【新車販売】日産、４月の販売台数がマイナス１９％！ [219241683]->画像>2枚

４月新車販売、１０．５％増　認証不正からの回復続く
時事通信 経済部2025年05月01日17時45分配信

https://www.jiji.com/sp/article?k=2025050100828&g=eco

新型車の投入が遅れている日産自動車は１９％減、ホンダもモデルチェンジの効果が薄れてきたことを背景に１０．１％減と振るわなかった。

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

どんな商品があるのかも知らないわ

マイナスってどういうことだよ
金払って使ってもらってるってことか？

最後にマーチスーパーターボ出して終わろう

トヨタ　プリウス
ホンダ　NBOX

日産　？？？

代表作がないな

倒産したらアフターサービス受けられないの？🥺

RZ34がようやくまともな納期なったと思ったら日産が死んだでござる

>>50
リーフが上手くいけばなあ

久々に見た目のいいコンパクトだし売れそうと思ったノートだったが値段がちょっと高いよな
あれをもうちょい安くすればコンパクトの市場はかっさらえたかもしれないのに
まぁ安くて見た目の良い車ってより値段に見合う新車出すしかないよ

鈴木亮平はなぜ日産のCM請けちゃったのだろう

>>51
パーツ供給がないからね

むしろこんなメーカーの車を買うバカがいることに驚き

まあ警戒するよね

いっちゃえ日産！

経営難てイメージついた企業の耐久財は買いたくないよ

かっちょいいスカイライン作れよ。やる気あんのか

認証不正の報道は一瞬で終わったな
三菱自動車は2年間ネチネチ叩いたのに

電通死ねや

マイチェン後のノートダサすぎだろ
もとに戻せ

そんなもんなんだって印象

epower第３世代がかなり良さげなんで
余計に売れなくなってる
投入前倒ししてくるんじゃないの？

「共同経営？我々のポテンシャルを活かすことができるのか〜ぃ？」ドヤ顔
↓
あ、イラネっす

マツダとスバルはトヨタ以上に伸びてるのに日産ホンダやべーな
日産はけいじ

>>48
こういった発表は前年同月比だと知らない、かつソースも読まない奴は、そういう発想が出てくるのか

昨今のSUVないしクロスオーバー人気にあやかって日産はラシーンを
ホンダはクロスロードをそれぞれ現代版で復刻

セレナとノートだけでようやっとる

>>62
電通関係なく大スポンサー様だからだろ

ホンダもかなり厳しいよなぁ
ヴェゼルもフリードもモデルチェンジ直後は売れたけどその後は右肩下がり
横ばいで売れ続けるトヨタに絶対勝てん

合併してたら社名ホンダ産おもしろかったのに

ニッサンのエンブレム見ただけでダセェって思うようになったもんな
負のイメージしかないわ

全固体蓄電池EVの市場投入目標年は
日産が2028年
トヨタが2027年

よっしゃ
嫌儲で下げスレが立ったから明日はストップ高だな！

全社だと+10％でワロタ

マイチェンでノートがクソダサくなったのが致命的

20年ぐらい前なら故障してもその辺の自動車工場に持ち込めば何とかしてくれたけど
今の車ってコンピューター診断のせいで適当な互換部品と交換とか出来ないから
部品供給が止まったらそこで終わりだからな
日産は良い悪い以前に選択肢から外すわ

