より目上の人でもアホやと思ってる
たしかに疲れてたり二日酔いとかだとエンスト起こしてたなww
慣れたら別に特別に何かしてる感覚もなくなるからそんな面倒でもないよ
上り坂で酷い渋滞に捕まった時は嫌になるな
>>26
それが嫌で買い替えた。
それが嫌で買い替えた。
>>245
アレはNで吹かしてDに入れてる
で、ブレーキ踏もうと思ったが当然追いつかない
でもなぜかアクセルとブレーキの踏み間違いで処理されてる
スマホ見ててもよそ見で通るのと同じようなモン
アレはNで吹かしてDに入れてる
で、ブレーキ踏もうと思ったが当然追いつかない
でもなぜかアクセルとブレーキの踏み間違いで処理されてる
スマホ見ててもよそ見で通るのと同じようなモン
マニュアルオートマ呼び世代？なのでミッションて言われるといまいちピンと来ないな
10年乗ってるが全くきついとかいうことはない
渋滞も別にATでのブレーキ操作がクラッチだけになるだけ
慣れだな
渋滞も別にATでのブレーキ操作がクラッチだけになるだけ
慣れだな
>>241
マニュアルモードで引っ張れるが？
マニュアルモードで引っ張れるが？
おじいちゃんはみんなMT車をミッション車と言ってたな
初めの車がマニュアル車かどうかで意見が
ガラッと変わるよ
ガラッと変わるよ
Automatic Transmission
よってAT車を買えばよい
よってAT車を買えばよい
CVTってなんか気持ち悪いんだよなぁあのダラダラする感じが
オートマは眠い！
>>241
さすがに踏み込みが足りないだけだろ
さすがに踏み込みが足りないだけだろ
>>266
基本スクーターとか軽自動車とかコンパクトカー用のミッションですので...
基本スクーターとか軽自動車とかコンパクトカー用のミッションですので...
>>6
何年可前にヨーロッパでオートマの販売比率が半数超えたってスレ立ってたで
まあ出回ってる車はまだ大半がマニュアルだろうけど
何年可前にヨーロッパでオートマの販売比率が半数超えたってスレ立ってたで
まあ出回ってる車はまだ大半がマニュアルだろうけど
出力と変速機の間のオンオフをする材質が個体ｖｓ液体ｖｓゴム
ＭＴ ＡＴ ＣＶＴ
当たり前にめんどくさい
車を操るためにはＭＴしかない
あとは車が操ってる形式
ＭＴ ＡＴ ＣＶＴ
当たり前にめんどくさい
車を操るためにはＭＴしかない
あとは車が操ってる形式
コーナー途中でクラッチを切ると負荷が消えて回転数が上がる
でまたつなぐとその駆動輪が横に滑る 縦方向にグリップが奪われるから
車を壊す行為だが操れるには違いがない
でまたつなぐとその駆動輪が横に滑る 縦方向にグリップが奪われるから
車を壊す行為だが操れるには違いがない
トヨタは下手くそでもエンストしないように半クラを電気制御する
3ペダルMTという珍妙なものを欧州で売ってるらしい
3ペダルMTという珍妙なものを欧州で売ってるらしい
>>273
スズキのバイクでもやってる
ローRPMアシスト
TI-ISC内蔵スロットルボディには、発進時や低回転走行時に、エンジン回転数、ギアポジション、スロットル開度、クラッチスイッチの情報を用いて制御するローRPMアシスト機能を採用。発進時のエンジン回転の落ち込みが緩和され、スムーズな発進を実現。
また渋滞時の低速走行や、Uターンの際もエンジンの回転の落ち込みを感じにくく安心感が得られる。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/sv650al6/top
スズキのバイクでもやってる
ローRPMアシスト
TI-ISC内蔵スロットルボディには、発進時や低回転走行時に、エンジン回転数、ギアポジション、スロットル開度、クラッチスイッチの情報を用いて制御するローRPMアシスト機能を採用。発進時のエンジン回転の落ち込みが緩和され、スムーズな発進を実現。
また渋滞時の低速走行や、Uターンの際もエンジンの回転の落ち込みを感じにくく安心感が得られる。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/sv650al6/top
>>2
ラモーンズ好きで理屈っぽい奴とか面倒くさそうでやだ
