◆◆◆◆ 伊予鉄道Part50 ◆◆◆◆　【祝】遂に50スレ目★ [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>4本 ->画像>9枚

伊予鉄道
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２

参

ベストヒットたかみー

>>1の名前ｗ

オレンジタウンになってしまう……

>>6
それはJR四国

間違いだろ
　誤　JR四国
　正　香川

ゆあねっと君お久しぶり！

社長、新スレになりました

すっこんでろ

魔改造社長

上一万の地下道渡らず道路渡るジジババまじ邪魔

結局、2代続いた不可解な社長人事の影響で施策の連続性・一貫性が断たれている。チャレンジPJで利便性・話題性高まっているが、運賃値上げ他負の側面も。
2回の社長交代のどちらにも関わる佐伯がデタラメちゅうことやろ。
言うこと聞かん幹部は徹底して排除してやりたいようにやればいいさ社長は。

>>13
上一万の地下道は急だから、爺さん達には辛いんだろう

通る電車が異常に多いから、平面バリアフリーにする訳にもいかないし

>>14
言うこと聞かん幹部は徹底して排除してやりたいようにやる若社長

どこかの国の独裁者みたいだなｗ

抵抗勢力は徹底してぶっ潰す。改革は痛みを伴います(お客様に)

抵抗勢力の皆さま、お疲れさま。
俺は社長の肛門舐めてでも出世します。

まだまだ社長職は頂くよ
http://www.iyotetsu.co.jp/sp/topics/press/2016/0628_c1aw.pdf

社長は最終的にどうしたいんだ

高松に勝ちたいんや！

挑んでないのに挑まれてもな
高松に勝ちとか意味不

空港線が出来れば幾ら高松でも真似できまい

>>22
ゆあねっと君こんばんは！

松山は空港線ができるかできないかも...

>>20
そりゃ、会長に辞めてもらって
好きなようにしたいのさ。

高浜線やフェリーも英語放送導入すればいいのにね。

ゴールデンゲートとか謳って、外国人観光客誘致してるのに、肝心の公共交通機関がこれだからなぁ...
特にフェリーは英語案内が皆無だからビックリ。

ところで
佐伯はな〜んにもせんのに
何千万円もの報酬もらいよんけ？
泥棒やな。よーほっとらい、みんな。

>>19
兼任すると年収いくらぐらいになるの？

120円

>>28
まあ、4〜5千万円➕α といったところか？いろんな経費を各社につけ回せるのも特典やろね。

また冠水か

社長への報告書ばっかり作らされて、お客様へ向いた仕事をする時間がありません
しかし、出世、いや降格を逃れる為には致し方ありません

社長さまの御導きの通りしておけば、それが結果的にお客様や地域のためになるんですから、心配することなく御導きに身を任せて下さい。あなたは社長さまの御心の内に抱かれていますよ。
来年の異動が今更ながら楽しみですね。

佐伯以外の役員はみんな辞めて交代しとんのに、役立たずの佐伯だけ何で居座っとん？商工会議所副会頭なんかも、辞めんといかんわい。息子の会社が不祥事起こして迷惑かけとんやから。
鈍感なんか、頭おかしいんか、どっちなんやろ？そもそも佐伯が社長になった時から会社がガタガタになって今の体たらくやわいなぁ。

>>34
息子の会社って何したの？

>>35
経理操作による複数年にわたる粉飾決算。偽装黒字化で県内自治体・企業団体から多額の協賛・寄付金集めを有利に。
愛媛の政財界もマスコミもどうかしてるぜ！トップ他は辞任して問題解決したようにスルーしているが・・・。
せめて父ちゃんは道義的責任くらいは感じて公職はひかなあかんわな。

サッカーの会社ですかね？

ところで、終電の延長はどうなったの？

8月から終電延長だったはず

>>21
路面電車があるから松山の勝ちじゃないの？

終電延長て金曜だけやん

あんまり期待すんな！
ここは松山やぞ‼ 笑）

再建会社の高松に勝ちはないだろ
JRすら満足に経営できない土地柄

伊予鉄も再建中みたいなもんやろ。
失われた10年。あの日から・・・。

琴電は5kmの複線化と二つの新駅か

栗林公園〜仏生山だっけ？複線化。

朝ラッシュ時の運転本数は琴電にはかなわないけど、それ以外は勝ってる。

なんの勝負や。

線路の幅でも負けてる(>_<)

ソラトのラッピングが赤基調になって、オレンジボデーと調和がとれた
でも、城下町には派手だなぁ

>>48
色が濃いから同じ城下町でも高知市には合うかもしれないけど松山市には合わないね

>>26
それ、伊予鉄スレで言っても意味ないんじゃｗ

途中で呉を経由するのに英語アナウンスが無いから、どうしても外国人は混乱するわな

清水一郎　昭和42年11月7日生まれ　松山南高卒
野志克仁　昭和42年7月31日生まれ　松山南高卒

もしかしてお友達ですか？

>>51
何を今更

>>50
石崎汽船は伊予鉄グループやで
フェリーだけじゃなくてスーパージェットも放送設備・内容共に酷いｗ

まぁ、市駅の超古いスピーカーを放置してる清水社長には期待してないけどな

灯台下暗し

東大元暮らし（竹馬の友　と同義）　　だとばっかり思ってた

清水さま。
グダグダの市政・市議会の体たらくを立て直し、経済・交通・観光・都市の各政策をまともな状態に戻すため、早くイヨテツの改革をやりとげて、市長になってその手腕を存分に発揮して下さい。
あなたの実力は地方私鉄グループの長ではもったいない。地方都市再生を進め、いずれは、国家経営の中枢の一角を担えるよう今から準備をして下さい。

松山市駅で会いましょう
僕はそごうが大好きだ

大丸三越はじけて飛ぶさ

宇宙戦艦ヤマトの替え歌で
ワールドチェーンそごう

>>57
いよてつ高島屋の会長からいろいろな情報がありますよ
http://pc.rnb.co.jp/e-smile/

これが一番キモいです。

ここのシャッチョサンは松山のIS
爆発したら怖いぞなもし

>>26
瀬戸内航路と高浜線に英語放送があった方が良いのは分かるが、郊外線では高浜線のみ導入するとなると中途半端な感じもする。

郡中線・横河原線は外国人は少なけど、フェリーや高浜線ではかなり見かけるからな。

よかとピア

うどんパーク

ネーミングライツとかで一六タルト線とかしないの？

>>58
社長、もっと滑舌良く喋って下さい。

ここのシャッヨサン、典型的な利口バカ

土日祝日に石鎚山SAで3,000円以上お買い物した人にくるりん乗車券配布とは

お誕生月一月無料とかもろもろ、
くるりん乗車率アップに試行錯誤しとりますな

定価1000円払って乗る人なんてもういないだろ

1000円もするの？？
世界最大級のダイヤと花の観覧車でさえ、700円なのに。

１ゴンドラ1000円だから、４人で乗れば250円でしょ。

くくりん、高島屋のメルマガ会員なら、乗り場でメール見せたら１００円で乗れる。

あ、
×くくりん
○くるりん

くりりん

>>65
月岡アナの滑舌がいいだけにｗ

高島屋駐車場サービスやいーカード割引の改訂は事業者側としては合理的でスマートな変更だと思うが、地方都市の田舎っぺ市民には単にサービス低下としか見えないので、全体的に成功するのかどうか注目しています。
割引率を少なくして捻出した金をオレンジ化に突っ込む、という構図ですね。

田舎っぺじゃなくても明らかにサービス低下だろう。
ローズカード解約したぞ。

大手町駅の看板が平井駅と同じタイプに交換されてた。
古町・衣山は確認してないけど、変化している可能性あり。

>>75
民間感覚なんてありませんが、合理化には向いてます
ぜひとも政界に行っていただきたいね

現在の経営は、広報広告・イメージ戦略に重点を置いているが、運輸事業としての安心安全・路線・ダイヤ・料金・車両などの本質的課題や付帯事業(不動産・流通・観光など)との連携ではインパクトに欠ける。

会社側から見るとグループ経営なんだろうが、市民・顧客からはグループ経営のメリットが見えない。伊予鉄や��島屋の客はいても伊予鉄グルーブの客はいない。

伊予鉄も鉄道以外の事業も伸ばさないとこの先やばいよ。
他の鉄道会社も不動産事業やホテル事業やってるからね。

阪急のパクリﾆﾀﾞ

琴電は讃岐の阪急とか言われた過去があるけど、伊予鉄は伊予のナントカって言われた過去はある？

近鉄

>>77
マジかｗ
やっぱ社長が視察してくれたのかなｗ

後は衣山と郡中が市駅みたいな看板になれば完璧

>>83
伊予の糞スクラップ寄せ集め精神異常集団じゃなイカ？

地方私鉄の優等生とはよく言われるな🎵🎵🎵

NHKの朝ドラ「とと姉ちゃん」のオープニング映像に伊予鉄電車が登場してるらしいですね。

ほとんど意味のない、どうでも良いような書き込みを繰り返すならvip板でも行け

無駄にレスが流れて読みずらい

オレンジ化の前に、汚れて汚いステンレス車の清掃を！

>>88
どれ？

>>91
オープニングのアニメのとこなんですけど、
友人は伊予鉄じゃないわい京成赤電じゃろがと言ってます。

ちわ

あ

はらへった

>>77
情報サンクス

そういや、花園通りの工事本格的に始まってるみたいなので楽しみ

なんの工事？

伊予鉄の郊外電車のオレンジ一色は京成のファイアーオレンジのパクリ？

今頃何いよん？
ロンドンの赤バスを
松山でやるんやろ!
グローバルや。
世界の松山やろ。

>>100
そーなんだ
さすがケンブリッジ卒

>>100
スマソ>>99ですた

>>97
トランジットモール化されるらしい
南堀端電停のリニューアルも決定してる

車線減少、歩道拡幅、一部側道確保ですが、
トランジットモールにはならない予定です

https://www.city.matsuyama.ehime.jp/shisei/machizukuri/toshikeikaku/hanazonosetumeikai.files/zumenW.pdf

>>103
訂正サンクス

車線は減るけど車は通れるからトランジットモールじゃないのね、すまん

なにこれ１車線にするのか

あ

混むだけでいい事ないような？
歩道に車止め 自転車はみ出し
他所からきた人が交通の妨げをし、電車を止めるとまで読んだ
南北方向通行禁止になぜしない
店を搬入は枠外に設けるとか頭ないんだろうか

>>107
ゆあねっと君
作文頑張ったねwww

あか

伊予彩祭りの関係で郡中線が増便されるらしいけど、離合とかどうするんだろう？

増便と言っても市駅20:45発と21:15発が増えるだけだぞ

ISHIZAKIのフェリーも南極観測船みたいなカラーリングにしてほしいんじゃが

ローマ字なんだな...