終わりだよこのかいしゃ

本気のハイブリッド出せば回復するぞ
今すぐトヨタに土下座しにいけよ
トヨタならどちらが上か下かわかってるだろ

ホンダ車に乗り換えちゃった

>>48
今、非商用車軽自動車規格EV買いたいなら
日産サクラ
三菱自工ekクロスEV
しかない
その需要もあらかた満たし尽くした、といったところ

たかがメインカメラをやられた程度の話だ問題無い

7500億の赤字から回復できるのか

軽が好調なのか

日産とホンダ以外は好調か

やっちゃった日産

>>50
日産 e-POWER
駆動は全て電動、エネルギーチャージはガソリン給油の一瞬で済む
ただし、目下のガソリン価格高止まりのままでは大変厳しい

結果出せない方から役員を3分の1に切って、残った役員の報酬も3分の1にする所から始めよう

トヨタグループ以外死んでるやん

エーちゃんクビになったの？したの？
殺っちゃえ日産ってそうゆう
ホンダはこんなゴミと一緒に地獄行かんで助かったよな

エルグランド笑うくらいイカつくしろよ
アルヴェルから客奪うにはぶっ飛んだ事しないとアカンぞ

なんで2速AT並のHVしか作れんの
直結ギアをケチるなんてありえんわなあ

>>89
下道の燃費だけ見ればTHS超えてるんだから自信持て

>>62
国交省とアキオとの大喧嘩は継続中
先だっては、公取委がトヨタ子会社な東京販社に警告

三菱自工は今や日本国内プラグインハイブリッド車シェアトップ、とっくにトヨタを打倒して大勝利

>>57
社員とその身内が買うからね
リストラしたらその人数と身内分売れ行きが下がるだけ

合併交渉開始の記者会見で、ホンダにとって日産側から得たい魅力を質問された時、答えられてなかった

それが答えだよね

ホンダはフリードが失敗作だもん
デザイン担当者クビでええやろ
開発陣もマジでアホ

スズキって軽自動車のイメージだけど
普通車でもマツダより国内でうれてて1万台超えてるんだな

台数だけでいったら本田抜いて日本で2番目じゃんスズキそれでもトヨタのほぼ半分だけど

2024年度、国内主要自動車企業2024年度の世界生産台数は前年度比4.8%減　3年ぶりのマイナス



世界販売
トヨタ　1027万3719台　-0.3
ホンダ　376万2799台　-7.6
日産　329万8140台　-4.3
スズキ　324万385台　+2.3
ダイハツ　96万9363台　-1.9
マツダ　130万2544台　+5.0
三菱　84万1131台　+3.1
スバル　96万1373台　+3.9

>>99
フリードはデザインじゃなく価格が失敗なんだよ
一番安いので比較するとシエンタより80万高いんだからシエンタ買うに決まってる

まあいいじゃんそういうの

>>102
ダメハツごときゴミカスが
スズキのライバル面してるの笑うなwwwwwwwww

>>1
ホンダも減ってるからヨシ！

>>66
二輪事業の儲けで四輪事業をどうにか維持しているホンダ
ガソリン軽自動車Nボックスが売れまくっても、低価格で利幅薄く、骨折り損のくたびれ儲け
普通車規格EV・ホンダe はまるでさっぱり売れないままに絶望の終売廃版済み
商用車軽自動車規格EV・Nバンe は出したが、非商用車のそれは未定
そんなボンクラゴミクズカスホンダごときが、こともあろうに
普通車規格EV日本一・非商用車軽自動車規格EV日本一の日産
プラグインハイブリッド車日本一の三菱自工
を強姦しようとして、見事に蹴飛ばされw
そしてホンダ本社役員がハラスメント加害のかどで解任
邪悪なホンダに汚染されなくて、日産三菱自工は本当に良かった助かった
ホンダはあの無精ヒゲ無能社長をこそさっさとクビにしたほうがいいんじゃね

>>50
マジレスするとノートとセレナは売れてる まあこのふたつしか売れてないが

>>50
ノートかなぁタクシーでよく見る

>>67
そりゃそうなるよ
いま普通車ガソリン車のコンパクトカーあたりでMTマニュアルトランスミッション車買おうとするに、マツダしかないんじゃね
今のところはええにしても
EVどうするよマツダ