ラモーンズ好きで理屈っぽい奴とか面倒くさそうでやだ
>>102
後続車に煽られたときにエンブレは有効
後続車に煽られたときにエンブレは有効
50歳過ぎのジジイやけどマニュアルなんか面倒くさいだけ。
昔はオートマ車はマニュアルより10まんくらい高くて、貧乏人はマニュアルで辛抱してたんや。
あんなもん今だに乗るのはアホだけ。
燃費も昔はマニュアルの方が良かったけど、今はオートマの方がええ。レースの車でも既にみなオートマの時代やんけ。
今、マニュアル乗って喜んでるガキはアホそのもの。
昔はオートマ車はマニュアルより10まんくらい高くて、貧乏人はマニュアルで辛抱してたんや。
あんなもん今だに乗るのはアホだけ。
燃費も昔はマニュアルの方が良かったけど、今はオートマの方がええ。レースの車でも既にみなオートマの時代やんけ。
今、マニュアル乗って喜んでるガキはアホそのもの。
爺さんだからクラッチ重くて切れませんってかw
全然めんどくさくなんかないよ
280番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です2017/09/10(日) 16:01:09.01
ちなみにエンジンブレーキとは、ピストンリングとシリンダーの摩擦抵抗で減速することを言います
今まで15台ほど車を買ったがATだったのは仕事で急遽ライトバンが必要になり買ったカローラバンだけ
あと全部MTだわ
だからめんどいとか、渋滞のときどうとかいう発想すらねーわ
あと全部MTだわ
だからめんどいとか、渋滞のときどうとかいう発想すらねーわ
>>277
クソ爺らしいバカな意見だな
老害はさっさと死んで
クソ爺らしいバカな意見だな
老害はさっさと死んで
ミッションにいちいち突っ込んでる奴はアスペ定期
>>271
そこで乾式dctの登場です
さらにモーターつけて低速のクラッチ磨耗を防ぎ燃費はアップ
そう、それはHONDAです
そこで乾式dctの登場です
さらにモーターつけて低速のクラッチ磨耗を防ぎ燃費はアップ
そう、それはHONDAです
正しくは、「キリスト教系大学」と呼ぶべきであるが、多くのそれは欧米諸教会の伝道局（ミッション）によって設立されており、明治期にはミッションスクールと呼ばれていたことから、キリスト教系学校の代名詞として現在でも使われている。 近年では、ミッションからの独立が進みキリスト教主義学校となっている。
今時のマニュアル車はシンクロも付いてるしヒルスタートアシストも付いてるから特別に気をつけるところは無い
クラッチ操作によるクルマの動力のダイレクトコントロールに集中したい人だけが買えばいい
クラッチ操作によるクルマの動力のダイレクトコントロールに集中したい人だけが買えばいい
糞面倒だよ
休日に観光地まで渋滞だったとき後悔する
何で俺はこんな面倒な車に乗ってんだと
休日に観光地まで渋滞だったとき後悔する
何で俺はこんな面倒な車に乗ってんだと
ノロノロ渋滞なんて1速に突っ込んで放置でええ
ずっとMTだが、オートクルーズは欲しいお年頃...今はそれも有るの乗ってる
最近は自動追従してくるのいるみたいだが、そういう機能は付いたもん同士でやってくれんかなぁって思う
追従される側の事は一切考えてない装備だよねぇ…される側のストレスとか考えないオートは否定したい
最近は自動追従してくるのいるみたいだが、そういう機能は付いたもん同士でやってくれんかなぁって思う
追従される側の事は一切考えてない装備だよねぇ…される側のストレスとか考えないオートは否定したい
>>29
慣れたら急な坂道でもサイド無しで余裕でいけるようになる
慣れたら急な坂道でもサイド無しで余裕でいけるようになる
>>14
ATでも例えばL縛りすればかなりの加速するよ
燃費悪いからそこまで回す前に変速してるだけ
燃費はMTのほうがいいけどな
極低回転を維持できるのは羨ましい
ATでも例えばL縛りすればかなりの加速するよ
燃費悪いからそこまで回す前に変速してるだけ
燃費はMTのほうがいいけどな
極低回転を維持できるのは羨ましい
２０年前にパルサーgti-r乗っててクラッチのオイル漏れで変則できなくなったけど、