五十崎と ローマ字で書き 驚けば
あはれ今年も 秋のいぬめり

伊予鉄会館1階、また工事しよるみたいやけどジャム屋どうなるん？
だいたいあんなん呼んで来たんがいかんわい。取引先に伊予鉄らしからぬ輩が入っとるね、最近。

駅見れば 知事に物こそ 申しけれ
わが県ひとつの 駅にはあらねど

(訳)
みすぼらしい松山駅を見ると、知事に一言申し出たくなる。わが愛媛県に１つだけの駅ではないのだけれど。

元歌
月見れば ちぢに物こそ 悲しけれ
わが身ひとつの 秋にはあらねど

>>116
ここは伊予鉄スレです。
つまらない上に誤爆はやめてください。

>>116
この廃墟みたいな駅よりはマシ

平井駅かな？

>>118
母恵夢のサンバーが停まってる
こんな所迄自社配送してたのね

>>116
古典文学がわかってないなぁ。
この句だと、

駅見れば知事に物こそ申しけれ
わが身ひとつの街にはあらねど

訳、
みすぼらしい松山駅を見ると知事に一言申し出たくなる。私一人だけが住む街ではないのだけれど。

が正しい。

。 。
し
3

四国の京王から　四国の京成に

。。。。。。
。。。。。。

い〜カードを三越でも使えるようにせえや。

三菱

車内でスマホ触ってたら、「やめましょう、歩きスマホ。」のメッセージ出まくって草

スマタ

百貨店から百貨店へ

三越と高島屋のはしごか〜〜〜い

三越と高島屋がある地方都市は松山だけ？

百貨店が複数ある地方都市(政令指定都市除く)自体少ないよね。
西日本だと、米子、姫路、高槻ぐらいか
高島屋と三越両方あるのは、名古屋しか思い付かない。

ちゎ

高松はあれだから
支店経済も やめとこ
たま釣れるかも知れない

>>113
ハァ！？
高松駅はホーム９本あるし、高等裁判所もあるし、琴平線のラッシュ時の運転本数も伊予鉄より上ですけど！！！

同じ四国同士で何やってんだよ！
仲良くしなさい！

あの時お前はこう言うたはずや、ヒーハーとな！

市内線の英語放送、とりあえず始めましたって感じだな

次の駅についてしか放送しないのは、時間の都合で仕方ないかもしれないが、もう少し何とかならないのかｗ

>>137
ケンブリッジ仕込みで社長がアナウンスしてるの？

>>137
乗換案内の英語放送も無いからな、マジ糞やわ。

伊予鉄バスは高速はそこそこな走りしますかね？路線があまりにチンタラだから

路線バスで暴走したらだめだろ...

空港に関しては高松に圧勝だと思ってたが、ここへ来て国際線では完敗だな。

あとは私鉄とデパートと地下街と観光資源くらいか、勝ちと言えるのは。

>>141
最高速度+30�q/hが通常運転な糞ぼったくり弱小私鉄。

>>140
伊予鉄バスには腹が立ったことはないな

かたや宇和島バスは宇和島周辺の路線バスは国道でも制限速度以下，
逆に高速道路を挟んだ伊予市〜松山は異常に車線変更しまくりで
危険で目障り

国道で急いでも同じだし、誰もバスに定時性なんか期待してないってのに

交通ＡＮＡリストの清水次郎氏は、
「まことに残念でならない。(松山−ソウル線は)税金を投入してでも、何としても維持しなければならなかった路線。今後はロシアのＬＣＣ『エアシェフチェンコ』に路線再開を働きかけていく方針」とし、こらえきれない涙をぬぐった。

高松市長「アホか」

松山−ソウル線の運休についてのコメント

高知市長
「もとから高松使ってるからどうでもいい」

愛媛県経済同友会
「悔しいです」

新井選手会長
「ツライです」

西日本ドミノ倒し研究会
「上海線も運休にならなければいいが……」

ダリア友の会
「知らんがね」

>>144
伊予鉄バスの貸切バスのチンタラぶりには腹が立った
アルコール検査偽装したから、貸切バスはコンプライアンス遵守徹底してるのかも

女性車掌に対してストーカー行為を繰り返す運転手がいるらしいな

>>146
全部おまえのコメントだろww

ワロタ

>>137-139
細かい英語案内は時間がないから厳しいのかも。

終点駅では「The next stop is Dogo Onsen terminal.」って感じで「terminal」って最後に入れないと英語圏の人たちはまだ終点じゃないって考えるんだよね。そのうち改善されるとは思うけど気になる。

いよてつ

車体の次は、バス停まで橙化して下見ですか社長

清水君はお国から来たお金の使い方を知らない人だから、、いつかつぶされてしまうゎ。

国のお金の使い方といえば
複線化、高速化、駅のバリアフリー化・・・

松山市駅の英語表記
伊予鉄（方向幕や駅看板）など・・・Matsuyama City Sta.
国交省（道路標識）など・・・Matsuyamashi Sta.

お互い相談して統一せんのかいな

>>151
清水社長にはあまり過剰な期待しないほうがいいかもしれないぞｗ
市駅の放送も変えたけど、何の改善にもならなかったし・・・

>>156
表記としては伊予鉄のほうが正しいんだから、あとは伊予鉄が国交省か行政に相談しないといけない

伊予鉄のプラチナローズカードjcbのcmも社長の声やんｗｗ

坊っちゃん列車800え〜ん!
ほんとなーん？

シルバー定期も3ヶ月オンリーへ。
ここ最近、分かりにくいが実質値上げラッシュ。
マスコミも市民も声上げんね、なかなか。

>>160
その上、対象年齢は65→70歳へ引き上げ。
どーなっとるん？　いよてつは・・・。

金曜日だけ終電延長して、経済に寄与するのでしょうか？
飲みに行く人が増えるということですか？

シルバー定期の改定は、安く沢山乗られることに割が合わない、金もそこそこ持ってて足がない老人は黙って定期買うから、値上げしても問題なし
坊っちゃん列車の改定も、観光客は坊っちゃん列車が目当てだから、値上げしても問題なし、市民はどうせほぼ乗らないし

ってことですかね？

高浜〜観光港ピストンバスは100円に大幅値下げしたけど
あれは値下げしたからといって客が増えるわけでもない
マスコミどもに調子のいいこと言ってニュースとして取り上げられるだけで
会社にとっては只の減収にしかならない

単に自分の顔を売りたいだけだよ

伊予鉄道 清水社長は糞色に塗るしか脳のない知恵遅れ

あまりにもひどいね。
生活者をバカにしてる。
東京の官僚、政治家と同じや。

松山みたいな田舎町から脱出できないお前らは負け組

みきゃんバスで客寄せがんば。
松山→京都高速バス予約したぜ

金曜だけでも終電延長うれしいわ

松山みたいな田舎町にお前らが居なくなったらもっと田舎になるからな

オレンジPJの経費捻出のため、なりふり構わず実質的な値上げ。
交通弱者の足を守り低価格で利用者を増やそうとする地域密着政策はやめて、松山・愛媛・全国・世界での知名度優先路線をひた走る孤独な社長。

社長、本社ビルの外壁が汚れてますよ

オレンジ色に塗り直して下さい

いっそのこと伊予鉄タクシーの古臭い色もオレンジに塗り直せば？

それなら伊予鉄高島屋も

制服のネクタイがオレンジにー！
ホントなーん？

いよてつ総合企画はCMする意味あるんか？
一般人は何の会社か知らんままやろ

本当それ、最後の声も嫌い(>_<｡)

むしろ、終電延長とかについてCM流すべきなんだよな

いよてつ総合企

画

○○市という駅で〜Cityにしたのは松山市が日本初

ことでん琴平線の新駅設置＆複線化が気になる。
となりの芝は青いと言うが、心なしか線路の幅もあっちの方が広いような気がするわ……。

琴電の新駅なんかに興味あるの？俺は興味無いけど。
住んでるわけじゃなし乗るわけじゃなし。どうでもいい。
まだＪＲの伊予市の車両基地のところに新駅が出来るという噂のほうが気になる。
琴電は標準軌だから線路の幅は広いよ。

>>182
高松IPの書き込みに一々反応するなｗ

>>180
外人からすればCity stationと訳されたほうが分かりやすいからな
この点は清水社長を評価してる

あとは市駅のスピーカーを新品に変えて、放送内容も改善してくれれば完璧

衰退都市松山

伊予鉄高島屋に行ったことあるけど、衰退どころか大繁盛じゃねーか。
確かにＪＲ駅周辺はアレだが、たいていどこの街に行っても１つや２つは欠点があるものだよ。

伊予鉄遅すぎ、スピードアップして欲しい。加速減速がカス

>>176
社長の声も嫌いだけど、あの姉ちゃんの声も不気味だよね

瀬戸内海交通と瀬戸内運輸とせとうち周桑バスも伊予鉄道グループにしてオレンジ色にしてしまえ！

清水社長はあんまりワンマンに進めると広電の越智みたいに失脚する可能性があるから
トップダウンとボトムアップを上手く使い分けないと！
まず松山駅高架化に合わせて、市駅前改良して連接LRT導入と市内電車南江戸延伸に注力すべし