ホンダは本当にデザインだけだめ
しかも偉くなってしまって終わってる

この会社の状況で買う人いるんだな

初車検の時無くなってるかもしれないのに

23年まで中国で売れまくってたホンダ
去年から日本車がまったく売れなくなって大打撃食らってるな

タイも日本車売れなくなってきてるし
トヨタもやばめ

インドで成功したスズキだけ生き残るかもね

ますますトヨタが調子に乗るじゃん
計画台数絞ったり投資ケチって品薄状態を作り、販社による抱き合わせ商法行為を黙認してたクソトヨタ

公取も公取で、人気車種の転売行為が元凶なのにそれ無視して販社に警告とかバカもいいとこ
転売ヤーに餌与えんなよ

>>110
ヤリスもスイフトもMTあるよ

この経営状況で日産車買うやつの気が知れんわ

あえて日産買う理由とは？

>>72
しかしトヨタは
2020年代半ばまでに車種数半減目標、を言っていたはずなのに
プロボックスハイブリッドだの
カローラスポーツだの
変なの増やしてばっか
他方、ヴェルファイア終売廃版予定だったのに、結局は撤回して継続
生産台数総計を誇ってみても、内実は多品種少量ずつ生産
トヨタの部品センター在庫はますます大変なことに
そして、トヨタPHEV全車種全台が束になっても、年間販売台数で三菱自工に大敗北
さらには、トランプ関税はトヨタ大直撃
トヨタ日本国内年間３百万台生産体制死守、うち年間５十万台超をアメリカ向け完成車輸出

トヨタはネット工作までして
PHV PHV連呼してたのに
敗北して「ＰＨＥＶ」言い出したのは笑ったわw

>>81
アメリカは、そもそも昔からミネラルウォーターボトルよりもガソリンが安価、加えてシェールオイルで今やアメリカは世界有数の産油国、さらには今回トランプは脱炭素クソ食らえ！シェールオイルもシェールガスも掘って掘って掘りまくれ！　だから、アメリカとしてEV移行を急ぐべき理由も動機も無い、ハイブリッド車でまだまだけっこう
しかし、エネルギー資源小国ジャップでは到底そうはいかない

倒産（やっ）ちゃえ日産

>>81
アメリカは、そもそも昔からミネラルウォーターボトルよりもガソリンが安価、加えてシェールオイルで今やアメリカは世界有数の産油国、さらには今回トランプは脱炭素クソ食らえ！シェールオイルもシェールガスも掘って掘って掘りまくれ！　だから、アメリカとしてEV移行を急ぐべき理由も動機も無い、ハイブリッド車でまだまだけっこう
しかし、エネルギー資源小国ジャップでは到底そうはいかない

アリアなかなか下がらねぇなぁ

ホンダもひどいな
負け組同士で主導権争いしてたんか

>>81
確かに、日本のみならず世界的にも先進のハイブリッド車プリウスは、実に四半世紀にも渡ってよく売れ続けてトヨタを儲けさせてくれた
しかし、トヨタ社内でプリウス派閥が強大化、プリウスの呪縛でトヨタの進化は止まってしまった
プリウス客は新型プリウスに買い換えるばかりで他車種に乗り移ってはくれない
プリウスをやめるにやめられず、トヨタは身動き取れなくて苦しんでいる
本来は、過渡期の下手物キメラであるハイブリッド車なんぞを数十年間も売り続けるべきではない
今すぐプリウスを終売廃版断行して新たな次元フェーズに移行するならば、トヨタに明るい未来はひらける
そうでなければ、トヨタはプリウスを抱きしめたまま沈没倒産する
ガチの日本一巨額有利子負債残高大借金王トヨタ倒産でもよいし
レクサス新車販売全車種EV化2035年目標に合わせてレクサス株式会社を新設立し、有能人材はレクサス社へ移籍したうえで、内燃機関エンジン車・ハイブリッド車ばかりのトヨタ自動車株式会社は計画倒産清算解散でもよい

エルグランドとキックスは新型出るんだろ？
オーラは前期型のほうが良かったからはよモデルチェンジしろ

>>102
ホンダと日産、生産台数似たようなもんなのか

日産の記事にトヨタアンチの妄想長文のキチガイがおる

ウーブンシティだっけ
街ごと商品としてパッケージングするとこ目指してんだろうからそれまではどんな動力の車でも売れたらいいんだろう

ノート売れてる
違うの？

逝っちゃえ日産

>>102
ダメハツごときゴミカスが
スズキのライバル面してるの笑うなwwwwwwwww

>>102
円安で自動車生産爆増とか言ってたネトウヨは出てきて切腹しろ

キャシュカイとジューク日本でも売れや
めっちゃかっこいいのに

e-poorなんて欲しくないし

>>95
今アクアの方が燃費良いんやで

>>50
最近だとオーラじゃね？
意外と走ってんの見るぞ

>>136
そうなの？内燃機関しかしらんからめっちゃ気になるけど、ハイブリッドとくらべでどうなんやろ

>>137
e-POWERは別に燃費売りにしてない
アクアやフィットはふわっとアクセルしたり細心の注意払って燃費いいだけでドライブが拷問レベルにつまらん
e-POWERはスポーツカーみたいな加速を楽しめて燃費はそこそこいいってスタンス

