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車両形式 : E233系1000番台 車両番号 : 宮サイ125編成 種別･行先 : 各駅停車 蒲田 行き 撮影場所 : 高輪ゲートウェイ駅 3･4番線 今年3月14日に開業した､ 田町駅～品川駅の間に誕生した､ 京浜東北線 (根岸線を除く) で､ 36番目の新駅 ｢高輪ゲートウェイ駅｣ にて､ 京浜東北･根岸線用の､ E233系1000番台を撮影して来ました｡ ～ 高輪ゲートウェイ駅について ～ 高輪ゲートウェイ駅は､ 東京都港区港南二丁目にある､ 東日本旅客鉄道 (JR東日本) の駅である｡ 乗り入れ路線について 路線名称上の所属路線は東海道本線であるが 当駅には同線の電車線がある､ 京浜東北線および山手線のみが停車する｡ JRの特定都区市内制度における､ ｢東京都区内｣ および､ ｢東京山手線内｣ に属する｡ 当駅には ｢TGW｣ の､ スリーレターコードが付与されている｡ ■ 京浜東北線 : 電車線を走行する､ 　 東海道本線･東北本線の近距離電車｡ 　 横浜駅から根岸線への､ 　 直通運転を実施している｡ 　 駅番号 ｢JK 21｣ 歴史について JR東日本は2014年 (平成26年) 6月3日に田町駅から約1.3km､ 品川駅から約0.9km付近の､ 位置に新駅を建設し､ 2020年の､ 東京オリンピック･パラリンピック開催に､ あわせて暫定開業させる計画を発表した｡ 用地に関しては､ 約20ヘクタールある､ 東京総合車両センター 田町センター (旧 : 田町車両センター) の設備や､ 車両留置箇所の見直しによって､ 創出される約13ヘクタールの､ 再開発用地を利用するとした｡ 新駅設置は､ 京浜東北線では､ 2000年に開業した､ さいたま新都心駅以来となる｡ 2020年 (令和2年) 3月14日の､ ダイヤ改正にあわせて暫定開業した｡ 2024年度に本開業の予定である｡ 駅名について JR東日本は､ ｢古来より街道が通じ江戸の玄関口 ｢高輪大木戸｣ (Gateway) として､ 賑わいをみせた地であり､ 歴史を受け継ぎ今後も､ 交流拠点としての機能を担うことで､ 過去と未来､ 日本と世界､ そして､ 多くの人々をつなぐ結節点として､ 街全体の発展につながるように､ 願いを込めて選定した｣ と コメントしている｡ また､ 駅周辺の再開発エリアは､ ｢グローバルゲートウェイ品川｣ と､ 名付けており､ 投票1位の ｢高輪｣ と､ 再開発コンセプトの ｢ゲートウェイ｣ を､ 組み合わせたことによる｡ ～ JR東日本 E233系1000番台について ～ E233系電車は､ 東日本旅客鉄道 (JR東日本) の直流一般形電車｡ 1000番台について 京浜東北線･根岸線で使用していた､ 209系0番台等の置き換え用として､ 2007年 (平成19年) 12月22日から営業運転を開始した｡ 京浜東北線･根岸線向けの車両で､ さいたま車両センターに配置されている｡ 2007年度 (2007年9月) から､ 2009年度 (2010年1月) にかけて､ 870億円を投入し､ 10両編成 83本 (830両) が製造された｡ 外観では､ 前面帯が前面窓下に配され､ 列車番号表示器が前面窓の右下隅 (向かって左) に設置されている点が､ 0番台とは異なる｡ 客室内では､ 各ドアの上部に設置されている､ 液晶ディスプレイが､ 0番台やE231系500番台などの､ 縦横比率 4:3 の15インチから､ 16:9の17インチワイド画面へ変更された｡ 座席モケットは路線カラーである､ 青色をベースとした明るい色調とし､ 背もたれの柄はバーコード風の､ 長短の線を組み合わせることで､ ｢スピード感｣ と ｢モダンな都会｣ の､ イメージを表現した｡ 座面も､ 0番台に比べて改良されている｡ 側面･前面の種別･行先表示器では､ 209系500番台と同様に､ 路線名と行先を交互に表示するが､ 横浜 - 大船間の根岸線内では､ 京浜東北線内を走行しない､ 磯子発 大船行きも含め路線名は､ ｢京浜東北･根岸線｣ と表示される (横浜以北では ｢京浜東北線｣ のみの表示) ｡ 種別の背景色は各駅停車がスカイブルー､ 快速はピンクである｡ また､ 0番台では西行の中野以西 (土休日は吉祥寺以西) で､ 快速列車では種別表示を行わないが､ 当番台では北行の田端以北､ 南行の浜松町以南でも､ 各駅停車に切り替えて表示を続ける｡ 側面の表示器は､ 快速のみ､ 始発駅において全停車駅を表示するが､ ｢この電車の停車駅は､ ... (省略) ... に停まります｣ と､ 主語と述語の組み合わせが､ 不自然で文法的に誤っている｡ 6000番台以降では修正されている｡ 3000番台も以前は文法的に誤っていたが､ 上野東京ライン開業に向けた､ 旅客案内表示更新により修正された｡ 2015年 (平成27年) より､ ホームドア対応改造工事が行われたほか､ 前照灯のLED化と車内照明のLED照明への､ 切り替えが進められている｡ 京浜東北線では､ ワンマン運転の開始が検討されており､ 2024年 (令和6年) 度を目途に､ 新型車両の投入が予定されているが､ それに伴う当系列の処遇は､ 明らかとなっていない｡ Wikipediaより 以上｡ ｢撮影日 2020年 (令和2年) 3月21日｣