バスや車両に色塗る費用あるんなら延伸費用に当てろと言いたい

>>189
官僚が都落ちして田舎鉄道の社長にでもなれば、それは勘違いするさ。
社員も客も県・市職員、議員もまとめてアホ集団にしか見えんやろ。

しかし、広電みたいなクーデターパワーを持った奴らが居るかどうか
佐伯時代に骨抜きばかりになってしまってそうだ

資本主義社会の末期状態じゃな
相次ぐ賃下げと待遇悪化で金持ちに富が集中するようになった結果社会の活力が奪われた

>>186

VVVFでも、600/750Vの1M2Tだからしょうがない。

ゲッタゲッタゲッタゲッタのBGMにのって柴田恭兵が走ってきたらほんとに追いつかれるな(笑)

>>192
新政策に反対・抵抗する者は徹底的に排除。地の果てまで左遷。
清水イズムにすぐさま適応する対応力の高い者は側近として登用。
これくらいの方がわかりやすいやろ。

柴田恭兵はもうおじいちゃんだから走れません。

バスは井笠バスカンパニーみたいに汚れが目立つ色にして 運転手が自主的に清掃するような塗装にすればいい

自演しながら連投とか気持ち悪っｗ

高速3列の新車が2台入ってた

>>199
京都松山線入らないかなぁ

夜行以外いれんやろ。大阪に投入するんやろな多分

IYOTETSUは『ゆるキャラグランプリ2016』を応援しています！（ゴールドパートナー：区分「鉄道」・「バス」）

本当の「私」鉄になりよりますね

ダイヤを工夫すれば西堀端と藤原町の間が団子状態になる頻度も減らせるのに
値上げだけして、交通への影響を放置するような鉄道会社は利用に値しない

>>156
国交省出身で英国留学のトップがいるのにね

みなさん、何かご不満でも？

嫌なら利用せんかったらええんよ！

ぶっちゃけ何もしなかった前社長に比べれば、清水社長になってよかったと思う

特に駅の美化やトイレ改善はすごく良かったんじゃないか
郡中港駅の入り口付近の錆が放置されてるのとか、一部駅の看板が夜光らないタイプに退化したのとかはすごく残念だけどな

でもいつかはやらなければいけない事だし

>>208
注目されやすいところ「だけ」改善しているとも読めるんですがそれは

ポケモンおらへん

>>210
いろいろやってはいますが思うようにお客様が増えず経費ばかりかさみ、割引率の低下と言う実質的な値上げに踏み切らざるを得ないのではないですか？
これは政策の見込み違いを、実質上の運賃値上げで利用客に転嫁すると言うことではないですか？
恐らく客単価そうとう上昇しているものと考えられ。

ボケモンおったよ

電車の運転中にポケモンやって問題になるんですね

>>212
郊外線の輸送実績は、チャレンジプロジェクトが始まってから増加してるんだよね。
一般客にとって駅の美化ってのは重要なのよ(´・ω・`)

個人的にはバスの塗装をオレンジにしてくれたのもよかった。
リムジンバスとか今までは伊予鉄感なかったし。

市駅の放送で未だに回送電車のことを「入庫電車」って言ってたりするのはマジで謎だけどな。

しょぼい駅計画は実施しなくて良いよ
美化詐欺

>>215
まだ1年も経ってない短期間の実績は、
天候やイベント事などで左右されるから参考程度で、チャレンジPの成果とはまだ言えないと思いますが、どうでしょうか？

松山観光港から松山空港は市内出て乗り換えないと駄目ですか？

直行したいならタクシーだね。

本当に優秀な官僚は、まず途中でやめない
都知事候補の増田とか、ここのおっさんとか
なんかピリっとした顔してないな

>>220
真ん中分けでかっこいいじゃん

>>217
それは一理あるが、今後2年3年と利用者数に増加傾向が見られれば効果があったことになる。

駅の美化が始まってからは1年以上経つが、この１年に関しては10年続いていた利用客数の減少が反転してる。
これが続くといいね。

彼が来てから鉄道は続けて赤字だな
客観的な成果はこれだけ

そりゃ駅の塗装やトイレの水洗化、看板更新を同時にやってるから経費は嵩むだろJK

チャレンジプロジェクトは有益な投資だから歓迎してるけど、所々中途半端なのが玉に傷

>>215
もし社長が利用者目線に立ってれば、市駅のクソ放送は改善されると思うんだけどなぁ
「入庫電車が参ります」って、理解していない客のほうが多いだろうに

あと、放送前に効果音が無いのがクソ過ぎる
いきなり放送が始まると聞き逃しやすくなるから、大半の鉄道会社だと効果音が付いてるのにね

老朽化した駅の改修や美化に取り組むことがそんなに凄い事やと取り上げられること自体がまた凄い事や。
当たり前のことやと思うけど、俺頭悪いんやろか？

>>225
電光掲示板は確か、回送電車って表示してたような？
駅アナウンスと電光掲示板で内容が違うとか酷いなｗ

>>226
他の地方私鉄見てみれば分かるけど、伊予鉄みたいに駅が綺麗にする余裕がある会社なんて殆ど無いよ。
伊予鉄がそれに取り組んでるのは偉いと思う。

>>227
伊予鉄が偉い、というあなたはオツムのおかしい方ですか？
運輸事業、流通事業を通じて、利用者が多く、安い給与で黒字を維持しているからやろ。
黒字化できて設備更新するのは、どの産業分野でも当たり前の事やろ。
その上、これらの原資捻出のため実質的値上げしとる事、どうですか！

伊予鉄って給料安いん？どのくらいとりよんやろ？バスとでんしゃじゃ違うんか？

>>225
放送開始の効果音が無くなった件については、一般客から不評だから改善されるかもしれない


道路の看板などにおける市駅の英語表記が「CityStation」に統一されるかもしれないというニュース
愛媛県もできるだけ早く取り組むべき

http://goo.gl/mbXzEF

>>229
時給にして300円がいいところ

アディス・アベバ！

>>231
んなあほな

>>233
あほ言うモンがあほじゃー

年収にして500万はある？

>>227
テレビ愛媛の「いーよ」で見たけど横河原駅が綺麗になってた

女の方の車掌可愛いよな

>>237
そりゃあ男のおれからしたら、男の方の車掌が可愛いとは思わないな

伊予鉄の運転士は可愛いよな。

従来は地域密着をキーワードに高齢者の利便促進、中心市街地の活性化、より身近で安心安価な公共交通を目指し運輸事業全体での収支均衡を旨としてて政策が進められてきた。
現在は鉄道・軌道・バスの各事業の収支改善から黒字化への転換に重きを置き、各種機能更新投資と実質上の値上げによる相殺効果により、高収益体制の構築を目論んでいるものと考えられる。
現トップの社内でのリーダーシップは独裁的で見事であるが、メディア利用については露出狂と言われてもおかしくないくらい変態的な状況にある。

人事・経理・グループ企業にグリップは効いても、社員の心にグリップは効かんわいね。

さっきテレビでプラチナローズカードJCBのCMが流れてたけど
カードの色もナレーションも暗すぎる

金持ちはオートチャージでポイントもためて、貧乏人は割引なしで現金で利用してね。

あのカードの後に総合企画のCMはなあ…

社長がCMのナレーション、作曲するって、気持ち悪い世界やね。オーナー企業ならまだしも、よく役員会も許してるよな。機能してないのかなガバナンス。

合コンでLINE交換したコに「坊っちゃん列車乗ろう」って誘ったら、
「ゴメン私いよてつアレルギーなの」って返ってきたんだが、どういうことやねんっ！

観光客でもないのに坊っちゃん列車に誘う時点でアウトだろ

恐らく
高島屋で襲われたんやない？
上司にでも。

郊外電車の終電に乗ったことある人いますか？
終電延長は金曜のみしか需要なさそうな感じなのでしょうか？

>>245
演奏もしてるよ

冨田勲の再来なので、曲が出来るとそれを発表するためにCMを作ってるみたい

>>249
終電は結構乗ってる。金曜の終電延長の実績が良かったら平日延長にするんじゃないかな？

>>250
企画、コンテから撮影、ナレーション、BGMとすべて指揮を執って自己満足に浸ってそうね

そして外部委託が少なく済んでコスト削減してる、おれは民間感覚あるなぁって思ってそう

>>251
ありがとうございます。

個人的には金曜をもう更に30分程度繰り下げ、
それ以外を今後の金曜ダイヤと同じにというのが理想だと思うのですが、
いずれにせよ利用者の動向次第ということですね。

>>253
でも上り側は需要無いからどうするんだろう。
行きっぱなし？回送でもどすのか？

あの臭っい感じが嫌いなんだｗ
最低でもあのナレーションは変えて欲しい

市電の間隔が、前より長くなって、JR線や本町線が使いづらい
市駅を優先しすぎじゃないのかな

オレンジPJで金かかりよるんやけん、間引き運転くらいは勘弁して！
言うたやろ。
何でもかんでも利用者の声聞いとったら、つぶれてしまいますわ。

電車に乗って…っていうCMのナレーションも社長なの？

シブいやろ？

自演連投してて草不可避

>>256
JR線って何？

>>242
黒い花びら〜♪という歌があるけど、ホント不気味

連結式の路面電車買ったらしいな

社長の改悪来たな
坊っちゃん列車800円に値上げ

ISHIZAKIが呉港でやらかしたな
清水社長の謝罪会見来るか？

>>263
ソースはよ

NHKで乗客が撮った衝突の瞬間を流してたなw

>>263
どうせあの色なんでしょ…

制御不能は船も会社も。
WOWWOWの沈まぬ太陽見てるが、現場を重視せず体面ばかり気にする組織では起こりがちなことやなぁ。

あんだけ事業会社のトップを兼任すると現場との意思疎通は無理やろ。佐伯・清水体制で不祥事と事故多発や。松山市も職員の不祥事続いているし、トップの資質が従業員のモラルや士気に与える影響は絶大やな、これを見ると。制御不能なら走る海の凶器やがな。