e−powerでスポーツカーみたいな加速する車ってなんだろ？
アリアは電気自動車？

日産車リセール死んでるから買わねえわな

>>141
スポーツカーみたいとは思わないが、オーラニスモは安くて楽しいよ

>>127
今の日産の技術で新型出されてもな
ろくにフルモデルチェンジも出来ないのに

10年落ちフーガ今かなり安くてちょっと欲しい

買いたい車が無いんだよね(´･ω･`)
昔ながらの機械式駐車場なので全高1.5メートル以下、全幅1.8メートル以下でないと停められない。
希望としては全長4メートル以下の2ドアハッチバックで燃費20以上のハイブリッドカーです。

探したらヤリスしかない(´･ω･`)

日産は完全停止e-pedalを復活させろ
変な圧力に負けるな

パトロール国内販売するまでは厳しいだろうなあ　値段次第だけど
GT-Rもスカイラインも終売
ようやくZが受注再開したけど
そもそも高い
とにかく車種が少なすぎる上に個性がない
180SXとかシルビアとか出したら売れると思うが
EURO6無視しちゃえばいいのに
それかエクストレイルで採用してた
1モーター2クラッチのHV

1モーターデュアルクラッチのハイブリッドて日産が捨てホンダも不具合が解消できないずにほぼ捨てたけど現代はこの方式だな
現代も不具合の報告が結構あるみたいだからある程度負荷というかパワーのある車だと厳しいんじゃないか