５速のまま発信して街中もスイスイ運転できたｗ
５速のまま発信して街中もスイスイ運転できたｗ
サイドなし坂道発進は後ろの車との距離を把握して下がるものだと思って発進すればいいんだよ
下がっちゃいけないとか思っちゃうとあせってエンストとかするから
下がっちゃいけないとか思っちゃうとあせってエンストとかするから
別にパパって踏み替えてもヒールアンドトーでも坂道発進は出来るけど今どきサイド使わないのがかっこいい的価値観もダサくないか
軽トラ借りて一日乗ったらいいよ
めんどくせってなるだけ
めんどくせってなるだけ
297番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です2017/09/10(日) 21:37:22.80
サイドブレーキ使わない坂道発進自慢も半クラ坂道停止自慢もどっちもダサい
>>68
うん、限定解除してから話そうか
うん、限定解除してから話そうか
オートマチック・トランスミッションです
>>284
VWとかの技術じゃ無かったのか？
どっかから買った技術とどっかで見た記憶があるんだけど
VWとかの技術じゃ無かったのか？
どっかから買った技術とどっかで見た記憶があるんだけど
>>46
軽のステップAT vs MT ならMT買うな
CVTなら迷うが
軽のステップAT vs MT ならMT買うな
CVTなら迷うが
AGSはマニュアルのガチャガチャ部分だけ自動化してるMT寄りのAT
最新ならロボタイズドミッションにすりゃいいじゃん
多少重くなるのと故障箇所増えるけど
国産ならR35くらいしか知らんけどなかなか良いぞ
旧車はMTだね
多少重くなるのと故障箇所増えるけど
国産ならR35くらいしか知らんけどなかなか良いぞ
旧車はMTだね
>>303
次はAGS乗りたい
MT乗りじゃないとまともに乗れないらしいな
次はAGS乗りたい
MT乗りじゃないとまともに乗れないらしいな
減速時のシフトダウンは割りとスムーズだが、加速時はシフトアップするタイミングを
見計らってアクセル抜いてやらないとガックンガックンなるからなAGS
見計らってアクセル抜いてやらないとガックンガックンなるからなAGS
>>306
モーターでそこをフォローしてる
モーターでそこをフォローしてる
今は新車だと乗りたくても設定がある車が少ないんじゃないの
運転中に弁当とか食えないから糞
>>293
クラッチなんて無くてもシフトチェンジできるだろ、シリンダー抜けることはよくあるが
5速固定ってことはシフトレバーが折れちゃったのか
意味がわからん
クラッチなんて無くてもシフトチェンジできるだろ、シリンダー抜けることはよくあるが
5速固定ってことはシフトレバーが折れちゃったのか
意味がわからん
プロボックスMTは神車
おじいちゃんはみんなMT車をミッション車と言ってたな
とかうそくせえマンコだな
昔はギア付きだろ？まんこ
とかうそくせえマンコだな
昔はギア付きだろ？まんこ
職場でたまに乗るな。
1速から2速にいれるときショックが出るから苦手。
1速から2速にいれるときショックが出るから苦手。
>>313
2速で発進しろよ...
2速で発進しろよ...
あんまりモータースポーツ詳しくないのだが今のカーレースってオートマばかりって本当なの？
>>315
正確には一般車のMTでもATでもない
正確には一般車のMTでもATでもない
>>315
パドルシフト使ってるの見たことある
パドルシフト使ってるの見たことある
>>315
ハンドクラッチがあるのでMT
ハンドクラッチがあるのでMT
>>300
vwは乾式dct採用したもんの
低速での半クラッチ制御の難しさに不具合連発だわ
ただdct採用の走りではあるな
vwは乾式dct採用したもんの
低速での半クラッチ制御の難しさに不具合連発だわ
ただdct採用の走りではあるな
ＡＴだけどミッションディスクが焼きつく
まず欲しい車でMTのを売ってるのを探すか注文するのがめんどいだろうな
>>152
すごい分かる
運転は楽しいけど渋滞が辛すぎるんだよ
すごい分かる
運転は楽しいけど渋滞が辛すぎるんだよ
トランスミッションかミッションかどっちだよ