何処そこの仕出しと伊予鉄にの清水は似た者同士なんだろうか

ヤダな

>>263
よそ者だけど松山駅前の整備完了したの？

緊急地震速報で、郊外線、遅れてる

あの速報って関東だけじゃなかったの？

>>266
今見たけど、凄い激突ですね

>>269
清水さんは何社掛け持ちしてんの？

金の使い方を知らない清水はいずれ伊予鉄を潰してしまう

内部はすでにぐちゃぐちゃです、前回異動後とくに。誰か他にピリッとしたんおらんの？あの暗いCM、何とかならんの！まじで。

無意味な書き込みをするならvip板かなんJ板でも行ってろ

>>271
今は周辺の複線化や車両基地の移転を実施中
JR松山駅の高架化と市内電車延伸は2020年に完成する

松山・広島間のフェリー衝突
http://www3.nhk.or.jp/matsuyama-news/20160801/4492881.html

あんな古くてボロい船を未だに使ってるから故障すんだよ
自治体が補助して、フェリー・スーパージェットを新しい船にしたほうがいい

ぼっちゃんしちゃダメだ

何でもかんでも自治体にたかるな

金の使い方の下手な代表
宇都宮さだし あれに絡んだら伊予鉄終わる

海上輸送での重大事故が矮小化されとる。國民航空の事故対応とそっくりや
（笑）

ナッチャンみたいな高速フェリーを瀬戸内海汽船と共同で導入したらいいのに
最近原油価格も安くなってるし

京都松山線3列新車まだー？

まだというか、そんなん出来んのやけど

>>284
運賃高額になりそうだね。今でも高額なのに
ググったけどこのクラスの船舶だと音戸の瀬戸通過出来ないよ
伊予鉄バスキララエクスプレス増便の方が理に適ってる
それか大三島で高速を降りて大三島フェリーにバスを乗せて
三原か広島空港行きにして欲しい

>>279
フェリーはともかく、スーパージェットの代替機探しはどうなってるんだろう?
「日立”造船”」なんて最早有名無実だもんなぁ…諸行無常

>>282
かくしてFM愛媛は終わったと…納得w

オレンジ化で街中の体感気温が3怒くらい上がった(℃)

京都に三列ははいらんて、、、

オレンジ化で冬は暖かくなる。夏が終わるまで少しの我慢だ

季節ごとに塗り替えてたらそれこそ赤
700は京王色にすれば良いのに
ついでに京王傘下に入って向こうの人に経営の仕方教えてもらえ清○

先日大手町駅で初めて赤錆色同士のダイヤモンドクロスを見た
2015年9月11日に社長が自画自賛してたけど全然良くない
http://pc.rnb.co.jp/e-smile/2015/09/
元の色に戻してくれ

未だに3000と610が塗り替えられてないので、ステンレス車はあきらめることを期待する。

あと、バスも免許センター線とか北伊予線によく入ってる、いわゆるノンステップじゃない昔のバスもオレンジ化されてないよね？

>>294
ツーステの路線バスはオレンジ化されてないけど、
23年落ち（平成5年式）のオンボロ貸切バスにオレンジ化されたのがある。

また不適正事案か・・・⤵⤵

松山駅前電停の古臭い電車のりばネオンは松山駅高架下移転整備まで放置？
国体あるんだから、陸の玄関口としてやりかえりゃいいのに


>>294
南の子会社はノンステじゃない路線車が塗り替えられました

坊っちゃん列車値上げしたら、また乗ってくれんようにならい

もともと坊っちゃん列車は採算の合わない事業。
過去においては、
止めたくて仕方ないので松山市へ運休申し入れ　⇒　却下。
補助金請願　⇒　却下。
それなら、運賃値上げ。
⇒　利用客減少
⇒　再々値上げ
⇒　利用客激減
⇒　運休
坊っちゃん列車さようなら! の構図。
社長さんは、やはりやり手やね。

事業としては成立しなくとも、地域貢献策として伊予鉄ならではのものであったが
採算性を重視する現体制では、運休も仕方ないですね。

坊ちゃん列車もそうだけど、バス路線においても、廃止すればいいのにわざわざ空気を運んでる。トータルで赤字なら補助金が出やすいのでってかんがえなのか、、。

坊ちゃん列車(本社前や梅津寺公園内も含む)をオレンジ化したら社長は漢

葬儀場の送迎専用と化している中型の貸切バスもさっさと橙化して火葬場へ乗り付けろよ

>>301
正宗寺にある客車もオレンジ色に
>>302
イヨテツスポーツセンターの送迎バスもオレンジ色に

イヨテツスポーツセンターのあの古いバスをオレンジにしたら逆に社長の意気込み感じるかもw

葬祭用のオレンジ化は賛成

今日、内子の葬儀場に南予バス橙色セレガが横付けされてたよ

白黒の中によく目立つ

毎月１４日の伊予鉄の日は３９０円で食えるから得だよな。

車両の末期色化とかカードの白黒化とか、社長は音楽的才能はあるかもしれんが色彩的才能はゼロ

郊外電車は百歩譲って我慢するとしても
旧型の市内電車の橙色のミスマッチは許せない

バスなんてどこの貧乏インバウンド専門業者かと

市内線の旧型車両のオレンジ化はハッキリ言って微妙だが、バスや低床電車は似合ってると思うんだが

バスはいいと思う。目立つし

みきゃんバス増殖はよ。
ダークみきゃん版で緑もやりましょ

旧型電車、旧型バスはパネル面積が広いから橙色面積が広く、ガラスも透明で締まりがないから野暮ったく暑苦しい

2100形や高速バスはスモークガラスだから締まりがあって見れる
低床バスは透明ガラスだけど！パネル面積が小さいから、相対的に橙色面積が少なくて、まだ見れる

色は赤でも黒でも慣れたら同じ。
問題なのは塗装代金捻出のための割引率低下や各種値上げ。
地域活性化は名ばかりで、自分活性化にならぬよう注視しましょう！

>>313
10年あまり続いて完全に定着したものをいきなりごっそり廃止したんだから、
客を何だと思ってんだと

値上げした金で、国道の特に北→南方向の
車を止めるあの踏切を解消する努力でもあれば別だがな

01分に高浜と郡中港行き，03分に横河原行きが済美の前を通過
07分に松山市駅行きが土橋からやってきてのろのろと通過

車が多い時間帯で信号のタイミングが悪いと6分のロス

明日は610郡中入り？

>>314
まずそんな連続で踏切に引っ掛かることはありえない。
高架化なんてする金があるなら別のことに使った方が有益。

>>315
定検で3000が不足してれば入るだろうからワンチャンある。
確か、610系が郡中線に入ったのは2014年の平日日中になぜか入線したのが最後なんだよな。

そういや誰も触れてないけど、郡中港駅の看板がダサくなってて草ｗ
梅津寺・衣山に続く犠牲者がここに。

>>
316
別のことに使った方が有益て、なんなら

>>318
岡山かい？

本日、花火大会臨時電車
せいぜいご利用ください

>>317
大手町みたいに一応は改善されたか。
伊予鉄の新看板、デザインは悪くはないんだけど安っぽ過ぎるのがなぁｗ

こういう感じにすればコストは掛からないのに、本格的に見えるし読みやすい。
背景は伊予鉄風にオレンジ色にすれば似合うと思うんだがなぁ。
https://goo.gl/TjzVbv

https://goo.gl/TjzVbv
のどこがそんなにいいのかわからないが

グリーンだから嫌みもないけど、オレンジは周りとの調和がキツい

CMライブラリに松山空港追加w
ローマ字ロゴ好きやな

センス無いなぁ...

おもちゃ王国って昔の王子ファンシーランドだよね？

ただただ見難い駅看板
電車はオレンジ一色にして目立たせるのに
駅は見つからないようにするんだな

三津の花火大会の臨時電車くらい市駅・古町・三津のみの快速運転にしろ。

そんな事するかあ、ボケ

>>327
デザインがクソなのはともかく、新看板はサイズが小さくなりすぎだよな

>>328
せめて大手町と衣山も停車してよ
でも通過駅少なすぎてなんちゃって快速になるから意味ないなｗ

>>324
「Passage」という曲が出来たからそのお披露目のためにCMを作ったんだよ

横文字大好きなのは英国留学をしたから

>>331
そのうち、古町は伊予鉄道唱歌をアレンジ、衣山はリズム、三津は港町をイメージした曲みたいな感じで各線主要駅のメロディー作曲してくれたら嬉しい。

作曲のセンスはすごく良いと思うな。

>>332
社長、本日も書き込みお疲れ様です

ここの社長さんて、典型的な利口バカ
出世コースから外れて、官僚トンズラしたらしい

鉄コレ700、715の屋上ヒューズ箱がＮＧ。

>>334
ほやけど給料は年間何千万やろ！
今の方がええわい。
背も高いし、CMの声もシブいやろ。
いろいろやってくれそうやし。
その内、愛媛のヒーローになるで、たぶん。

維新の会、共和党「せやせや」

>>332
色彩センスは謎だけど、音楽のセンスは良いと思う
でも発車メロディー導入すると出発が少し遅れるから、接近メロディーの方が良いかも

中小オーナー企業の二代目バカ息子社長が分別つかず、やるんならまだ分かるが、伊予鉄で、となるとチトワケが違ってくる。熟議できない組織風土なんやろ、きっと。幹部社員の気持ちが痛いほど分かるような気がする。
佐伯が無能なため仕方ないけど。
会長、誰か他に交代したらええのに！