キックスの新型、あれは売れるぞ～
リーフやエルグランドもなかなか良さそうだしこれからだね

>>139
X-TRAIL乗ってるけどめちゃくちゃいいよ

ノートやセレナは売れてんじゃねえの？

トランプ関税でマツダがやばくなるときいたが

変なことせず人気にあやかればいいのにね
マーチやマーチの派生でも出しとけよ

セダン系は時流だからしゃーないにしても
マーチやキューブを捨てたのは本当に意味がわからない

逝っちゃえ、日惨。

ホンダはわけわからん特にいいとも思えない車でもそこそこ走ってるのに
日産車はマジで少ない

まさかこんなことになるとはなあ

母ちゃんがデイズの新車契約してきたんだが…
なんとかしてNBOXかデリカミニに変えさせたいんだが

かすり傷済んだな

マーチとキューブを捨てた企業の末路

新型エルグランドは中途半端に走りを意識して後席の乗り心地でアルヴェルに負けそう

日本人はオワコンって分かると誰も買わなくなる

何でノートのガソリン仕様無くしたんや
そりゃ、ヤリスに流れるわ

今後修理が必要になった頃に日産あるのか分からんし

円安後進国産なのに・・・なぜ？

>>100
すげーなスイフトしか知らんわ

>>160
これに尽きる
下駄車はいつの時代も必要なんよ
オサレに変身したノート見て、あーこれ1本でいくのは無理だわ、と思った

>>167
スズキもソリオが売れてるだろうしな

>>168
あー、そのクラス日産持ってないね
ソリオ、ルーミー、すごく売れてるもんね
自ら売れ筋をディスコンして「売上下がりました」とか自殺行為よね

>>158
デリカミニはルークスと変わらんだろ

意外と落ち込み少ないな

統合破談でYouTubeショートではキャンセル相次ぐとかネガキャンされまくってたが
やっぱYouTubeは嘘が多いな

>>54
ガソリンモデルを出せばいいのにね
e-POWER専売戦略は明らかに失敗
シェア減らしてどうすんのかと

パオとかビーワンとかフィガロとかラシーンとか2代目キューブデザインしたデザイナーもう定年退職したのかな
ああいうデザインの日産車復活させろ

アク抜きが済んで株価底打ったな

マジでBYDに身売りしたほうが良いと思う。

テスラより酷いけど、どんな政治的発言したんスかねｗｗｗｗ

ここ10年ちょっとe-POWER一本足打法に近いからなあ
他のプラットフォーム開発ほとんどしてなかったから売るもんがない

>>173
デザインに関してはnv200やキャラバンのチーフデザイナーがデザイン部門のトップになったらと思ってる

調べたんだけど日産も売上は10兆円くらいあるんだよな
販売台数は300万台で
ホンダは400万台

トランプ関税や中国の台頭はあるが、コロナから供給は回復してるし、円安もあるし新車も出して無駄を省けばやってける気はする

EVミニバンとかでアルヴェルとの差別化もできるだろう

ケンモメンの妄想世界と違い
4月の日本の新車販売台数は＋10％という現実

ケンモメンって
フィリピン人やフィリピンハーフが
日本人から美形に思われているとの
謎の主張をするのと同じくらい認知歪んでいるよね

>>177
ガチでゴーンのせいなんだよ
HVに注力してりゃホンダみたいに今頃チートモードだったのに
ゴーンはマジで無能だわ
ルノーとかも普通に没落しとるし

>>175
>マジでBYDに身売りしたほうが良いと思う。
俺もそう思う
BYDの車を日産が作り、300万円のEV車、250万円のPHV車を発売すれば売れるよ
600万円のアルファードクラスのPHVなんて日本人が大喜びする

数年後には両社で1000万台を超える世界一の会社になる

ルノー・日産傘下のロシアのラーダとかほぼタダで手放してしまったのも地味に痛いというか失敗だろう
人口1.4億もいる市場なのに

>>177
e-POWER言わるほど悪くないんだよね
アメリカみたいに140出すならともかく110くらいなら高速燃費が他のガソリンやハイブリッドより少し劣る程度
>>179
そら世界企業だからね
ほぼアメリカ専売でどうにもならなくなり潰れてステランティスに吸収されたクライスラーとは違う

>>179
日産の苦境の原因は自動車が売れないことじゃなくて
工場の稼働率なんだよ
これもゴーン時代の負の遺産
特に欧州のリストラが大きく遅れているのがな
まぁ、北米工場も稼働率悪いから
どっかに売却すべきなんだが

日産は自動車が売れないんじゃなくて
過剰設備だよな
ケンモメンは無職中高年しかおらんから
本当に自動車が売れてないと思い込んでいるが
ゴーン時代に欧州のリストラを進められなかったのが本当致命的

>>183
かなりロシアに力入れてたからね
ムラーノもかなり売れてた
>>181
会計屋をトップに居座り続けさせたらダメって例だと思う
数字でしか物事を判断しなくなるからな

まぁ、アメリカ主導でホンダ＋日産の統合はほぼ確実だろう

ちなみにホンダはHVのおかげでようやく四輪で利益出るようになった
それまではほぼ二輪の利益で持っていた会社だった

>>185
だからコロナの時から供給と無駄を省けばと説明してるだろうが

前回の決算で膿みを出し切れたかと新車開発に投資してちゃんとできるかと言うところだな
中途半端なら難しいか

>>188
日産怒って破談になったけど怒るのも理解できる
さすがにいきなり子会社提案は越権行為

提携を探る道もこの前の合併話みたいになりそうだな

日産車乗ってるし日産歴長い人ほどわかるけどマジで買う車ない
マジで日本を軽視した結果だよ

ノートとオーラがMCするたびに見た目が悪くなっていく
フロントマスクも酷いがアルミのデザインもなんだよあれ

>>193
日産は中国や北米、欧州の工場を整理せんとどうにもならん
赤字問題の99％がコレ
販売台数自体は本当微減くらいだからな
過剰な設備投資で苦境に陥っている

ゴーンはマジでナベツネや氏家、日枝の類よな
存在自体が膿的な

>>191
売り上げ低迷の原因はハイブリッド云々ってより新車出さない、FMCしないビッグMCすらしないが大元の原因だからね
デリカとかビッグマイナーMCで商品力を上げたし
モノ売る会社が商品を更新しないでいたら売り上げ落ちるのは当たり前