>>324
陸海空制覇だな
社長すげー！！！

腹減ったからなんか食べよ

>>331
次の曲では伊予鉄タクシーのCMを作って下さい

もぎたて市長に自転車知事のあとを
目立ちたがり屋社長が狙っております
伊予鉄社長はあくまで踏み台

陸海空制覇じゃなく壊滅のシナリオだな

石鎚の山 伊予の海
近畿上等 秋深し
緑の旗や Joshinの
もすそに匂う 百道草
秋盤訂の 波打てば
空に黄金の響きあり🎵

ＣＭでもっと金曜終電延長についてアピールしないと、伊予鉄使ってる同僚でさえ誰も知らなかった。

��街へ出かけよう�≠ﾝたいなＣＭよりも、具体的な内容を広告した方が効果あると思う。

>>345
”近畿上等　Joshinの　秋盤訂の”

なんの洒落やら、ちーともわかりまへんで
あんさん、大丈夫だっか

>>346
禿同

街へ出かけようって言われても
あんなCM流したからって伊予鉄で出かけようって人なんていないわな。
以前のように高島屋の催し物とか、いよてつ会館の料理とか、終電延長しましたとかいう具体性のあるCMのほうがよっぽど効果的だろ。

次の曲ではいよてつ会館のCMを作ってください

このＣＭでは客は増えない。というか記憶にも残らないｗ
http://www.iyotetsu.co.jp/company/cm/iyotetsu.html

ＪＲ四国のこういうのが望ましい。

>>351
「街へ出かけよう！」のCMの最後に出てくるバスは旧色だったのに全面オレンジに修正してるｗ　

>>349
あんたら凡人には無理やろなぁ。
なんせ、東大→官僚やけん。

その凡人が電車やバスに乗ってくれないと話にならんやろ。

そうですね清水さん
ですが伊予鉄を利用する層は凡人ばかりですから
高学歴の人へアピールしてもどうにもなりませんよ？

よく三流コンサルが東京でヒットしたものを時間差で地方へ持ち込んで、全く支持されず。と、言うのが多いが、今の伊予鉄もよく似ている。もっとも、現在の視点は東京ではなく、グローバルだが 笑）

>>351
このJR四国のCM好きだわ

>>343
お盆休みなので「いよてつい〜スマイル」のアーカイブを全部聴くという難行苦行に挑戦しましたがギブアップしました。

この喋りでの演説・答弁・記者会見は勘弁して下さい。

>>358
いわゆる、鼻につく感じですか？
官僚時代もきっと

同じだったんやろね。

>>358
それを全部聞けるように修行しなされ
さすればあなたの未来は開けるでしょう

駅を美化します　→　すごく分かる
トイレを水洗化します　→　すごく分かる
電車・バスをオレンジ化します　→　まぁ分かる(でもステンレス車はちょっと...)
自動改札を撤去します → コストの問題もあるだろうし、まぁ分かる

市駅の放送を改善します　→　「入庫電車」という言い方など、肝心な部分が改善されてない ＋ 放送前の効果音が消える改悪
駅の看板を改善します　→　英語表記導入は良い事だけど、一部の駅は、以前に比べて看板が小さくなりすぎ

チャレンジプロジェクト、取っ掛かりは悪くないが、これでは60点と言ったところか
利用者目線での改革とは言い難いな

愛媛県知事や松山市長になるには
愛媛マラソン完走能力が必要条件だとか
ここのシャッチョさんにできるかな

運動神経は無さそう

>>363
毎晩、八坂通り・一番町・二番町・三番町トラックを周回して鍛えております。

久米駅改修

>>99
「いよてつい〜スマイル」アーカイブの2015年1月16日放送分で言ってました。

>>362
市駅くらいは琴電の瓦町みたいな本格的なやつにすればいいのにね……あぁあぁぁぁ！俺はまた高松と比べてしまった！情けない！

>>368
>>118の駅か？

>>368
廃墟ビルにしてどうすんだ、高松IP乙

高浜線大手町と済美高前、郡中線の藤原の踏切
一部遮断棒がないのに、よく事故らないね
踏切通過後側だからまぁ車の侵入は無いけど、人やチャリが余裕で入れる危険性が長年放置なのがすごい

逆に立花の構内踏切と旧33号線踏切は降車客が封鎖中にムリヤリ渡ってるのが常態化してるのもすごい

お願いがあります。社長以外の幹部の方、聞いて下さい。
あの変態チックな露出狂はもうやめさせて下さい。商店街歩いてたら、むしずが走ります、迷惑の部類です。

>>372

社長さんに、女装癖があるのですか

>>373
それは知らんかった。
CMの声やラジオ番組のことよ。

>>373
社長さんは、案外似合うかもよ。
会長さんは、全くダメやけど。
冬眠中の熊やもんなぁ、まるで。

>>371
警報機が鳴ったら普通侵入しないだろ
お前はどんなDQN運転してるんだ首吊って氏ね

氏ねは言い過ぎだな訂正する

うどんで首吊れ

>>376
おれは無茶なことしてないよ

藤原や済美高踏切でたまに歩行者が無理に渡ろうとして電車が徐行して踏切封鎖時間が増えるのが参るだけ

社長!くるりんのカゴ、調整中で乗れないのが多すぎで混んでる時は待ち時間が長くなります。
直して下さい。

>>379
直したら皆んな乗ってくれるんなら、すぐ直すがどうなんだね？そこは。

>>379
クーラーをケチって間引きしてるんじゃない？

誰か種村直樹みたいなAAで清水シャチョへのご意見コーナー作ったら？

>>362
そりゃ社長は市駅のアナウンス更新して自己満足してるんだから利用者の事なんか知ったこっちゃないだろうなｗ
利用者の大半は入庫電車について理解してないけど社長からすればどうでも良い事なんだろうな

東京のJR駅のアナウンスとかと比べると、音質も内容も劣り過ぎててヤバい

>>377
うどんで首吊れでワロタ

>>383
そんな事まで社長が決める会社なのか？
他の人は何しよんぞな・・・。

O野開発が日本最大級のオールテレーンクレーン導入したから、
くるりんの解体に使ったらいい

平井にあるな

CMのBGMも車体の塗装も昔のままにしてほしかった・・・。

社長、梅津寺の再開発は順調ですか？
健康ランドみたいに逃げられないように頼みますよ

>>389
あれれっ。
あれはとっくに止めてるけど、発表してなかったの・・・かな？

見奈良のオモチャ止めた時もそうやけど、見込み違いの時は言い出し難いもんやなぁ。

>>390
今工事してるのは一体なんなんだ？
そもそも総研、あれは伊予鉄の事業じゃないだろ。

>>391
ん？温泉掘ってるのか？

梅津寺パーク復活きぼんぬ

マリンワールド水族館にしたら繁盛すると思うよ。

梅津寺といえば、海水浴場の西瓜流しと桃投げっていつごろまでやってたんだろうか

社長、中小地方私鉄が企業イメージCMなんてさほど要りませんよ
それより、こう便利になりました(終電延長とか)の方が身の丈に合ってますよ
い〜カードは改悪イメージ払拭のためかCMしましたけど

>>396
うむ、もっともな指摘だ。
だが、今までのやり方では効果が出なかったので新しい方法に「チャレンジ」しているのさ。

>>397
中途半端にやります改革か？
そりゃ誰でも出来る罠
何もかも中途半端な社長として名を残す
宇都宮さだし流

cmの最後に「イシザキ」って言うところがなんか...石崎汽船じゃダメですか...

>>398
誰でもできるって・・・
佐伯さんはできんかったけど。

えらいさんは黒塗りのハイヤーでご送迎
会社規模にしたら贅沢なもんですなあ
よぶんな経費節減したら、坊っちゃん列車値上せんでもすむんとちゃうの

>>401
何言よるん？
伊予鉄は資本金ベースでれっきとした大会社ですよ、あなた。
地域や全国での関係業界団体での公職等から、黒塗社用車は当然やろ。
ひがみもほどほどにせんと、終いには相手にされんようになりますよ。

>>402
れっきとした大会社て、プップップッ
どこまで井の中の蛙なん
松山の人て、どもならんわ

>>403
有価証券報告書を読み込む力のない御仁は会社の大中小を語るなかれ。
イメージだけであれこれ言うのは、それこそ田舎もんやろ。

>>404
ワテが、有価証券報告書を読めんのはあたっとりま
せやけど、伊予鉄が大会社やいうイメージは、どないしても浮かんできませんで
あんたはんの錯覚脳と違て、現実脳は持っとりますさかいな
値上げするなら、幹部が襟を正すのは当たり前だっしゃろ
ほな、さいなら

>>405
いや、内容はその通りやで。心から賛同するで。
会長・社長の2人で1億円はかかるやろなぁ。

伊予鉄がスーパーブラック企業ってまじ？

>>407
経営陣のブラックなことか
それとも従業員の悲運のことか

伊予鉄の改革よりJR松山駅の高架の方に期待

伊予鉄が大会社は盛り過ぎ (改札撤去とか笑える)
地方中小鉄道なのに
大会社なら
複線化の快速か急行走らせてみろよ

>>410
会社法上の大会社と
事業規模での大会社と
混同してるので噛み合わないんよね。
規模がやたらとデカくても財務体質が脆弱な見せかけ大会社は沢山ありますね。
伊予鉄の財務体質は地方鉄道としては抜群というか突出してます。

>>410
走らせてみろよ、テメエよお。ゴミが。
枠あけてニコ生で走らせてみろよ、てめえよ。出来ねえだろうゴミがよお。
俺みたいにアクティブ1000とか走らせてみろよ、ゴミが。

>>408
ｱｲｷｬﾝﾌﾗｲ者多数な従業員の悲運だよ

いよおおおおおおおおおおおおおおおおおでええええええええええええええええん

>>407
佐伯が社長になってから、不祥事連発やったな。鉄道飲酒運転、バス飲酒検査不正、高島屋使い込み・・・
まあ一部なんやろけど。
トップの資質で下は腐るんよね〜。
松山市も野志さんになって、何人逮捕者だした？

高浜線には英語放送付かないのかな？

企業でも人でも、外ヅラは良く見えても芯がドロドロしていると、何かしら膿が湧き出てくるもんですね。
不祥事なんかはその最たるものでしょう。

京橋松山線は夕方松山出て夜京都ついて夜行で松山もどり？

>>418
えーと、どちらの会社の路線のことでしょうか？

>>419
京都松山でした

>>420
京都は夜行無いし

外環状線ができて、33号の渋滞減った？

>>413
詳しく教えろ下さい

伊予鉄高島屋のＩＣい〜カード支払いが来月中旬で廃止になるって9Fのレストランに張り紙してたけど
一部店舗だけ？それとも全店舗で終了？

>>424
マジでそれやるんだとしたら、ICカードの電子マネーとしての役割はガチで終わるな。
伊予鉄路線専用の電子切符ということになれば先細りだから、ICOCAとか導入した方が良いだろう。

むしろ、市内全域でICいーカードで買い物できるようにしていこうみたいな意気込みが無いのなら、もはやICいーカードである必要は全く無いよね。
割引が廃止されたんだし、ICOCAや四国内共通カードじゃダメなのかとなる。

不敵に笑うiruca

Suica・ICOCA・PASPYだけでも使えるようにしたら便利なのに。
ICい〜カードって伊予鉄でしか使えないから不便すぎるのよね。

官僚上がりの都会志向の社長だから、ICカード全国共通化に乗り出しそうな
システムの更新に併せてならいいけど、コストは二の次に実績作りにさっさと取り組みそう

×乗り出しそうな→○参画しそうな

船の事故どうなった？

>>427
石崎汽船はPASPY・ICOCA使えるよ

プラチナローズカードのCMも社長がドスの効いた声でナレーションしてますね
BGMもいつも通り社長の作曲で素晴らしいですね
しかし年会費25000円のクレジットカードが持てる愛媛県民なんて一体何人いるんでしょうか？

「いよぉてつ」

最近の伊予鉄の施策・顧客との関係性は一貫性・継続性が損なわれていると感じることが多い。人気取りの政策ばかりが目と鼻につく。行政や経済団体との関係性もこじれていると聞く。
経営品質の凋落は甚だしい。

よかとピア

愛媛テクノピア

>>431
肝心の伊予鉄で使えないんだから意味ないじゃん
というかフェリーとかチケットをPASPYで買ってる奴なんて居るのかｗ

>>437
清水さま的には
全国共通で利用できるのは前提として、環瀬戸内圏の陸・海・空で利用でき、電車・バス・タクシー・カーシェアなど交通も買い物も食事も、そして四国霊場のお賽銭まで一枚のカードで対応できる世界初のサービスを狙っているのでは、と妄想する。
そして各拠点に整備するデジタルサイネージと連携したサービスなんかも考えられる。
これは期待だ。

>>438
お賽銭ワロタ

>>439
その時、清水さまがあのしぶ〜い声で、
どんなCMナレーションするのか、BGMと合わせて楽しみ🎶

伊予鉄バスさんいつ放送更新したの？
久々に松山いったらびっくりだったわ。あの暗いおばさん声よかったのに

車内放送は明るくなったけど
CMナレーションとBGMは暗くなったね

>>432
経営経験のない官僚が東京から落ちて来て、地元では名士と呼ばれる伊予鉄社長になってしまい、年間○千万円もの報酬を手にする時、とんちんかんな施策をやれと指示できてしまう。
官僚組織のマネジメントスタイルと地方都市での施策クオリティが噛み合わず顧客・関係者が悲鳴を上げている。

一回潰れたらいいんよ

>>444
私益前広場改良を市長へ要望した松山商工会議所の正副会頭の内、3人までが伊予鉄役員ですがどうなっとん?
運賃は値上げ、サービスは切り下げした上に私益前ロータリーの改修も税金引っ張ってやりたいと言う。
利用者をなめとるとしか言いようがないな。そもそも25年前とは電車・バス利用率も違い、そこまで優先的に公的資金投入する意義は薄れている。
むしろ、中四国9県の県庁所在地最悪と悪評の高い中心部道路事情の改善や自転車利用環境整備など自転車・自動車のアクセス改善の方が費用対効果は格段に高い。
老朽劣化した正副会頭は即刻退陣させないと松山市の末路は哀れ残念。私益前ロータリー改修で誰がメリットを享受するのかメディアは注目されたい。
正副会頭の内、特に差益は老害甚だしいので今秋の契約更新は望まない。

伊予鉄バスの運ちゃんになりたいんやけど、年収どんくらいあるんやろ？

もともとのバスタを潰したのが混雑の原因。

>>447
パスタに見えた

>>432
資本金15億円の会社だが、タイガー不動産級のCMクオリティ。
後は清水さまが出演されることを期待する。

>>432
プラチナカードで買い物7%offなら
年間36万円以上買い物する人なら
元が取れるんじゃない？

>>450
普通のローズカードだと5％offだから
その差を埋めるには年間121万以上の買い物が必要なんだが。

そういえば普通のローズカードでも年間100万以上買い物すると翌年度から7％offになるから
それだけでは永遠に元が取れないw

>>447
昔の設計で、スーパーハイデッカーが入れなかったから、車両運用面で制約が出てきた
当時は市駅前再開発で駅前は花園町からの進入のみの自家用車通過交通を抑えたロータリーになる計画だったから、バスターミナルは不要とされた

先日請願した私益前再開発の具体的な内容は誰か知っとん?
私益西ビル建替えの計画が進んでいるので、そことの整合性が必要なので
松山市へ早くしろ!と経済団体を利用して恫喝するのはさすが。
それにしてもやはり市駅は「私益」だな。

>>393
グレードアップした物希望

>>447
東西の道路を考えると廃止は良かったと思うが

どんなにいじっても、所詮、袋小路の市駅前再開発より
松山百年の大計で、遠い先になるが新幹線開通を見越した
JRとの統合新ターミナル建設を検討してはどうなのかな
地元商店街等の猛反対は必須だが、
鉄道２局化が松山発展の大きなネックになっている
伊佐庭如矢みたいな人物はおらんかなあ

>>449
タイガー不動産の方が面白いからまし

>>448
伊予鉄パスタw

>>443
いま何社かけもちしてるの？

>>460
社長職…伊予鉄道、伊予鉄南予バス、松山空港ビル、石崎汽船、松山市駅前地下街、伊予鉄不動産、伊予鉄タクシー、伊予鉄トラベル、いよてつ友の会

会長職…伊予鉄高島屋、伊予鉄総合企画、一般財団法人愛媛社会保険協会、

その他…松山市立地適正化及び交通網形成検討協議会委員、松山市交通安全推進協議会委員、サクラメント松山姉妹都市協会役員理事

まだまだあると思われます。大変ですね。官僚経験クラスのお利口さんじゃないと務まりません

伊予鉄の新色鉄コレ出たな

>>461
愛媛県バス協会会長
愛媛県バス事業協同組合理事長

ここの社長さん見ると、ぬいぐるみを思いだす、ボクって変？
何かに似てるんだよね

松山で路面電車が追突事故　前方不注意か - 産経WEST
http://www.sankei.com/west/news/160827/wst1608270032-n1.html

今朝の7時50分ごろ、上一万〜勝山町電停のどこかで起こしたらしい

あいテレビでは23分停止してたと言ってた

>>465
警察署前とかじゃないの?
市駅方向は下り坂になってるし

>>467
社長は凄いが、従業員は・・・。

軌道運転規則
（追従する場合の運転速度）
第五十八条 　車両が他の車両に追従する場合であつて、
先行車両との距離が百メートル以下となつたときの運転速度は、
毎時十五キロメートル以下とする。
（追従する場合の車両間の距離）
第六十一条 　車両が他の車両に追従する場合において、
先行車両が停止したときは、三メートル以上の距離を置いて、
一旦停止しなければならない。

数年前の特別監査や市内線の減便ダイヤ改正以降は、歓呼をして順守する運転士が多くなったとは思うけど。
たぶん、自動車が白線を超えて軌道敷に近づいていたので、接触しないように確認していたのだろうね。

>>461
社長職９社で１億円超えるかもな

事故車両は69と52

>>470
伊予鉄社長でがっぽり、残りは当て職みたいなもんで報酬は形だけやろ。

>462
今日買った。ソッコーでバラしてシンナーで塗装を落とした。旧々塗装に塗り替えてやる。ついでに、765の台車交換、715の屋根板交換、765と715のステップ削り落しをしよう。今回の製品は相当手抜きだぞ。

ワロタ

また重大事故起こしたのか
国交省も今回はブチ切れやろなあ
現業の質が最低とのうわさは伊達じゃない

ATS切ってたのか？
これは場合によっては京福の二の舞いだぞ。

>>476
市内電車だから、ATS無いやろ

今後は大型バスに続いて路面電車も新車は衝突被害軽減ブレーキ搭載義務化に向けて法改正に動くかな

>>462 >>473
大人気過ぎて高島屋で４８個しか売れない程だけど完売したの？

>>467
https://twitter.com/JR2000_anpanman/status/769459344136019968
https://twitter.com/pochi_maru/status/769374744369963008