>>198
海外専売はマイチェンに新型やりまくってんのになぁ
ほんまアホ

>>194
俺もz12キューブ乗ってる
燃費がダメダメだけど乗り心地いいし良い車だから後継が日産には無い

日産関連スレでゴ～ンに帰って来てもらえとか、購入後のメンテが心配！とか言ってるのは確実に池沼

キューブやマーチなくしたのは痛いよなあれめちゃくちゃ走ってたし

>>197
ルノーでもやらかしたからルノーからも訴訟起こされてなかったっけ？
やらかしだけど排除後の歴代社長よりはマシってのがなんとも
なんか変わるかと期待してたらゴーン路線継続でなーんにもしなかったからなw

Bセグ、ノートしか思い浮かばない
Cセグ、ミニバンのセレナ、SUVのエクストレイルしか思い浮かばない
これじゃさすがに厳しい
Bセグ整理しまくったのは日本でコストかけてまで売る気はないんだろうなと
そのくせドライブトレインはe-powerとかいう日本向けでいったいどこで売るつもりなのか全く見えない
ちぐはぐ過ぎる

>>204
セレナもe-POWER専売にするつもりだったみたいだが販売店から猛反発でガソリンモデルも併売することになったんだよね

日産ホンダ以外は前年同月比プラスやな

>>108
ノートは装備を絞りまくってあの値段にして
今どき当たり前の安全装備を付けたらクソ高くなるの問題外だろ

>>128
台数だけ見たらそうだから日産側は同格だと思い込んでる
しかし日産は販売奨励金をばらまいて利益ないし、ホンダは二輪で爆益だから株式的には全然格が違う
社内で反発してる奴らはそこがわかってなさそう

>>204
e-POWERは日本向けというか、買い物オバちゃんや通院ジジババ向けだな
近所だけ走る人にはいいかもしれんが

マイナス19%
19%マイナス
意味がちがわね？

日産の新型カッコいいのばっかだから大丈夫や

>>208
販売奨励金はどのメーカーもしてる
スペシャリティなどの一部の例外のぞいて即納が基本のアメリカでは必須
少し前のニュースでアメリカのトヨタの販売店でHV人気の影響でHVの在庫が残少ってニュースあったでしょ
新車出さないFMCしない影響で商品力が低いのが最大要因じゃないかな
スバルマツダはHVウリにしてないけど日産ほど落ちてない

日産の国内販売はノートとセレナで割と好調だろ
問題は国外特に北米と中国でヤベーのに工場ばっか持ってて更にヤベー
国外捨てて三菱並みにスリムになったら潰れないんじゃね

>>68
マジレスする奴がいるなんて

e-POWERは燃費じゃなくて運転の楽しさをアピールするべき
高速乗らなけりゃ楽しい車だよ

>>215
出来れば高速乗りたくない出来れば遠出したくない車なんて誰が買うんだよ

>>216
だから日本で使う分には言われるほど高速燃費は悪くないんだって

まあ新型エルグランドがでるまでは特に動きが無いからこんな感じだろ
今年も赤字で終わるだろうし騒ぐ事でもない
来年からハイブリッド投入するから攻勢にでるのはそこからだろう

>>218
エンジンを駆動力に使える普通のハイブリッド出るの？

>>217
輸出需要がないとリセール悪いやん

>>219
トヨタに比べたら燃費劣るが技術は有る
エクストレイルやフーガやスカイラインにはハイブリッド有ったし
改良して再度展開するかは新体制次第じゃね？
開発リソースの無駄だからたぶん無いとは思うが

この過去最大のとんでもない赤字叩き出した自動車メーカー

よーしパパGWディーラー行って日産車買うぞーってならんやろｗ

>>222
メーカーの赤字なんて買う方はあまり気にしないよ
そんなん気にするならとっくの昔にマツダと三菱は潰れてる

結局トヨタがデカすぎるから他は厳しい時代だよねぇ
燃費も一番いいしこの所の安全装置もトヨタがいいしで
今度のカロクロなんて他じゃ出せないよ

>>158
デリカミニってライト変えたeKクロス スペースなんでしょ？
ルークスSUVとか名前つけて日産でも売るのでは？

それはないと思う
日産は昔から協業の他社へのリスペクトはする会社だよ

それなのにあんなふざけたCM流してるのかよ

潰れそうな会社の車なんか買えんわｗ