上一万の北向きで52の運転士のミスが原因の模様

しかし伊予鉄もすごいな、今回は客を巻き込んだ事故なのに公式ページに一切お詫びが出てないとは

昨日の愛媛新聞見たら
久米駅建て替えの記事の最後に
道後温泉入浴料をICい〜カードで支払い可能になるって記事があったが…

社長が推し進めるオレンジ化車両事故っててワロタ。

>>480
ここ最近は、都合の悪い事、事故・不祥事はグループ内でもみ消しに躍起。
新規事業は何でもプレスするが、失敗・撤退はスルー。
船の事故、どうなった？

ここで中の人が経営批判に必死になってるようなスレだぞ。
利用者が見てるスレなのに企業風土は最低だ。
そんな社員連中は外様の社長に粛清されればいいと思うわ。

安い給料で馬車馬の如く働かされてストレス溜まってんだろ
誰かサビ残で時給にして300円とか言ってなかったか？

>>484
それだけの事が行われており、内部が荒んでいる証やろ。
事故・不祥事はそんな組織風土で頻発するんよね。
松山市役所も同じやね。

海、陸ときたからあとは空だ
松山空港でハンドリングミスとかやめてくれよ

乗務員野球賭博のカタもついてないのに、ついに自爆型重大事故発生か。

次は湊町を追い出されたバスで何かが起こるんです。

清水様の逆鱗に触れた重大事故となったので、また秋には集団人事異動ですな。

バスは夏前に島流し異動が終わったことだし。

事故は続くんだから清水様は屋上でお祓いしなさい。

だいたい、バスを舐めくさって追い出しといて、

テープカットには出て来てニヤニヤしてっからこうなるんだ。

重大事故と人事異動、天狗の清水様に粛清抑圧された恨みが黙々と

根を張っているのです。

>>490
バスの営業所でバスに乗る度に
大亀泰彦の看板見さされて、不快感極まりないのだが。

理解ある側近で身辺固めて、首を横に振った者は僻地へ。

持ってる資格も関係ない、誰でもやれる事をわざと中堅にやらせる。

四十代〜五十代の貢献してきた社員に生き恥晒させといて、

私益だ、活気だ、塗装だ、って、笑わせるんじゃないぞ。

大体、先般のダイヤ改正からおかしくなってたんだよ。

掲示板とブログチェックが趣味な清水様は気が付いてるだろうが

外からばっか見てないで、内のドス黒い膿を絞り出せよ。

市民は大きな事故が起きる度に迷惑するし、

そのくせ社員は「私らも被害者です」なスタンスで今日もノーネクタイ。

現場から優秀な人材を放り出しといて、何が教育を見直すだ。

粛清ばっかりしてんじゃないよ。

と怒ってるやつもいるのです。連投失礼。

>>488
バス協会の不祥事のことですか？

>>488
乗務員が野球賭博してるんですか？
それ、いかん事ですよね！
処罰、報道しないんですか？
伊予鉄グループでは野球賭博はOKなんかも知れないですね。

癒着の南海放送は追突事故のニュースしてないよね？

>>495
スポンサードで放送断念か。
松山の政財界、終わってます。

>>495
あそこは値上げも報道管制してたから・・・

愛媛新聞も扱いは小さかったが追突したほうの運転士の実名を出してたな

ここのシャチョサン、見た目がキモすぎるあるよ

>>499
プレスリリース資料に清水さまコメントが掲載されている。
どこまでキモいん、この人。
誰か止めれんの？内部で。

常に4両にして欲しい

どこの駅もはみ出しまくりますが

社員「社長、大変です。市内電車が追突事故を起こしてしまいました」
社長「なんで、おれの顔に泥を塗るようなことをしでかしたんだ。運転士は即刻クビだ」
社員「しかし、事故処理や事後対応、原因究明、行政指導と再発防止策、などが終わってから車内処分の検討ではないでしょうか」
社長「何を甘いこと言っている。風評被害が広がる前にクビにして会社は身を切ったとして、報道機関対策をとるのだ」
社員「社長、お言葉ですが元国交省官僚の社長が表に出ないと市民は白い目を向けますよ。揉み消しのためにコネのある社長呼んだんだと後ろ指指されるのは懲り懲りです」

社長「後ろ指さされ組でええじゃないか」
社員「意味がわかりません！」
社長「あぁ、今どきの若いモンは知らんのか……」
佐竹大三元「とりあえず麻雀でもするか」

社長「不祥事起こした上に、麻雀してることがバレたらどーするんだ！」
杉下「亀山君、紅茶を……」
今井「俺はお前が好きやねや！」
神崎「どーしてあんなこと言ったのよ！」

CHACHACHACHA♪

>>498
うpキボンヌ

>>498
カマ掘られた方は
LGBTで後ろから来るん待ってたんて、ホントなーん！

>>491
大亀泰彦の看板も
清水一郎へ変更。

10年前では、従業員が会社の政策や経営者の批判することなど居酒屋以外では皆無であった。ネットとは言え公然と内部情報が晒される今とは隔世の感だ。
以前は、トップが幹部・従業員とのコミニュケーションを大切にして、しっかりとグリップが効いていた。
尊敬もし憧れであった。
ここ10年は、事故・不祥事が連続し、トップの机上の政策に現場はそっぽを向いて、強権へのストレスと反発から事故が更に増えるという悪循環。
経営とは奥深いもので、政策や強権的マネジメントだけでは人心掌握はできない。

事故起こしてもなんとお咎めも謝罪もなく運行ってすごいよな。さすが国交省出身だな。

>>510
とりあえず出たぞ
http://www.iyotetsu.co.jp/topics/20160829.html

>>510
一応、謝罪文はアップしてる模様
http://www.iyotetsu.co.jp/sp/topics/20160829.html

>>512
これには
清水将軍さまのコメントは添えられてないぞ、なぜだ！

>>512
社長の名前は載せないんだ…

>>514
新規事業のプレスリリースと比較したら、清水さまのスタンスは一目瞭然。
分かりやすい方です。

そりゃ、都合悪いところには出てきませんよぉ

バス飲酒検査偽装、電車追突事故とバス電車続けて行政指導受けることになって、プライドズタズタだろう

バスのときはテレビ記者会見してたような…

伊予鉄道は京王電鉄グループになってしまえ！

>>518
京王「丁重にお断りします。琴電・とさでんに続いて地元に頼って再生しなさい」

コトデン イルカはJR四国か西日本で使えるの？
西日本ICOCAはコトデンで使えるの？

スタフ新しくなり、制限追加。塗装もオレンジに。少しでも国鉄に仲間入りしたいのね。

松山東交通安全協会もやってるんだね
すごい！棒

>>522
「安全」が使命ですから！ 笑）

伊予鉄と琴電、電車やバスグループ会社を含めてどっちが会社的にでかいんやろ？琴電の方が電車の営業距離長いから琴電かなぁ？

同じ場所で四度も脱線したどこかの電気軌道が大丈夫だったんだしへーきへーき
子供はことを大げさにするからきらい

グループにしたら伊予鉄がでかい
なんせ伊予鉄は百貨店ももってるから連結だと500億超えてる。

>>526
財務体質が全く別次元やろ。

琴電の方が鉄道の営業距離が長いといっても市内電車郊外電車合わせたら
伊予鉄の方が利用客多い。
乗り合いバスは伊予鉄が圧倒的に多いし。タクシーもあるし。
不動産や旅行代理店空港やサービスエリア事業など付帯業務が全然違う。
伊予鉄グループ全部合わせるとＪＲ四国よりでかいんだが

バス停がオレンジに！
パワーステーションか？
またいらんとこにカネ使いよるな。

>>529
写真upたのむ

http://www.jiji.com/sp/v2?id=20150603top_interview34_21photo

https://m.facebook.com/iyotetsu/photos/pcb.1081460778612623/1081460221946012/?type=3&;source=48&refid=52

パワーステーションの色

>>532
お願いだから、
もう勘弁して下さい・・・
オレンジ色は。

まぁこれくらいなら、まだマシじゃね？

給料上げて。

>>536
バス停の色変えるより
うちのカミさんの顔色変えれるように
給料上げてやねぇ〜

>>528
伊予鉄は大会社やけん。

>>537
ほやろ〜俺もやっと基本給20万超えたばっかやし。

石崎汽船のCMも社長の声とBGMに代わりましたね。
「世界に誇る瀬戸内海。いしざき。」
これだけしか言ってませんが何のCMですか？
瀬戸内海のCMですか？

あの声か...

>>531
きったねえ歯、おえっ、おえっ、おえっ

>>540
事故の件どうなった？
無かったことにしたのかな・・・？

>>543
事故はお詫びをサラッと流して記憶から消え去るのを待つのみ
目立つことには色々手を出しますが

バスで不祥事、船で事故、電車で事故
関わるとこで次々と何か出てるな
てことは、飛行機も…怖い怖い

なんとかステンレス車が全塗装される前に車長交代しねぇかなぁ

>>544
船の事故は
知らんぷりかな？

Ｏｒａｎｇｅ Ｒａｉｌｗａｙ

>>540
俺さまのCMですが、何か？

だいだい、こんな好き放題させておきながら、大物ぶって何も言えない、佐伯がいかんわい。役員会も崩壊しとるげ。

瀬戸内海交通と瀬戸内運輸とせとうち周桑バスも伊予鉄道グループになってしまえ！

そんなお荷物いらないよ。

>>552
バスの暴走運転が止まるのならば伊予鉄化する意義はある

>>548
オレンジフェリーも合併しそうw
伊予鉄オレンジフェリー
伊予鉄南予九四フェリー

い〜カードもプラチナローズカードも社長の語りだからなぁ
誰か止めれる社員はいないのか

佐伯

会社が傾いてもそそくさと社長を退任してサヨナラよ
業績が上向こうならメディア出まくって改革をアピールして自分に陶酔

>>555
反論したらクビなんで

>>558
くびなんけ〜？
北朝鮮やん⤵⤵

>>556
佐伯は何にもせんで居座っているだけで、清水さまのトンデモリーダーシップのお陰で年間◯千万円やから、清水さまに意見はできん。

>>540
これはマジで思う。
瀬戸内海のアピールなんかじゃなくて、フェリー代とかについてのＣＭした方が良いのにね。

>>561
清水さまは
商品やサービス、売り上げは二の次。
イメージが大事なんよ、イメージが！

>>561
以前のCMは、フェリーマイカー割引とか船ならゆったり休憩できるとかいうCMだった。
今のCMのように瀬戸内海が素晴らしいのなら、船よりも車やバスでしまなみ通ったほうが眺めも良いと思ってしまう。
今の伊予鉄のもそうだが、街に出かけようとかいうCMを流しても
クルマで街に出かける奴らがバスや電車で今更出かける訳がない。
田舎の会社なんだから、気取ったイメージCMを流しても効果は無い。

今日南海放送のラジオ特番赤シャツの逆襲2で電車に乗って…のCMが流れてたぞ

>>563
せっかく金曜終電延長なんだから、それのCM流した方が良いと思う

その場その場の思い付きで行動するから言動不一致になるし一貫性も無いんだよね

清水、このままだと広電越智の二の舞になるかも。

>>567
どう言うこと？

好き勝手しすぎて役員のクーデターで下ろされた

クーデターが起きるという事。
広電の平和大通り移設などが遅れているのはそのため。

>>570
あれれ、反発した役員はみんな放り出されて、従順なポチばかりですがね・・。

そういや広電も各系統の減便があったなぁ。

ポチならいいが、ゴマすりばかり

>>571
過去のクーデターはそんな時が一番危ない

越智も国交省官僚じゃなかった？

弱冷房車、暑すぎ

今年は特に暑いからなぁ。
フェミ団体のせいで余計なサービスしやがって。

だいたい、何で東京の三流コンサルのような清水さまが社長しよん？
何でなん？

伊予銀行みたいにタイアップでもしたら良いのに。

どうでも良いけど、伊予鉄の電車って床が異常に汚いよね。

あんなので「乗りたくなる電車」とか笑わせるわ。

>>580
汚れより床と座席の上の綿ぼこりが目につく

眩しいときにブラインドが降りてなくて、不要なときに降りっぱなしなのも特徴
終端の駅に近づいて客が減った頃に車掌が上下すればいいだけのことだがな

無人駅がほとんどなくて日中はワンマン運転でも十分なのに車掌が乗ってんだから
運賃が上がったぶんの仕事をしてほしいもんだ

あがった運賃分で街中や電車やバスを清水色（橙）に変えてるから社員に回すお金はありません

>>580
そもそも乗りたくなるかどうかは路線と時刻がすべてだと思う
一部のマニアを除いて

>>583
もうそろそろ遊びは止めて
政策見直しやな。

女性車掌 誰が可愛い？？

誰か知らんがめちゃくちゃ可愛い人いたよ

伊予鉄の新ロゴはＯの文字が割れてるな
和（輪）が無い会社か

>>580
激しく同意
特に3000系なんかは、天井・壁が綺麗なんだから、床も新品に貼り替えればいいのに

フェリー事故で乗客が怪我しても原因究明・謝罪報道は聞いてないな。
1月以上の放置プレイ。
これが「世界の瀬戸内」クオリティなのか。

のりたくない

>588
京王時代に壁と一緒に床も貼り替えている。原型は700とほぼ同じ。

市駅の自動音声
入庫電車じゃないのに入庫電車ですと誤放送
なお誰も気にせず乗車した模様

市駅か道後ならよくある事

風そよぐ 楢の小川の 夕暮れは
みそぎぞ夏の しるしなりける

いよおおおおおおおおおおおおおでええええええええええええええええええん

>>591
京王時代のリニューアル工事から相当経つし、車内で最初に劣化しだすのが床だからな。
阪急みたいに床をオシャレにしたら良いと思う。

大手町にて、
オレンジの郊外電車が踏切を通過し
オレンジの市内電車とオレンジのバスが踏切待ちをしている

しかし、郊外電車はくすんだオレンジ、市内電車は早くも色あせ感のあるオレンジ、リムジンバスは明るめのオレンジと色調がバラバラなのが逆に統一感を損ねている

だったらお前が塗り直したらいいやん

オレンジや赤って色褪せやすいと思うけどなぁ。中古車なんかも赤は下取り安いらしいし。愛媛=オレンジって安易な考えでオレンジにしたのなら…。

>>598
逆、逆
塗り直しじゃなくて、元に戻したらいいと思ってるの

>>599
あの色は下地が出てくるから塗装屋泣かせなんやで。ほんまに。
もう少し赤が強いか弱いかすればいいのに、一番調整の難しい色合いを指定しとる

>>601
バスも電車も全く同じ塗料を使ってるんでしょうかね？新車のバスとオンボロの市内電車で。

>>597
2101の色と2108の色の差が…
2107以降(今年5月？)の塗装更新から、ツヤがあって綺麗になった。

>>602
バスは日野の2工場と自前の斎院工場で3種類。
電車は何種類あるか謎。少なくとも3種類以上。

>>603
彩度を上げて、クリアも吹いてるような違いがあるね

http://www.iyotetsu-takashimaya.co.jp/

http://www.tomytec.co.jp/diocolle/lineup/tetsudou/3set_019.html

新塗装「鉄道コレクション伊予鉄道700系3両セットB」登場！！
■毎日午前11時から販売中！
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お待たせしました！トミーテックより、新塗装の「鉄道コレクション伊予鉄道700系3両セットB」が4,860円（税込）で発売。こちらの商品は、いよてつ��島屋では48個限定販売となっておりますので、お早めにお求めください！
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※品切れの際にはご容赦ください。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f)

>>606
同じ場所で旧塗装が2160円で売ってる。

新塗装とか絶対に誰も買わないだろｗ


あと、誰も触れてないので掲載

【久米駅のバリアフリー化について】

http://www.iyotetsu.co.jp/topics/press/2016/0825_rkm3.pdf

>>608
あっ！
例の社長さまコメントのあるやつね😓
こんなプレスリリース、見たことないわい。

>>609
全国規模の大企業とかに社長コメント入ったプレスリリース見ることある
社長様は大企業のおつもりなんだろうか

>>610
そうなのか？
大企業の社長さまのご気分なのか？

ここの社長さん見ると、違和感を半端なく感じる
それがなんでだか分からんけど、ぬいぐるみみたいなんだよね

>>612
あの、手話みたいなやつ？

>>613
間違えた、腹話術のぬいぐるみ、やった。

……………………

佐貫駅の中線に到着する下り常磐線E531系




……………………

まさか高島屋から撤去するい〜カードリーダーを
道後温泉に持っていくんじゃないだろうな

石崎汽船グループ中島汽船と松山・小倉フェリーも伊予鉄道グループになってしまえ！

>>617
もうなってる

半年に１回帰松する友達が、
「どーした伊予鉄！？」って。
どーした品川！？
みたいでフイタw

梅酒屋のロゴもよく似てる。

道後温泉なんか観光客しか入らないのに、こんなマイナーなicカード誰も知らないだろ。Suica決済やEdyならわかるけど。

>>608
久米駅の次はいよ立花って感じかな。
久米駅、駅舎建て替えるのは有難いんだけど、あの狭すぎるホームは何とかならないものか。

http://www.iyotetsu.co.jp/topics/press/2016/0825_rkm3.pdf

>>588
阪急みたいな感じで和風とか？
少し手を加えるだけで、客のイメージが大幅にUPする好例だよね。

伊代鉄道。
関東風味だな。
車両が京王･東武っぽいしバスも西工車が無い。

>>623
おしゃれ
こういうのいいよね

>>624
大手私鉄の中古車っていったら、京王か東急が多いからね。関西の私鉄は使い潰すのかな。

>>626
関西私鉄の廃車は大抵50年戦士だから中古で他社に行くことは殆どないんじゃないかな？
関東みたいに2〜30年で廃車ってあまり見ない気はする

阪神→琴電
京阪→大井川鉄道・富山地方鉄道
南海・近鉄→大井川鉄道
こんなもん？
阪急→能勢電もあるけど。
大井川鉄道のはコレクション的要素もあり。

>>627
3000は井の頭線ATC化と20m車統一のため、異例の早期廃車だったけどね。
3000と同世代の京王7000初期車はまだ現役。ただ次期新車登場で廃車が出始めそうだが。

3000と同世代の関西私鉄の車両って、阪急7000・阪神8000・京阪6000・南海9000あたりだけど、
阪急7000や京阪6000なんかは、まだ辛うじて「新しいほう」の部類だもんな。

>>623
そうそう、そんな感じだと凄く良いと思う。
暖かい内装は観光客も市民も乗りたくなるよね。

>>629
3000系の最後期車両はまだまだ新しかったんだよね。
今後の伊予鉄は車両調達どうするんだろう。頼みの京王も20m級しかいなくなったし。

静岡鉄道や遠州鉄道は新車入れてるけど、伊予鉄はやはり新車を買う金はないのかな。
長い目で見れば新車のほうが良さそうだけど。

内子の南予バス跡地に建築中のホテルが景観条例抵触で難航してるみたいだな

>>631
車体塗り替える金で1編成くらいは買えるかな？

>>631
金が有るか無いかの問題ではなくて、輸送効率から投資額が償却できるかどうかという判断をしています。有るから買う、無いから買えない、という短絡的な話ではないですね。新車効果はありますが、一時的なもので、都市構造・人口形態など如何ともしがたいテーマもあります。

>>623
これでも昔に比べれば安っぽくなった。
大昔の木目印刷とか6000、7000系の製造時の頃の高級感は他を寄せ付けない。

610　3000のようにVVVF化　東武から20000中間車をもらって3連に
(そういえば610も東武20000の受注見込んで車体作ったら5ドア車でそれで伊予鉄に来たんだっけ)

東急1000の中間車が一部20年程度で潰されたのがあったから
それを譲渡すればよかったのにね
東武20000は譲渡が困難だろうし
メトロ03は両端5扉の編成がいるから譲渡は無理だと思う

>>635
観光客を重視する伊予鉄が目指すべきはこういう感じかな。
610系・3000系は今後長く使うんだから、内装リニューアルって良い投資だよね。



質問なんだけど、>>623でUPされてる↑の画像って何っていう形式の車両？

>>637
日比直廃止で池多摩・上田・一畑・福島へ行ったが、それでも余ってしまった車両が解体されたから
てか数年前、池多摩の1000が上田に行って中間車が20年未満で潰されたな
その中間車4両を譲渡すればよかったのにね

ガチリニューアルじゃなくても
床を張り替えるだけでかなり雰囲気変わるだろうな

>>638
9000系

伊予鉄、nhkに今出てなかった？

>>642
どこが出たん？

パラリンピックの広瀬選手のやつやったかな？間違いかも知れんが

>630
3503なんて平成3年製だもんね。